上山田線
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上山田線（かみやまだせん）とは、福岡県飯塚市の飯塚駅から田川郡川崎町の豊前川崎駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1988年に廃止された。
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[編集] 路線データ
- 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：飯塚～豊前川崎 25.9km（嘉穂信号場～下山田間(1.7km)は、漆生線と重複）
- 軌間：1067mm
- 駅数：10（起終点駅含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：タブレット閉塞式
[編集] 歴史
上山田線は歴史的に、明治時代に筑豊炭田から産出される石炭の輸送のため、筑豊鉄道・九州鉄道が建設し、鉄道国有法により国有化された飯塚～上山田間と、油須原線構想により太平洋戦争後に建設された上山田～豊前川崎間に分かれる。
前者の区間は、筑豊鉄道が若松港への石炭積み出しのために敷設した鉄道（後の筑豊本線）の延長として、1895年に飯塚～臼井間を開業したのが始まりであり、1897年に九州鉄道に合併された後、1901年に上山田まで延伸（大隈～上山田間は当初貨物線）された。1907年の国有化後は、筑豊本線の一部となったが、1929年に長尾線が原田まで延伸され全通したのにともない、そちらが筑豊本線となり、飯塚～上山田間は、上山田線として分離された。
後者の区間については、筑豊地区の石炭を苅田港に輸送するために計画された油須原線の一部であり、1966年に同計画の一部として建設された漆生線漆生～下山田（嘉穂信号場）間と同時に開業した。油須原線はもともと貨物輸送が目的の鉄道路線であったが、筑豊炭田の凋落とともに計画の東半分（豊前川崎～大任～油須原）が未開業に終わり、結局貨物輸送に使われることはなかった。
貨物輸送の廃止後は、沿線の急激な衰退もあって営業成績は振わず、営業係数ワーストランキングの常連となっていった。1980年の国鉄再建法施行に伴い、第2次特定地方交通線に指定され、沿線に7箇所存在した自治体（飯塚市・嘉穂郡穂波町・同桂川町・同碓井町・同嘉穂町・山田市・田川郡川崎町。但し、桂川町内に上山田線の駅は存在しなかった）の中で碓井町のみが第三セクター化による存続を訴えていたが、最終的にはJR九州引継ぎ後の1988年に廃止された。
- 1895年（明治28年）4月5日 【延伸開業】筑豊鉄道 飯塚～臼井 【駅新設】臼井
- 1897年（明治30年）10月1日 【合併】九州鉄道
- 1898年（明治31年）2月8日 【延伸開業】臼井～大隈 【貨物支線開業】大隈～下山田 【駅新設】大隈、（貨）下山田
- 1898年（明治31年）3月29日 【貨物支線開業】平恒分岐点～平恒 【駅新設】（貨）平恒（初代）
- 1901年（明治34年）6月28日 【貨物支線延伸開業】下山田～上山田 【駅新設】（貨）上山田
- 1903年（明治36年）12月20日 【旅客営業開始】大隈～上山田 【貨物駅→一般駅】下山田、上山田
- 1907年（明治40年）7月1日 【買収・国有化】官設鉄道
- 1909年（明治42年）10月12日 【国有鉄道線路名称設定】筑豊本線 若松～上山田（一部）、平恒分岐点～平恒
- 1917年（大正6年）3月12日 【貨物駅新設】新平恒（平恒分岐点に新設）
- 1929年（昭和4年）12月7日 【区間分離】上山田線 飯塚～上山田(14.4km)（長尾線飯塚～原田間全通にともない長尾線を筑豊本線に編入し、飯塚～上山田間を分離）
- 1939年（昭和14年）5月29日 【貨物支線廃止】新平恒～平恒（初代）(-0.7km) 【駅廃止】平恒（初代） 【駅名改称】新平恒→平恒（2代）
- 1948年（昭和23年）5月8日 【貨物駅→一般駅】平恒
- 1960年（昭和35年）2月 油須原線第2工区であった上山田～熊ヶ畑トンネル終点間が工事完了
- 1960年（昭和35年）3月 油須原線第3工区であった熊ヶ畑トンネル終点間～東川崎間が工事完了
- 1964年（昭和39年） 工事を国鉄から鉄道公団が承継
- 1966年（昭和41年）3月 油須原線第4工区であった東川崎～豊前川崎間が工事完了
- 1966年（昭和41年）3月10日 【延伸開業】上山田～豊前川崎（11.5km 旅客営業のみ） 【駅新設】熊ヶ畑、真崎、東川崎 【信号場新設】嘉穂（漆生線延伸区間との分岐点）
- 1980年（昭和55年）3月31日 【貨物営業廃止】飯塚～上山田(-14.4km)
- 1984年（昭和59年）6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
- 1987年（昭和62年）4月1日 【承継】九州旅客鉄道
- 1988年（昭和63年）9月1日 【廃止】全線(-25.9km) バス転換（西鉄バス）
[編集] 駅一覧
飯塚駅 - 平恒駅 - 臼井駅 - 大隈駅 - 嘉穂信号場 - 下山田駅 - 上山田駅 - 熊ヶ畑駅 - 真崎駅 - 東川崎駅 - 豊前川崎駅
通票種別：飯塚（楕円）臼井■大隈▲嘉穂■上山田▲豊前川崎
[編集] 接続路線
[編集] 廃止後の状況
飯塚駅よりしばらくは筑豊本線沿いに上山田線の線路敷跡が草叢して残っている。平恒駅～臼井駅～大隈駅を経て嘉穂信号場の手前までの廃線跡は道路となっている。平恒駅跡は道路沿いにホーム跡が残る。臼井駅跡はホーム跡が残っていたが、現在は一部を残して埋められてしまっている。大隈駅跡は鉄道公園として腕木式信号などが保存され、往時を偲ばせている。
嘉穂信号場跡付近は建物や廃線跡が残っているが藪の中。廃線跡探検には注意が必要である。その先の新原トンネルは撤去、開削され、下山田駅～上山田駅付近も道路になっている。下山田駅付近は近隣団地の緑地となり、駅跡を示すものはない。上山田駅跡には1999年3月まで西鉄バス（嘉穂交通）の山田支社（車体標記は○山）が置かれていたが、現在は山田生涯学習館・図書館となっており、庭の中に踏切遮断警報機と上山田駅跡を示す説明板が設置されている。
上山田駅以東は廃線跡がよく残っている。熊ヶ畑駅付近では橋梁やレールが残され、1996年から山田市（現在は嘉麻市）主催で線路の保守作業に使われていた軌道自転車で上山田線跡を走る「トロッコフェスタ」が毎年秋に開催されている。熊ヶ畑駅そのものは駅舎も解体され、駅跡を示すものはない。
熊ヶ畑駅から、嘉麻市と川崎町の境にある熊ヶ畑トンネルまでは道路を横断する部分を除いてレールが残っていたが、2004年にこのトンネル内のレールが約1.7kmに亘って盗まれていることが判明し、同年11月19日に被害届が出された。翌2005年2月に2人組の容疑者が捕まっている。この事件をはじめ、トンネルの壁への落書きやトンネル内へのゴミの不法投棄もあったため、現在このトンネル内の線路は撤去され、両方の入り口が柵で封鎖されている。
熊ヶ畑トンネルから真崎駅までは2007年夏に「雪舟ロード」と呼ばれる道路建設工事が完了し、遊歩道及び自転車道として使用されている。
真崎駅跡地は「あまぎふれあい広場・鉄道記念公園」として整備されている。真崎駅～東川崎駅～豊前川崎駅までは道路になっている。東川崎駅跡には、「国鉄上山田線東川崎駅跡」の石碑が建っている。
[編集] 代替交通
廃止当初は、西鉄バス（のち嘉穂交通）が、
- 80 飯塚～天道～桂川役場～碓井～牛隈～日吉～大橋～西鉄上山田
- 81 飯塚～天道～吉隈第2保育所～碓井～牛隈～日吉～山田中央～西鉄上山田
- 82 飯塚～山野～漆生～牛隈～日吉～大橋～西鉄上山田
- 83 西鉄上山田～熊ヶ畑～魚楽園入口～湯遊共和国～真崎～豊前川崎駅～奥谷
の4路線を運行していたが、現在はすべての系統が廃止されたうえ、熊ヶ畑～川崎間は路線自体が廃止されている。
現在では、
- 西鉄バス筑豊27系統 飯塚～天道～桂川駅～碓井～牛隈～西鉄大隈
- 嘉麻市バス（旧山田市バス） 桂川駅～西牛隈～日吉～山田生涯学習館～熊ヶ畑
の2路線が事実上の代替交通といえる。
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 『鉄道廃線跡を歩くII』p140～143所収 JTB 1996年
- 『鉄道廃線跡を歩くVI』p4～14所収 JTB 1999年
- 『九州2800キロ』P126～127所収 小学館 1982年
- 『九州720駅』P122～123所収 小学館 1983年
