ヒュンダイ・エラントラ
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ヒュンダイ・エラントラ（Hyundai Elantra）は、韓国の現代自動車が生産する小型乗用車である。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（J1型、1991年-1995年）
1991年、ステラの後継車種として登場。ただしこの車名に関して、ヨーロッパでは英ロータスから、オーストラリアでは三菱自動車の現地法人から、それぞれクレームがついたため、これらの地域では2代目まではラントラ（Lantra）の名称が使用された。
- キャッチコピー
- 韓国仕様車･･･
- "고성능 신화(高性能神話)"
- 韓国仕様車･･･
[編集] 2代目（J2型、1995年-2000年）
1995年3月登場。この代から韓国ではアバンテ（Avante）に車名が変更された。 同年9月にステーションワゴン「アバンテ・ツーリング（AVANTE TOURING）」も発売されたが、韓国国内ではステーションワゴンが売れないため後継となるXD型では設定されなかった。
1998年5月にマイナーチェンジ、前期モデルと区別するために「オールニューアバンテ（All New AVANTE）」と呼ばれるようになる。同時にアバンテツーリングもマイナーチェンジし「オールニューアバンテツーリング（All New AVANTE TOURING）」と呼ばれるようになった。 また、オールニューアバンテには韓国国内初となるリーンバーンエンジンを搭載したモデルが設定された（ちなみに、ニューアクセントにも同時期にリーンバーンエンジンが搭載された）。
[編集] 3代目（XD型、2000年-2006年）
2000年登場。韓国ではアバンテXDとして発売されている。なお、開発コード名の「XD」は「エクセレント･ドライビング」の略称だと言う説がある。ボディタイプは4ドアセダンおよび5ドアハッチバック（エラントラユーロ）が用意されている。2003年にマイナーチェンジが行われ、フロントマスクが大幅に手直しされた。
日本では2001年発売。車幅の関係で日本では3ナンバーとなる。(ただ、5ナンバー枠からはみ出しているのは全幅(約3センチオーバー)だけで、他は5ナンバーサイズである。)当初はセダンとハッチバックの両方が販売されていたが、2003年のマイナーチェンジ後はセダンのみのラインアップとなっている。日本仕様車には1800ccと2000ccの直4DOHCエンジン（日本仕様車のミッションは4ATのみだが、前期型セダン1800cc車(1.8GL GH-XD18型)に5MTが設定された時期がある）が用意されている。 車体価格の安さから、都内の一部の個人タクシーで採用されている。韓国で2006年にHD型にフルモデルチェンジされた後も、日本・中国・インド等では引き続きXD型が販売されている。日本市場からは販売の低迷から2008年4月7日に販売を取り止めることを決定し、在庫が無くなり次第販売終了となる。[1][2]
[編集] 4代目（HD型、2006年-）
2006年4月のニューヨーク国際オートショーで世界初公開された。続いて韓国でも同じく4月開催の釜山モーターショーで新型アバンテが発表されたが、ストライキの影響で生産が遅れ、6月にようやく販売を開始した。なお北米では同年秋からの発売を予定している。ボディタイプはセダンのみ。エンジンは北米仕様が2.0L（ベータエンジン）で、韓国仕様はこれに加えて新開発の1.6L（ガンマエンジン）、および1.6Lのコモンレールディーゼルエンジン（Uディーゼルエンジン）も用意される。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがインホイールタイプのマルチリンク。ボディーサイズ(韓国仕様車：06年6月19日現在)は全長4505、全幅1775、全高1480(単位mm)で、先代型(XD系)に比べ全幅・全高が約5cmほど拡大されている。 韓国名はソナタ、グレンジャー同様サブネームが外れ｢アバンテ｣のみとなる。韓国仕様は2007年11月、i30の2.0L車投入により2.0L車の販売は打ち切られた。
なお、日本市場への投入については未定であるがオーストラリア仕様車など、右ハンドル車自体は存在する(06年11月7日現在)。中国市場へは「HDC」と呼ばれる中国向け仕様を2008年4月に投入する予定である[3]。
また、アメリカ仕様車においてはすでに販売されているセダンだけでなくi30のステーションワゴン仕様「i30 CW」が"ELANTRA TOURING"として発表されている。[4]
[編集] 派生車種
- ラヴィータ/マトリックス：2列シートのコンパクトMPV。デザインはピニンファリーナが担当。
- JM/起亜・スポーテージ（2代目）：エラントラのプラットフォームを流用したSUV。
- 起亜・セラトー/スペクトラ：現代自動車傘下となった起亜自動車でのエラントラ（XD型）の兄弟車。
- i30/起亜・シード：HD型エラントラをベースに開発されたCセグメントに属する世界戦略車。
