ゴールデンゲートブリッジ
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ゴールデンゲートブリッジ（Golden Gate Bridge）は、アメリカ西海岸のサンフランシスコ湾と太平洋が接続するゴールデンゲート海峡に架かる吊り橋。
日本語では金門橋（きんもんきょう）とも訳される。
主塔の間の長さ（中央径間、支間）が1,280メートル、全長2,737メートル。主塔の高さは水面から227メートル。
橋の建設は1933年に始まり、1937年に完成した。1964年にニューヨークのヴェラザノ・ナローズ橋が完成するまでスパン世界一の吊り橋であった。建設費は2700万ドル。
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[編集] 建設
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この橋の建設で主要な役割を果たしたのは、 ジョセフ・シュトラウス (Joseph Strauss) である。彼はそれまでに小規模ながら400本以上の「はね橋」の建設に携わってきた人物である。最初に彼が提案した案は大きな片持トラス桁を使うものであった（新聞記事）。他、関わった重要人物としては、アールデコ調のデザインと色彩を決めた、アーヴィング・モロー (Irving Morrow) 、数学的検証を共同で行ったチャールズ・アルトン・エリス (Charles Alton Ellis) 、レオン・モイセフ (Leon Moisseiff) などである。モローの意見により自然との調和と霧の多いこの地域での視認性を考慮してインターナショナルオレンジという鮮やかな朱色（緊急事態を表す色でもある）が選ばれた。
[編集] 利用
橋は南のサンフランシスコから北のマリンカウンティ(Marin County)方面へ抜ける唯一の道であり、6車線の道路と歩道を持つ。中央分離帯は、上り下りの交通量によって移動されるしくみで、朝の通勤時間帯であれば南行きが4車線となる。また、南行き（サンフランシスコ方面へ行く）自動車は通行料を要する。2007年現在、$5.00（FasTrak(ETC)利用の場合は$4.00）。
歩道は自転車の通行も可能で、通常東側が歩行者用、西側が自転車用の道路となる。歩道・自転車道は無料。
ここはサンフランシスコの主要な観光名所ではあるが、同時に自殺の名所にもなっている（2006年に製作された映画「ブリッジ」はこれをテーマにしたもの）。その対策のため2005年から防護柵を設ける計画が進んでいる。
[編集] 備考
- 瀬戸大橋と姉妹橋関係を結んでおり、北側出入り口付近に記念碑がある
- 米国土木学会(ASCE)によって、20世紀の10大プロジェクト選ぶ「Monuments of Millennium」の「長大橋」部門に選定された。これは、20世紀最高の橋と認められたことを意味する。[1]ちなみに、この「Monuments of Millennium」の他の部門では、「水路交通」部門でパナマ運河、「空港の設計・開発」部門で関西国際空港、「高層ビル」部門ではエンパイアステートビル、「鉄道」部門では英仏海峡トンネルなどが選定されている。
- 橋は「ゴールデン」の名と異なり「インターナショナルオレンジ」カラーで塗装されているが、名称に「ゴールデン」とついたのは、1846年にジョン･C･フリーモントがこの海峡を「ゴールデン･ゲート」と名付けた事に由来する。ゴールドラッシュとは無関係。
- サンフランシスコ市内の標識などでは「G.G.Bridge(Brdg)」と略されている事がある。
- 麻雀のローカル役に金門橋という役がある。
- シスコシステムズのロゴのモチーフである。
[編集] 外部リンク
