Wärtsilä

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Wärtsilä

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Tipologia	Public company
Borse valori
Fondazione	1834
Fondata da	{{{fondatori}}}
Chiusa	{{{data_chiusura}}}
Sede principale	Finlandia, Helsinki
Gruppo	{{{gruppo}}}
Filiali
Persone chiave	Presidente del Consiglio di amministrazione: Antti Lagerroos Amministratore delegato: Ole Johansson
Settore	Motori diesel
Prodotti
Fatturato
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto
Dipendenti
Slogan	'
Note	{{{note}}}
Sito web	www.wartsila.com
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Progetto Economia

Wärtsilä è un azienda finlandese con quartier generale a Helsinki, specializzata sopratutto nella fabbricazione di motori diesel per uso marino. Wärtsilä ha acquisito inoltre il marchio Sulzer.

[modifica] Wärtsilä Italia

Per approfondire, vedi la voce Wärtsilä Italia.

L'azienda ha rilevato nel 1997 da Finmeccanica la Grandi Motori Trieste che ora è denominata Wärtsilä Italia.

L'azienda produce oltre ai motori ad uso navale, motori diesel o dual fuel diesel/gas naturale, motori per generatori di corrente per centrali elettriche da 5 fino a 500 MW, motori per la propulsione e gruppi elettrogeni.

Lo stabilimento della Wärtsilä Italia a Trieste

[modifica] Wärtsilä-Sulzer RTA96-C

L'azienda produce il più potente motore diesel al mondo, il Wärtsilä-Sulzer RTA96-C.^[1]^[2] ^[3] Si tratta di un motore due tempi turbodiesel, disponibile in versioni da 6 fino a 14 cilindri in linea, per uso navale, prevalentemente in grandi navi portacontainer. La versione 14 cilindri ha una cilindrata di 25.480 litri e una potenza di 108.920 cavalli, con una coppia massima è di 7,6 milioni di Newton-metri ed un regime di coppia massima di 102 giri/minuto, pari a quello di potenza massima. Il peso è di 2.086 tonnellate ed il consumo medio al regime di massima economia è di circa 6.000 litri/ora di gasolio con un rendimento oltre il 50% che ne fa uno dei motori più efficienti al mondo. I pistoni, per ridurre lo stress laterale sulle pareti, non sono connessi direttamente alla biella. Il motore va abbinato ad un generatore di vapore, che sfruttando il calore dei gas di scarico attiva un turboalternatore a vapore che genera energia elettrica per tutte le necessità di bordo, oltre a fornire direttamente vapore per altri servizi, migliorando ulteriormente il rendimento energetico.