デュアルポンプ
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デュアルポンプは、本田技研工業が開発した、油圧ポンプとその油圧で作動するクラッチを使用した、トラクション制御システムの名称。
[編集] 概要
1993年7月22日に発表された2代目インテグラ ハードトップに初めて搭載され、それまでビスカスカップリングが使われていたリアルタイム4WDは、順次この方式に切り替えられた。
その後、2003年10月17日に発表された3代目オデッセイに、カム機構を追加し駆動力伝達の初期レスポンスを向上させたものを搭載した。
前輪側と後輪側との二つの油圧ポンプと、その油圧で作動するクラッチとで構成されたシステムで、前輪側の回転数が上回った時だけ油圧を発生させ、クラッチがつながることにより後輪側へ駆動力が伝わる構造になっている。作動時の伝達トルクは安定しているものの、前後の回転差がある程度にならないと駆動力が伝わらないため、初期レスポンスに問題があった。
その対策として、後輪側にカムとパイロットクラッチからなるワンウェイカムユニットを追加し、微小な回転差でも駆動力伝達が可能となり、通常時のFF状態に影響を与えず、初期レスポンスの改善が計れた。