三菱・RVR

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RVR（アール・ヴイ・アール）は、1991年から2002年まで三菱自動車工業が製造・販売していたトールワゴン型乗用車である。

[編集] 概要

RVブームの最中にデビュー。シティユースを重視した4人～5人乗りの広いキャビンとスライドドア等による使い勝手の良さが好評を博した。

トールワゴンでありながら、オフロード走行を意識したモデル「スポーツギア」を設定するなどの他社にはない独自の路線が受け、初代は特に好セールスを記録したが、RVブームの終焉と共に販売台数も下降。2002年8月に販売を終了した。

代表的なグレード名である「スポーツギア」はその後、同社のエアトレックやグランディスなどで復活している。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1991年 - 1997年）

三菱・RVR（初代）
欧州仕様:スペースランナー




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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1991年 - 1997年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	4-5人

ボディタイプ	4ドアトールワゴン

ハイブリッド

エンジン

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式	FF/4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4270-4460mm

全幅	1695-1760mm

全高	1625-1740mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース

車両重量

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	三菱・シャリオ

同クラスの車

-自動車のスペック表-

発表日 : 1991年2月
形式 : N10W・N20W系
駆動方式 : FF（前輪駆動）・4WD

[編集] 特徴　

デビュー前の2代目シャリオのシャシーコンポーネンツをショート化し、2列シート、片側スライドドアを装備したトールワゴン。後席が通常の3人掛け(定員5名)とロングスライドシートの2人掛け(定員4人)の2タイプが設定されており、4人乗りタイプはシートアレンジ次第で後席で足が組めるほどの広大な室内空間を作り出すことが可能。

デビュー当初はNA2.0L/1.8Lガソリンエンジンのモデルのみだったが、その後ディーゼルターボエンジンを搭載したモデルが追加された。モデル中期には同社ランサーエボリューションにも搭載されている4G63型ターボエンジンのデチューンタイプを搭載したスポーツモデルの「スーパースポーツギア」や、車体上部を開閉できる特異なオープンモデル「オープンギア」などを追加しバリエーションを拡大。最後に最強モデルとなる「ハイパースポーツギア」を1997年1月に追加した。このモデルの、スーパースポーツギアは1996年公開の映画、あぶない刑事リターンズで仲村トオル演じる町田刑事が劇中使用した。エンジンがほぼランサーエボリューションと同等であり非常に過激なため、車マニアや三菱マニアの間では未だ語り草となっている。

車両は、開発時期の関係から、先代ギャランのメカニカルコンポーネンツの流用が多く、メカニズムに新しさはないが、基本的には信頼性があり頑丈である。ただし、個体によっては、ATミッションが6万km程度、プラグコードが3年程度で寿命を迎える、スロットル回りのセンサーやサーボ機構が不調になるなど、定番のトラブルはあるので、中古車を購入する際には注意が必要。

AT車のシフトロック機構は電気的に制御するのではなく、ブレーキペダルから伸びたワイヤーで機械的に制御するという独特の方式であった。ただし、バッテリーがあがっても影響を受けないという利点があった。

スポーツギア

欧州仕様:スペースランナー（リア）

[編集] 2代目（1997年 - 2002年）

三菱・RVR（2代目）





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1997年 - 2002年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	4ドア/5ドアトールワゴン

ハイブリッド

エンジン

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式	FF/4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4280-4480mm

全幅	1695-1780mm

全高	1650-1720mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース

車両重量

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	三菱・シャリオグランディス

同クラスの車	トヨタ・ナディア日産・ティーノ日産・ルネッサホンダ・S-MX

-自動車のスペック表-

発表日 : 1997年11月
型式 : N61W・N71W・N73WG・N74GW系
駆動方式 : FF（前輪駆動）・4WD

[編集] 特徴

当モデルでも先代同様にシャリオ（3代目、車名は「シャリオグランディス」に変更）のコンポーネンツをショート化して流用。シャリオは3ナンバーサイズになったが、RVRは「GDI RVR」は5ナンバー、「RVR スポーツギア」は3ナンバーに分けられる形となった。なお販売当初は、RVRスポーツギアは、広報物などでRVRの冠を小さく表示し、姉妹車だが別個の車種（トヨタ・カローラとトヨタ・カローラレビンのような関係）として扱っていたが、あまり意味が無かったのか、末期には特に区別されていなかった。

先代の特徴であったロングスライドシートやリアスライドドアなどの機構は引き継いだが、同時に欠点視されていた室内フロア面の高さによる居住空間の圧迫感や車重の重さなどもそのまま引き継いでおり、構造面で根本的な改善は行われなかったようである。

当モデルでは1999年のマイナーチェンジ時に大幅なフェイスリフトが行われ、前期と後期では全く顔つきが異なる。また同車の特徴であるリアスライドドアは前期型ではこれまで通り片面のみだった。これは、ボディ剛性の面と、運転席側にスライドシートが存在すると、搭乗員の車道への飛び出しを誘発して危険なためであるが、後期型では一部グレードを除き両面に採用された。

グレードは標準タイプの「X」（後期は「エクシード」）とスポーツタイプの「スポーツギア」に大きく分類され、標準タイプの「X」は1.8L ガソリンエンジンを、「スポーツギア」は2.4L GDIエンジンもしくは2L 4G63型ターボエンジンを搭載した。尚、最強モデルの「スポーツギアX3」は、レベライザー付きキセノンヘッドライトやハチドリの模様が織り込まれたオリジナルシートなどが奢られていた。