Locomotiva Gruppo 640

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Locomotiva Gruppo 640
LOCOMOTIVA A VAPORE
Locomotiva Gr.640.121
Anni di progettazione	1906
Anni di costruzione	1907-1911
Anni di esercizio	1907 - oggi
Quantità prodotta	169
Costruttore	Schwartzkopff, Breda, Costruzioni meccaniche di Saronno

Dimensioni	16.530 mm (lunghezza tra respingenti)
Capacità
Distanza dal Piano del ferro	4.250 mm
Scartamento	{{{Scartamento}}}
Interperno	6.750 mm
Passo dei carrelli	2.250 mm-1.950 mm
Peso in servizio	54.500 kg
Massa aderente	44.000 kg
Massa vuoto	49.800 kg
Rodiggio	1-3-0
Diametro ruote motrici	1.850 mm
Distribuzione	Walschaerts
Rapporto di Trasmissione
Potenza oraria	800 CV
Potenza continuativa	{{{Potenza_Continuativa}}}
Sforzo trazione massimo	10.000 kg
Sforzo all'avviamento	6.290 kg
Velocità massima omologata	100 Km/h
Alimentazione	carbone
Autonomia
Numero di cilindri	{{{Cilindri}}}
Diametro dei cilindri	{{{Diametro Cilindri}}}
Corsa dei cilindri	{{{Corsa Cilindri}}}
Pressione massima	{{{Pressione massima}}}
Superficie caldaia	{{{Superficie caldaia}}}
Tender
Dimensioni	7055 mm x 2600 mm x ????
Capacità	Acqua: 15.000 litri Carbone: 6.000 Kg
Distanza dal Piano del ferro
Scartamento	{{{Scartamento}}}
Interperno	3.800 mm
Passo dei carrelli	1.900 mm - 1.900 mm
Peso in servizio	35.300 kg
Massa aderente
Massa vuoto	14.300 kg

Le locomotive a vapore del gruppo 640 sono locomotive con tender per treni viaggiatori a 3 assi motori accoppiati e asse portante anteriore.

[modifica] Storia

Le origini progettuali della locomotiva del gruppo 640 affondano le loro radici nell'ottimo progetto di Locomotiva Gruppo 600 elaborato dall'Ufficio Studi di Firenze della Rete Adriatica. Ne riprendono infatti il valido schema meccanico di base. Le consegne iniziate nel 1907 si conclusero nel 1911. Furono costruite in 169 esemplari di cui alcuni sono sopravvissuti fino ad oggi. Le ordinazioni vennero fatte a Schwartzkopff di Berlino per il primo lotto di 24 locomotive del 107 che proseguì con ulteriori 24 unità fino al 1909. 103 locomotive vennero costruite da Breda di Milano tra il 1909 e il 1911 mentre le ultime 18 macchine, da 64.152 a 64.169, vennero costruite a Saronno dalle Costruzioni Meccaniche.

[modifica] Caratteristiche

Le locomotive, a due cilindri motori interni, sono la versione a vapore surriscaldato e semplice espansione del precedente gruppo 630 con cui condividono gran parte delle caratteristiche e dimensioni e il tender, dello stesso tipo. ; La caldaia è dello stesso tipo della Locomotiva Gruppo 625 a 12 bar di pressione e produce lo stesso quantitativo di vapore e sviluppa la stessa potenza di 800 CV, tuttavia in virtu' delle ruote motrici di maggiore diametro, 1850 mm, raggiunge la velocità di 100 km/h.