Michel Fabrizio

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Michel Fabrizio

{{{didascalia}}}

Dati biografici

Nome

Michel Fabrizio

Nato

17 settembre 1984
Frascati

Paese

Italia

Nazionalità

{{{codicenazione}}}

Passaporto

{{{passaporto}}}

Morto

Altezza

Peso

Dati agonistici

Disciplina

Motociclismo

Specialità

{{{specialità}}}

Categoria

Superbike

Record

Ranking

{{{ranking}}}°

Ruolo

{{{ruolo}}}

Squadra

{{{Squadra}}}

Ritirato

Carriera

Giovanili

{{{Giovanili anni}}}

{{{Giovanili squadre}}}

Club professionistici

Nazionale

{{{Anni nazionale}}}

{{{nazionale}}}

{{{presenzenazionale(goal)}}}

Carriera da allenatore

Incontri disputati


Carriera in Superbike
Esordio	2006
Stagioni	3
Scuderie
Mondiali vinti	{{{mondiali}}}
Miglior risultato finale	11° nel 2006 e nel 2007
GP disputati	49
GP vinti	0
Podi	4
Pole position	0
Punti ottenuti	{{{puntiottenuti}}}
Giri veloci	0
Campione Europeo Superstock 2003 con Suzuki

Palmarès

Statistiche aggiornate al 20 gennaio 2008

Michel Fabrizio (Frascati, 17 settembre 1984) è un motociclista italiano.

Risiede fin da piccolo a Roma. Campione Europeo Superstock 2003. Il suo numero in gara è l'84 come il suo anno di nascita. Si chiama Michel in quanto il padre era grande tifoso di Platini e della Juventus. È soprannominato dai suoi tifosi the wizard (il mago).

[modifica] Carriera

[modifica] 125cc

Nel 2002 corre il suo primo anno nel motomondiale con la Gilera del Team Italia, ma i risultati non sono all'altezza delle prospettive di inizio stagione: infatti non trova il feeling giusto con il Team e con il mezzo, totalizzando solo 4 punti, che gli valgono il 31° posto nella classifica generale del campionato del mondo, con miglior piazzamento parziale il 13° al Gp di Giappone a Motegi. Il risultato è da considerarsi estremamente deludente, considerato che Manuel Poggiali con la sua stessa moto totalizza 254 punti e il secondo posto nel campionato del mondo ma con un esperienza nel motomondiale superiore derivata dall' essersi laureato campione 125 l'anno precedente.

[modifica] Superstock

Nel 2003, a seguito del fallimento dell' annata precedente nel mondiale 125, Michel Fabrizio accetta l'offerta del Team Alstare Suzuki Corona Extra, che tramite il manager belga Francis Batta permette al centauro italiano di correre in sella ad una Suzuki GSX-R1000 nell'Europeo Superstock. In tale annata Fabrizio rilancia le sue quotazioni, vincendo la categoria pur non avendo mai gareggiato con moto a 4 tempi e dando spettacolo duellando per tutto l'arco della stagione con un altro pilota italiano, Lorenzo Lanzi.

[modifica] MotoGp

Nel 2004, vista la vittoria nell'Europeo Superstock il Team Alstare preventiva per il giovane talento romano il passaggio alla Superbike, ma purtroppo la Suzuki (che forniva e fornisce le GSX-R1000 al Team) in contrasto con le novità regolamentari introdotte nella categoria decide di non prendere parte alla competizione mondiale lasciando Fabrizio in difficoltà vista l'impossibilità di reperire una sistemazione a pochi giorni dall'inizio delle competizioni motociclistiche. Proprio però, quando sembrava scontato che il campione europeo Superstock in carica restasse senza moto per il 2004 arriva la proposta del Team WCM, che partecipa al mondiale MotoGp con una Harris artigianale che montava il motore dellaYamaha R1 stradale modificato per rispettare i dettami regolamentari delle MotoGP. La moto, vista la scarsa disponibilità economica del Team, risulta essere poco competitiva relegando Michel sempre nelle parti basse dello schieramento, ma tale annata riesce comunque ad essere positiva grazie al decimo posto ottenuto a Jerez de la Frontera, sotto la pioggia, davanti a piloti blasonati con moto ufficiali quali Capirossi, Tamada, Nakano. Questa ultima prestazione permette a Fabrizio di salire in sella, nel Gp del Portogallo all'Estoril, ad una Aprilia RS3 in sostituzione del titolare Byrne, purtroppo Michel non termina la gara, lasciando comunque un ottimo ricordo fra l' entourage della casa italiana.

A settembre 2006 ritorna per una gara in MotoGp a Donington nel Gp d’Inghilterra, infatti la Honda lo convoca (con il Mondiale Superbike in corso di svolgimento) per guidare la RC211V del Team Gresini, in sostituzione dell' infortunato Toni Elias. Purtroppo però quella che sembrava una grande opportunità si tramuta in una grande delusione, infatti Fabrizio cade durante le prove libere del venerdì rimediando la frattura della clavicola della mano destra, si infortuna pure lui, e salta la gara domenicale.

Nelle giornate iniziali del mese di luglio del 2007 a distanza di quasi un anno, viene designato dal Team Honda Gresini per sostituire nuovamente Toni Elias in occasione del Gran Premio di Germania sul circuito del Sachsenring, in quanto lo sfortunato pilota spagnolo nel corso delle prove libere ad Assen a seguito di una caduta riporta la frattura del femore.

Il 14 luglio 2007 in occasione della sessione di qualificazione riesce a classificarsi in diciassettesima posizione, che gli vale l' ultima fila nella griglia di partenza del Gran Premio. Il 15 luglio in occasione del Gran Premio di Germania riesce ad ottenere un ottimo decimo posto a 44 secondi dal vincitore Dani Pedrosa, ma davanti a piloti blasonati e di esperienza quali: Vermeulen, Tamada, Checa.

[modifica] SuperSport

Il 2004, annata che era nata nel segno delle difficoltà, si rivela invece l'annata della svolta per il giovane centauro, infatti la Honda Racing Corporation (reparto corse motoristico della Honda) si accorge delle sue enormi potenzialità, ingaggiandolo con un contratto che prevede la costante maturazione del pilota, con la partecipazione nel mondiale Supersport per le gare finali della Stagione e per tutto il 2005 con il team Italiano Megabike in sella ad una CBR600RR. In questa categoria però non vince nessuna gara riuscendo soltanto ad essere protagonista in alcune gare con apparizioni sul podio.

[modifica] Superbike

Michel Fabrizio a Brands Hatch 2007 con la Honda CBR1000RR nel 10 round del Mondiale SBK

Nel 2006 sempre in virtù del contratto stipulato con la Honda, passa alla Superbike, anche se i suoi risultati in Supersport, l'annata precedente, sono stati buoni ma non eccelsi. Il suo passaggio nella classe regina delle moto derivate dalla serie avviene in sella ad una CBR1000 nel Team italiano DFX treme dove trova come compagno di squadra un mostro sacro della categoria: Frankie Chili. Il primo anno per Fabrizio, vista la giovane età, viene sfruttato per fare esperienza con il mezzo ed immagazzinare esperienza sulle piste mondiali, non mancano però nell'arco della stagione prestazioni al di sopra delle aspettative quali i due podi(terzo in gara 1 e secondo in gara 2) ottenuti nel Gp della Repubblica Ceca a Brno nel Circuito di Masaryk.

Nel 2007 viene riconfermato dalla Honda nel Team DFX treme affiancato inizialmente dall' australiano Steve Martin visto il ritiro dell' italiano Chili dalle competizioni motociclistiche, successivamente dal giovane pilota italiano Luca Morelli.

Per la stagione 2008, a seguito di una buona stagione con il team DFX, viene ingaggiato dal Team Ducati Xerox, nel quale correra' a fianco di Troy Bayliss.