ツール・ド・フランス1993

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第80回ツール・ド・フランス 1993
全行程	20区間, 3714 km
総合優勝	ミゲル・インドゥライン 95時間57分09秒
2位	トニー・ロミンゲル +4分59秒
3位	ゼノン・ヤスクラ +5分48秒
4位	アルバロ・メヒア +7分29秒
5位	ビャルヌ・リース +16分26秒
ポイント賞	ジャモリディネ・アブドヤパロフ 298ポイント
2位	ヨハン・ムセウ 157ポイント
3位	マキシミリアン・シャンドリ 153ポイント
山岳賞	トニー・ロミンゲル 449ポイント
2位	クラウディオ・キアプッチ 301ポイント
3位	オリビエロ・リンコン 286ポイント

ツール・ド・フランス1993はツール・ド・フランスとしては80回目の大会。1992年 7月3日から7月26日まで、全20ステージで行われた。

[編集] みどころ

ピョートル・ウグルモフに58秒差にまで詰め寄られながらもジロ・デ・イタリアを連覇した王者・ミゲル・インドゥラインが当大会3連覇のみならず、史上初の2年連続ダブルツール制覇に王手。

ジロでは3位に甘んじたクラウディオ・キアプッチが今大会もまた対抗格。前年、世界自転車選手権を連覇したジャンニ・ブーニョも当然対抗格の一人ではあるが、ジロでの大敗（18位）が気になるところ。一方、ブエルタ・ア・エスパーニャを制したトニー・ロミンゲルが不気味な存在。

ところで、後に当大会史上初の7連覇を達成することになる、ランス・アームストロングがモトローラチームの一員としてツール初出場を果たしたのが今大会であった。

[編集] 今大会の概要

ジロではウグルモフに大ピンチに追い込まれて不調を噂されていたインデュラインであったが、プロローグでは圧勝。2位にはタイムトライアルでインデュラインを負かしたことがある唯一の男、アレックス・ツェーレが入る順当なスタートとなった。

序盤戦は区間優勝と中間スプリントポイントのボーナスタイムによるマイヨ・ジョーヌ争いとなり、マリオ・チポリーニとウィルフレッド・ネリッセンが激しく火花を散らした。

第4ステージのチームタイムトライアルでは前評判の高かったオンセがメカトラブルの連続で涙を呑み、チポリーニにマイヨを着せるため勝負に出たGB-MGが勝利。マイヨ・ジョーヌはチポリーニが獲得する。トニー・ロミンゲル率いるクラス・カーハストールはメカトラブルで遅れた上ルール違反で1分のペナルティを与えられ大きくタイムロス。大きなハンデを負う事となった。

第5ステージでは後にアームストロング復活のキーマンとなるヨハン・ブリュイネルが当時の最高速記録をマークして区間優勝した。

前述した通り、後に7連覇の大偉業を果たすことになるアームストロングが第8ステージで優勝。しかしアームストロングは第12ステージにて棄権。これはレース前からのチーム監督の指示によるものだった。

アームストロングが区間優勝した第8ステージを終えてヨハン・ムセウがマイヨ・ジョーヌ。一方レース前に優勝候補の一人と目されていたツェーレは興奮した観客が振り回したジャンパーをタイヤに巻き込み転倒、2分以上の遅れを取りここで優勝争いから脱落していった。

インドゥラインは予定通り、第9ステージの個人タイムトライアルを制してマイヨを奪取。インドゥラインは途中パンクにより十数秒ロスするが、このときパンクしていなければ最下位にいた弟がタイムアウトで失格になるところだった。

第10ステージからはアルプスステージに入る。アルプス2ステージの第10・11ステージともロミンゲルが連勝したが、インドゥラインはロミンゲルをしっかりとマークするという強さを見せ、マイヨをがっちりとキープ。一方活躍が期待された前年2位で山岳王のクラウディオ・キアプッチ、前年3位で世界チャンピオンのジャンニ・ブーニョはここで大きく遅れる。第9ステージのタイムトライアルで好調だったエリック・ブロイキンクもメカトラブルで脱落してしまった。

第15ステージからはピレネーステージ。ここではコロンビアのオリビエロ・リンコンが素晴らしい逃げを見せ区間優勝した。ここに入っても、山岳ステージでは無理をしない走りを見せるインドゥラインは、総合2位につけるアルバロ・メヒア、同3位のゼノン・ヤスクラ、同4位のロミンゲルに対しがっちりとマーク策に出て差を縮めさせない。

カテゴリー1級と2級の山岳が5つ重なる最大の難関である第16ステージではロミンゲルとインドゥラインの一騎打ちの様相を見せたが、最後の最後で追いついたヤスクラが捲って勝利した。このステージのゴール地点、サンラリー・スランは真夏にもかかわらず気温5度まで低下。寒さに弱いメヒアは前年にラルプ・デュエズで優勝しチーム内順列でも上位にいたアンドリュー・ハンプステンの援護を受けるものの大きく遅れてしまった。　

ピレネー最終の第17ステージで、今大会不調のキアプッチが逃げを決め漸く区間優勝を果たすが、インドゥラインとはまだ14分19秒差の6位。インドゥラインを追い詰めることは不可能となった。また、ステージ終盤で総合5位のビャルヌ・リースを擁するアリオステアチームが追撃し差を縮めたため思いのほかタイム差も稼ぐことができず順位も上げることにも失敗した。　ところで、インドゥラインの3連覇は山岳ステージを終えた時点でほぼ決まりの状況となったが、第19ステージの個人タイムトライアルでロミンゲルが何とインドゥラインを42秒差制して区間優勝。ヤスクラ、メヒアを抜き一気に2位に躍り出た。むろん、インドゥラインとのタイム差はまだ4分59秒もあり、残りあと1ステージしかないことから総合優勝は無理な状況ではあったが、個人TTでは無敵の状態を誇るインドゥラインを負かしたことに大きな意味があった。ヤスクラは直前に行われたツール・ド・スイスではロミンゲルを上回るタイムを残していたものの、ここでは1分48秒及ばず区間、総合とも3位。メヒアは3分以上遅れたため表彰台から転落してしまった。

しかし、終わってみればインドゥラインが終始危なげない戦い方を見せつけて3連覇。さらにダブルツールも連覇達成という、史上初の快挙達成。ちなみにダブルツール連覇というのは今もなお、インドゥラインしか成し得ていない。

[編集] その他

アームストロングはこの年の世界自転車選手権を制した。

ローラン・フィニョンにとって最後のツール出場となったが、第11ステージで棄権した。

[編集] 総合成績

順位	選手名	国籍	チーム	時間
1	ミゲル・インドゥライン	スペイン	Team Banesto	95h 57' 09"
2	トニー・ロミンゲル	スイス	Clas	4' 59"
3	ゼノン・ヤスクラ	ポーランド	GB-MG	5' 48"
4	アルバロ・メヒア	コロンビア	Motorola	7' 29"
5	ビャルヌ・リース	デンマーク	Ariostea	16' 26"
6	クラウディオ・キアプッチ	イタリア	Carrera	17' 18"
7	ヨハン・ブルイネール	ベルギー	ONCE	18' 04"
8	アンドリュー・ハンプステン	アメリカ合衆国	Motorola	20' 14"
9	ペドロ・デルガド	スペイン	Banesto	23' 57"
10	ヴラヂミール・ポルニコフ	ウクライナ	Carrera	25' 29"
11	ジャンニ・ファレシン	イタリア	ZG MOBILI	29' 05"
12	アントニオ・マルティン・ベラスコ	スペイン	Amaya	29' 51"
13	ステファン・ロッシュ	アイルランド	Carrera	29' 53"
14	ロベルト・コンティ	イタリア	Ariostea	30' 05"
15	ジャンフィリップ・ドジュワ	フランス	Festina	30' 24"
16	オリビエロ・リンコン	コロンビア	Amaya	33' 19"
17	アルベルト・エリー	イタリア	Ariostea	33' 29"
18	ホン・ウンザガ	スペイン	Clas	38' 09"
19	リシャール・ビランク	フランス	Festina	38' 12"
20	ジャンニ・ブーニョ	イタリア	Gatorade	40' 08"