二又トンネル爆発事故
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二又トンネル爆発事故とは、第二次世界大戦後の1945年11月12日に福岡県田川郡添田町落合の日田彦山線彦山駅から南方500mにあった二又トンネル（鉄道路線は未開通）において、アメリカ軍が旧日本帝国陸軍が隠していた火薬を焼却処理しようとしたところ大爆発を起こし、山全体と多数の民家が吹き飛ばされて死者147人、負傷者149人の惨事になった事故である。
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[編集] 二又トンネル
日田彦山線の二又トンネルは彦山〜筑前岩屋間にあったトンネルで、釈迦岳の丸山をくりぬいて作られたもので全長約100mであった。
当時の日田彦山線は全線開通しておらず、小倉方面から添田駅までは「添田線」、添田駅から彦山駅までは「田川線」の名称で、また夜明駅から宝珠山駅までは「彦山線」としてそれぞれ開通していたが、このトンネルを含む彦山〜宝珠山間だけが未開通のままであった。これは、彦山〜筑前岩屋間にこの二又トンネルの他、吉木トンネル（全長59m）、釈迦岳トンネル（全長4380m）の計3つのトンネルが作られる計画で、二又トンネルと吉木トンネルは完成していたものの、釈迦岳トンネルが戦争激化によりその工事を中止していたことが原因の1つであった。
[編集] 火薬搬入までの状況と経緯
沿線付近には多くの軍事施設があったが、そのうち陸軍小倉兵器補給廠山田填薬所（現在の北九州市小倉北区）にあった火薬倉庫の一棟が1944年6月16日の空襲により焼失した。このため、西部軍司令部の指令により新たな倉庫を探していたところ、当トンネルと吉木トンネルが空襲の被害から安全と思われ、適切な地下火薬庫であるとされた。
これにより1944年7月から1945年2月に亘って搬入が行われた。彦山駅まで列車で運ばれてきた火薬類はトロッコによってトンネルに搬入され、銑後を守る婦女子たちが主にこの作業に当たった。
[編集] 事故直前の状況
1945年8月15日に日本が無条件全面降伏し戦争は終結した。連合国福岡地区占領軍（第130師団）は添田警察署と責任者で山田填薬所長だった陸軍少佐に対して火薬類の引き渡しを指示したため、陸軍少佐は8月30日までに在庫確認したが、それによると二又トンネルには532,185Kgの火薬及び爆弾の信管185kgが保管されていたという。また地元住民4名が軍属として火薬管理を行っていた。
11月8日、火薬類の品目、数量を記載した「兵器現況表」が添田警察署において警察署長立ち会いのもとで陸軍少佐から占領軍の中尉に手渡され、事実上これをもって火薬類の管理は旧日本陸軍から占領軍に引き渡された。この時陸軍少佐は現地での確認を申し出たが、占領軍は引き渡し以前からこの火薬の隠匿情報を入手していたため、現地にて確認済みとして現地立ち会いは省略された。
それから4日後（事故当日）、占領軍のH・ユルトン・ユーイング少尉が下士官2〜3名を連れて添田警察署へ向かい、トンネルにある火薬を焼却処分するから警察官3人と作業人夫10人を差し出すように命令した。添田警察署からは警部補、巡査部長、巡査2人の計4人が同行した。
彼の話では火薬を焼却しても危険性がないとして、まず先に吉木トンネルに到着、まず試験的に爆薬に点火し、爆発しないことを確認した上で警察官たちに焼却処分しても危険性のないことを説明して、その旨を警察官たちが付近住民に伝えた上で、保管していた火薬を長さ20m、幅1mほど散布してこれを導火線とし、その末端に粉末1塊を置いた後、点火前に付近住民を避難させてから午後1時、下士官が点火した。その後しばらく様子を見守っていたが爆発の可能性はないものとして1時30分ごろ吉木トンネルを離れ、午後2時ごろ二又トンネルに到着した。
点火時刻を午後3時と決めた占領軍一行は吉木トンネルと同様に、トンネルの北側入口（彦山駅側）から約10m程離れたところから導火線を作り、全員をトンネルから100m北方へ避難させ、午後3時ごろに下士官が導火線に点火した。様子を見守っていた占領軍兵士一行は爆発の可能性はないとして、3時30分ごろに一行は巡査部長に後を託してジープで基地へ引き揚げた。巡査部長はトンネル付近に住民が近寄らないように見張りを立たさせていたが、点火から約2時間後、悲劇は起こった。
[編集] 事故発生
占領軍兵士一行が引き揚げてから約1時間後の午後4時30分ごろ、火薬を燃やす炎は火柱のようになってトンネルから噴出し、川の対岸にあった民家に延焼した。火は次々と燃え広がり多くの住民が消火活動にあたったが、炎の勢いはおさまるどころか激しさを増し、ついに午後5時20分（公式記録、地元では午後5時15分としている）、火薬が大爆発を起こして山全体が吹き飛んでしまい、彼らは落ちてきた土砂の下に埋もれてしまった。このときの爆発音は遠く福岡や別府まで聞こえたというが、現地の生存者にはその音が人間の聴覚の限界を超えるほどすさまじいものであったため聞こえていなかったらしい。
付近にあった民家は住民ごと吹き飛ばされ、皮肉なことに火薬の搬入作業にあたった婦女子たちの多くや、爆発の危険性はないと住民に説明しトンネルの見張りを行っていた巡査部長も犠牲になってしまったほか、どんぐり採集をしていた落合小学校の児童29名まで犠牲になってしまった。トンネルを爆心地として被害の範囲は2Km内外に及び、飛んできた炎や空中に舞い上げられ落ちて来た土砂、岩石、倒壊物などの落下により多くの人々が死傷、多くの民家と田畑が延焼や埋没、全壊し、前述のように甚大な人的被害を出すに至った。爆発により被害を受けた家屋は135戸にも及んだ。
また午後5時15分には彦山行き下り409列車が到着するはずだったが、事故当日はたまたま延着したため、列車は爆発に遭うことはなかった。彦山駅の駅員は列車が近づいてきたことを察するとすぐに列車を停めに走り、駅に入る前に乗客を下車させたため、乗客は難を逃れた。しかし、この列車は折り返し午後5時27分発の上り418列車として運行される予定だったために、この上り列車に乗るはずだった乗客が駅前広場で炎を見ていて爆発に遭ってしまい、広場だけでもその乗客たちを含め十数人が死亡した。また、彦山駅の駅舎や付近の建物も被害を受け、駅構内のレールもアメのように曲がってしまったという。事故後、鉄道復旧まで列車は全て1つ手前の豊前桝田駅にて折り返し運転をするようになり、救助部隊の移動や救援物資を運搬する列車のみ彦山駅まで運行された。
その救助活動も難航した。当初遺体や負傷者を小学校へ搬送しようとしたものの、校舎はガラスの破片が散乱しており足の踏み場もなかったため、道の傍らにむしろを敷き、そこに遺体や負傷者を集めたという。また重傷者も消毒薬や包帯などでは到底処置出来ない者も多く、終戦直後の物資不足もあってカンフルもすぐ無くなってしまった。その後、たまたま事故に遭わなかった地元住民がトラックで病院へ搬送したり、占領軍が司令部の了解のもとで別の病院へ収容させたりしたが、病院で息絶える者も数多くいたという。田川、直方、飯塚管内の警防団や福岡県警察本部の救援隊も応援に駆けつけ、数日間に亘って救助活動が行われた。爆発で舞い上がり犠牲者を襲いつつ降り積もった土砂の量は数mもの高さになったといわれているほか、翌日の13日には雨が降り、増水した河川には白蝋化した死体が浮かび上がっていたという。
[編集] 爆発の原因
二又トンネルに搬入された火薬は主に「三号帯状火薬」と呼ばれる無煙火薬であったという。このトンネル内には北側入口から6m、南口から1.5m、トンネルの壁から0.5mずつの通路を開けさせ、上部は天井から1.8mの空間残してぎっしりと格納された。
このような大爆発になったのは、このように隙間なく格納され、その爆弾格納量がトンネル全容積の70〜75%と高かったため、閉鎖された空間とあいまって爆発したといわれている。最初に点火された吉木トンネルはその格納率が20〜25%と少なく空間に余裕があったが、それでも燃え尽きるまでに40数日間を要したという。
また火薬搬入時、陸軍が地元に爆発の危険性がないことを説明していたことに加え、前述のとおり爆発の危険性は絶対にないと警察官たちが地元に伝達していたため、この爆発が起こるまで人々はトンネルが爆発するとは思っていなかったらしい。
[編集] 事故以後の経過
現在ならば、このような大惨事は大々的に報道されるはずであるが、当初は報道管制が敷かれた。事故の翌々日には占領軍司令部の中佐と福岡県知事の代理人がそれぞれ現地視察と負傷者の慰問を行ったが事故を含め一切報道されず、24日になって占領軍小倉司令部の少佐が被害者へ慰問したことが九州地方の新聞でのみ報道されただけで（記事も3段見出し程度の小さな記事であった）、他の地方では一切報道されなかったという。実際に全国的に報道されたのは1963年10月発行の「サンデー毎日」でトップ記事として扱われたのが最初だと言われている。
被害者への被害救済について、占領軍からは補償が行われることはなく、当初は11月15日戦時災害保護法の適用を決めた福岡県から死者1人につき500円（現在の400万円相当）が支給されただけであった。事故後、地元の有志十数名で「二又トンネル爆発事故復興委員会」が自主的に結成され、地元の復興を目指し諸般の世話、国や福岡県への陳情を行った。その結果、佐世保援護局から旧軍人の古被服4000点を受領し被害者たちへ配布したり、慰霊碑の建立や合同慰霊祭を行ったりするなど、ある程度の成果を収めたものの、補償に関してはその活動が実を結ぶことはなく、その後復興委員会は解散した。
そのため、弁護士の勧めもあって、被害者のうち16世帯が占領軍将校に危険を知らせなかった警察官の注意義務違反によって大惨事が起きたとして、国（当時の警察は内務省管轄の国家警察）に対して損害賠償請求の訴えを起こした。1審の東京地方裁判所では「加害者は占領軍にある」として訴えは棄却されたが、2審の東京高等裁判所は1953年5月28日に「旧陸軍と警察官たちに過失責任がある」として原告の訴えを認める判決を下し、1956年4月には最高裁判所も国側の上告を棄却したため、住民の勝訴となった。
また、この裁判とは別に1954年3月、日本政府の特別調達庁から僅かながら見舞金が支給された。この支給に関しては、この裁判への参加・不参加には関係なく、被害者全員平等に扱われた。
一方、この訴訟に裁判費用が工面できずに入れなかった被害者住民は遺族会を結成し、国に被害弁償を行うように陳情していた。この事故は占領軍による被害の中で最大最悪のものとなったが、このとき国は他に2,000件以上も同様の被害に対する陳情を抱えており、その内容も種々雑多なものがあり各々その地区の代議士が後援しているため、安易に妥協できないとして、当時の官房副長官からの指示で当事故の被害補償を民事調停の場で解決することになった。遺族会は幸いにも当時の法務省民事局長の好意で弁護士の紹介を受け、民事調停に臨むことになり、1957年1月25日に東京簡易裁判所で調停が成立した。このとき遺族会の面々は「申立人は今後本件についていかなる名義を以ってするも何ら要求をしない」との一札を入れて裁判所からの慰藉金を受け取り、遺族会は解散した。この調停を担当した弁護士は現地に何度も足を運んでいるにも関わらず、その費用を全て実費だけで済まし、住民らからは一切報酬を受け取らなかったという。
また1961年11月11日に「連合国占領軍等の行為による被害に対する給付金の支給に関する法律」が施行されたが、この時多くの遺族はこの法律のことを知らなかったため、地元の有力者が中心となって国に請願を行い、遺族たちにも説明して再び遺族会を結成、粘り強く陳情を続けたが、前述の裁判の結果に反するとして国側はなかなかこの法律の適用を認めようとしなかった。しかしながら1963年、最終的に国側はこの法律の適用を認め、この事故の遺族たちも救済の対象となった。さらには1967年1月18日にこの法律が改正され、遺族たちは給付金の追加支給を受けている。これらの受給に関しても、地元の有力者たちが全くの無給で被害の内容を取りまとめ、事務手続きなどを行っていたらしい。
しかし、被害者遺族に対して支給された見舞金などの総額は、全被害額の3%にも満たないものであった。
なお、事故の原因となった火薬焼却の指示を出した少尉は1946年2月に軍法会議にかけられ、有罪とされ免官降格のうえ本国への送還の処罰を受けた。
点火後二又トンネルを託され殉職した巡査部長は事故後警部補へ特進となり警察功労記章と勲八等白色桐葉章が授与されたが、派出所から書類を持って避難しようとした巡査部長の妻も落石に当たり死亡した。
[編集] 事故後の状況
二又トンネルはこの爆発で丸山ごと吹き飛んだために消滅し、1956年に開通した鉄道は現在でも掘割（オープンカット）のようになった路線を走るようになった。吉木トンネルは現存しており、現在は深倉トンネルに改称されている。彦山駅の駅舎には当時損傷を受けた痕跡が今も残っているほか、この付近では建物の新築などで土を掘ると爆発で飛んできた砲弾のかけらや信管などが出てくることがあるという。
また二又トンネル跡から筑前岩屋駅側に下った箇所にある第4種踏切の正式名称は「爆発踏切」であり、遠目ながらこの踏切から掘割になっている様子を見ることが出来る。
小説家の佐木隆三が1978年にドキュメント小説集の中で、この事件を題材とした「英彦山爆発事件」を発表している。
