伊賀上野駅

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伊賀上野駅
駅舎
いがうえの - Iga-Ueno
所属事業者	■西日本旅客鉄道（JR西日本） ■伊賀鉄道
所在地	三重県伊賀市三田
電報略号	ヘノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員	（JR西日本）929人/日（降車客含まず）
乗降人員	（伊賀鉄道）986人/日
開業年月日	1897年（明治30年）1月15日(JR) 1916年（大正5年）8月8日（伊賀）
乗入路線 2路線
所属路線	■関西本線
キロ程	94.5km （名古屋起点）亀山から34.6km
◄佐那具(4.0km) (7.3km)島ヶ原►
所属路線	■伊賀線*
キロ程	0.0km （伊賀上野起点）
◄-(-km) (0.8km)新居►
備考	共同使用駅（管理はJR西日本）みどりの窓口有 *2007年近鉄より運営移管

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伊賀線ホーム(2005/10/28)

関西本線ホーム(2006/09/03)

伊賀上野駅（いがうえのえき）は、三重県伊賀市三田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・伊賀鉄道の駅。

[編集] 利用可能な鉄道路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 関西本線
伊賀鉄道
- 伊賀線 - 始発駅

両社の共同使用駅となっており、駅管理はJR西日本の所管である。伊賀鉄道からJRに乗り換える際はホームの券売機でJRの乗車券を購入することになる。逆にJRから伊賀鉄道へ乗り換える場合は降車時に運賃を精算する。

伊賀市の代表駅は伊賀鉄道伊賀線の上野市駅である。

[編集] 駅構造

地上駅であり、西側反対に切欠ホーム（1番線）のある単式ホーム（2番線）と、島式ホーム（3・4番線）の複合型2面4線のホームを持つ。伊賀鉄道が1番線、JRが2・3・4番線を使用。駅舎は2番ホーム側にあり、島式ホームへは跨線橋で連絡している。なお、2・3番線は場内信号機・出発信号機が一方向しか設けられておらず、逆線入線ができないが、4番線のみ双方向に設けられている（そのため、4番線は折返し列車用として使われることが殆ど）。

自動券売機があり、JRの券売機で伊賀鉄道の乗車券も発売(近鉄時代と同様)、伊賀鉄道唯一の磁気券となる。

便所は改札内と改札外にあり、以前は男女共用の汲み取り式便所だったが、2007年に男女別の水洗式便所が新設された。

のりば
1	■伊賀鉄道伊賀線		上野市・伊賀神戸方面
2	■関西本線	（下り）	加茂・奈良方面
3	■関西本線	（上り）	柘植・亀山方面
4	■関西本線	（下り）	加茂・奈良方面（当駅折返し）
4	■関西本線	（上り）	柘植・亀山方面（ごく一部のみ）

[編集] 利用状況

JR西日本
- 2004年の1日平均の乗車人員は約929人である。
伊賀鉄道
- 主として通学・通勤用に利用される。

伊賀上野駅（伊賀線）の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。JR関西本線から経由しての乗車人員も含む。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。

2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は986人。この数字は伊賀線の駅（14駅、伊賀神戸駅含む）の中では、4位。

表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（伊賀線伊賀上野駅）

年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	506,760	←←←←	247,795	754,555
1951年（昭和26年）	551,610	←←←←	287,435	839,045
1952年（昭和27年）	500,730	←←←←	220,392	721,122
1953年（昭和28年）	463,950	←←←←	178,360	642,310
1954年（昭和29年）	399,600	←←←←	207,025	606,625
1955年（昭和30年）	384,930	←←←←	236,760	621,690
1956年（昭和31年）	366,480	←←←←	189,191	555,671
1957年（昭和32年）	305,070	←←←←	162,210	467,280
1958年（昭和33年）	288,540	←←←←	151,677	440,217
1959年（昭和34年）	229,620	←←←←	136,597	366,217
1960年（昭和35年）	248,910	←←←←	123,848	372,758
1961年（昭和36年）	228,930	←←←←	102,146	331,076
1962年（昭和37年）	262,620	←←←←	179,996	442,616
1963年（昭和38年）	313,950	←←←←	121,902	435,852
1964年（昭和39年）	345,210	←←←←	127,996	473,206
1965年（昭和40年）	353,700	←←←←	138,590	492,290
1966年（昭和41年）	402,240	←←←←	122,499	524,739
1967年（昭和42年）	389,130	←←←←	120,275	509,405
1968年（昭和43年）	357,930	←←←←	143,753	501,683
1969年（昭和44年）	477,510	←←←←	182,054	659,564
1970年（昭和45年）	378,900	←←←←	192,100	571,000
1971年（昭和46年）	433,650	←←←←	157,815	591,465
1972年（昭和47年）	428,190	←←←←	127,610	555,800
1973年（昭和48年）	463,890	←←←←	141,672	605,562
1974年（昭和49年）	436,530	←←←←	165,965	602,495
1975年（昭和50年）	388,770	←←←←	116,147	504,917
1976年（昭和51年）	381,870	←←←←	125,112	506,982
1977年（昭和52年）	376,860	←←←←	134,114	510,974
1978年（昭和53年）	368,220	←←←←	129,553	497,773
1979年（昭和54年）	366,090	←←←←	133,886	499,976
1980年（昭和55年）	344,040	←←←←	124,307	468,347
1981年（昭和56年）	301,830	←←←←	108,009	409,839
1982年（昭和57年）	271,320	←←←←	108,632	379,952	11月16日	1,618
1983年（昭和58年）	250,920	←←←←	102,077	352,997	11月8日	1,458
1984年（昭和59年）	254,400	←←←←	110,282	364,682	11月6日	1,417
1985年（昭和60年）	240,750	←←←←	101,912	342,662	11月12日	1,298
1986年（昭和61年）	224,790	←←←←	90,203	314,993	11月11日	1,331
1987年（昭和62年）	223,950	←←←←	84,175	308,125	11月10日	1,321
1988年（昭和63年）	221,560	←←←←	84,221	295,781	11月8日	1,284
1989年（平成元年）	249,900	←←←←	85,591	335,491	11月14日	1,387
1990年（平成2年）	264,000	←←←←	86,116	350,116	11月6日	1,417
1991年（平成3年）	272,730	←←←←	86,739	359,469
1992年（平成4年）	259,740	←←←←	86,047	345,787	11月10日	1,413
1993年（平成5年）	228,330	←←←←	86,932	315,262
1994年（平成6年）	219,060	←←←←	85,469	304,529
1995年（平成7年）	225,750	←←←←	84,136	309,886	12月5日	1,160
1996年（平成8年）	236,400	←←←←	80,589	316,989
1997年（平成9年）	237,510	←←←←	79,958	317,468
1998年（平成10年）	225,690	←←←←	71,639	297,329
1999年（平成11年）	237,090	←←←←	59,692	296,782
2000年（平成12年）	236,280	←←←←	50,717	286,997
2001年（平成13年）	205,830	←←←←	46,561	252,391
2002年（平成14年）	201,930	←←←←	44,960	246,890
2003年（平成15年）	183,780	←←←←	41,282	225,062
2004年（平成16年）	172,530	←←←←	39,000	211,530
2005年（平成17年）	168,690	←←←←	39,021	207,711	11月8日	986
2006年（平成18年）	155,100	←←←←	36,982	192,082
2007年（平成19年）		←←←←
2008年（平成20年）		←←←←

[編集] 駅周辺

INAX上野工場（タイル製造）
伊賀上野駅前郵便局
伊賀市立三田小学校
柘植川

[編集] バス

駅南側のロータリにある伊賀上野駅前に以下の路線が乗入れている。運行は、三重交通により行われている。

31（諏訪線）：上野産業会館行、諏訪下出行
71（上野名張線）：名張駅前行

[編集] 歴史

JR西日本
- 1897年（明治30年）1月15日 - 上柘植駅～当駅間の開通時に、関西鉄道の上野駅（一般駅）として開業。
- 1897年（明治30年）11月11日 - 関西鉄道線が加茂駅まで開通。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属となる。
- 1916年（大正5年）9月11日 - 伊賀上野駅に改称。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物営業廃止（旅客駅となる）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

伊賀鉄道
- 1916年（大正5年）8月8日 - 伊賀軌道（後の伊賀鉄道（旧）→伊賀電気鉄道）の上野駅連絡所として開業。
- 1920年（大正9年）3月 - 上野駅連絡所廃止、国有鉄道伊賀上野駅に統合し業務委託。
- 1929年（昭和4年）3月31日 - 伊賀電気鉄道が大阪電気軌道に合併。
- 1931年（昭和6年）9月26日 - 参宮電気鉄道に譲渡。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 参宮急行電鉄が大阪電気軌道と合併、関西急行鉄道に改称。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が近畿日本鉄道に社名変更。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 伊賀線が近鉄より営業上分社化、伊賀鉄道（新）となる。

[編集] その他

忍者ハットリくんの映画「ニンニンふるさと大作戦の巻」にて、この駅から三重交通バスに乗車する描写がある。

[編集] 位置情報

北緯34度47分20.91秒東経136度7分22.47秒

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道

関西本線

佐那具駅 - 伊賀上野駅 - 島ヶ原駅

伊賀鉄道

伊賀線

伊賀上野駅 - 新居駅

[編集] 関連項目

日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

関西本線（亀山-加茂）
（名古屋方面<<）亀山 - 関 - 加太 - （中在家信号場） - 柘植 - 新堂 - 佐那具 - 伊賀上野 - 島ヶ原 - 月ヶ瀬口 - 大河原 - 笠置 - 加茂（>>JR難波方面）

伊賀鉄道伊賀線
伊賀上野 - 新居 - （~~鍵屋辻~~） - 西大手 - 上野市 - 広小路 - 茅町 - 桑町 - （~~四十九~~） - 猪田道 - 市部 - 依那古 - 丸山 - 上林 - 比土 - 伊賀神戸（近鉄伊賀線廃線区間）伊賀神戸 - 美旗新田 - 西原 - 蔵持 - 八丁 - 西名張

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