Sukhoi T-4

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Sukhoi T-4
Sukhoi T-4 al museo di Monino
Descrizione
Ruolo		ricognitore/intercettore trisonico
Equipaggio		2
Primo volo		22 agosto 1972
Entrata in servizio		rimasto allo stato prototipo
Costruttore		Industrie statali URSS
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		1 + 2 non completati
Dimensioni
Lunghezza		44,5m
Apertura alare		22,0 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		11,2 m
Superficie alare		295,7 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		55 600 kg
Normale		{{{peso_carico}}}
Massimo al decollo		110 000 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		4 turbofan Kolesov RD-36-41
Potenza		4 x 160 kN
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		2900 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		6 000 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		20 000 - 24 000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe
Missili		{{{missili}}}
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note

Lista di aerei militari

Il Sukhoi T-4 (denominazione sovietica "Sotka") era un bombardiere strategico trisonico sovietico costruito dalla Sukhoi (Сухой), dotato di ala a delta ed alette canard rimasto allo stato di prototipo.

Caratterizzato dal muso a geometria variabile come il Concorde o il North American XB-70 Valkyrie, per ottenere una sufficiente visibilità nelle fasi di decollo ed atterraggio. Chiaramente ispirato all'XB70, era di dimensioni più ridotte, aveva una configurazione monoderiva ed era equipaggiato con 4 motori.

Secondo fonti dell'epoca il T-4, realizzato in buona parte in titanio, è stato il primo aereo ad avere un costo superiore al suo peso in oro. Il prototipo utilizzato per le valutazioni è custodito presso il museo aeronautico di Monino, presso Mosca.