Lavochkin La-9

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Lavochkin La-9 (La-11)
Un Lavochkin La-9
Descrizione
Ruolo		Aereo da caccia
Equipaggio		1
Primo volo		1944(1945)
Entrata in servizio		1944(1947)
Costruttore		Lavochkin
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		1.800 (1.200)
Dimensioni
Lunghezza		8,6 m
Apertura alare		9,8 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		2,69 m
Superficie alare		17,5m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto
Normale
Massimo al decollo		3.390(3.400)kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		un motore in linea a 14 cilindri Ash-82FNV
Potenza		1.0850 CV
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		690(675)km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		1.700 (1.200-2.500)km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		11.000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni		4 ShVAk da 20 mm(3xNS-23)
Bombe		{{{bombe}}}
Missili		{{{missili}}}
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note
Lista di aerei militari

Il Lavochkin La-9 (nome in codice NATO "Fritz") era un aereo da caccia sovietico impiegato durante la seconda guerra mondiale. Dal La-9 venne sviluppato un nuovo aereo, il Lavochkin La-11 (nome in codice NATO "Fang"), destinato alla scorta a lungo raggio.

[modifica] Sviluppo e tecnica

Il La-9 era la versione metallica del precedente Lavochkin La-7: in realtà venne totalmente riprogettato, con moltissime innovazioni, tanto che alla fine somigliava al suo contemporaneo tedesco Fw 190D. La struttura era ora metallica, molto affusolata, specialmente nella coda, prima molto tozza. Anche con la riduzione complessiva delle dimensioni, specie della superficie della fusoliera, il La-9 risultò più pesante del predecessore. Adottava infatti una struttura finalmente metallica, che impose un certo aumento della massa complessiva, pur dando ovvi vantaggi alla durata e vulnerabilità del velivolo.

La macchina era molto potenziata anche nell'armamento, costituito da 4 cannoni calibro 20 mm, come sempre raggruppati nel muso per dare un volume di fuoco molto concentrato (d'altro canto non esistevano spazi per le armi nell'ala). Il motore era un AshV-82, migliorato rispetto a quello dei predecessori che avevano il precedente M-82.

Il nuovo velivolo venne prodotto a partire dal 1944-45 ma non entrò in servizio fino alla fine della guerra. Rimase a lungo in linea, rivelandosi un ottimo caccia da bassa e media quota, soprannominato dagli alleati "Fin". Prestò servizio in vari paesi, come in Corea e Cina, dove venne impiegato anche in combattimento. Nel complesso, venne prodotto in circa 1.900 esemplari.

[modifica] Lavochkin La-11

Il suo diretto derivato era il La-11, che venne progettato come caccia di scorta a lungo raggio. Il nuovo modello aveva un miglior raggio d'azione, circa 2.000 km, con alcuni serbatoi aggiuntivi, inclusi quelli sotto le ali, sganciabili, ed un armamento ridotto a 3 cannoni calibro 23 mm.

Tutte le prestazioni erano leggermente diminuite rispetto al suo predecessore per via dei circa 200 kg di peso extra, essenzialmente carburante. Venne usato anche in Corea; circa 1.200 esemplari vennero realizzati a partire dal 1947.