Industrieverband Fahrzeugbau

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La Industrieverband Fahrzeugbau (dal tedesco, Associazione Industriale per la Costruzione di Veicoli) era un gruppo industriale tedesco attivo tra il 1949 ed il 1956.

[modifica] Storia e profilo

Una IFA F8

Al termine della Seconda Guerra Mondiale l'autorità sovietica occupò alcune regioni della Germania orientale, le quali sarebbero poi state riunite a formare la Repubblica Democratica Tedesca.
In particolare, sotto il controllo dell'autorità sovietica passò lo stabilimento di Zwickau, in Sassonia, dove prima del conflitto venivano assemblate le Audi, le DKW e le Horch. Mentre la DKW fu trasferita frettolosamente ad Ingolstadt, nella Germania Occidentale, le fabbriche Audi ed Horch vennero rilevate dal regime militare dell'immediato dopoguerra. Una volta accatastate da parte le macerie ed i rottami causati dai bombardamenti bellici, l'autorità militare sovietica decise di ridare nuova vita a questo impianto. La ex-fabbrica Audi fu ribattezzata come VEB Kraftfahrzeugwerk Audi e successivamente come Automobilwerk Zwickau (AWZ).
Fu nel 1949 che venne fondata la Industrieverband Fahrzeugbau (più comunemente abbreviato in IFA), più che una Casa automobilistica, un gruppo industriale che da subito inglobò la Casa motociclistica MZ ed in seguito procedette con l'annessione di altri, tra cui la Wartburg e la stessa AWZ
Il complesso industriale della IFA, grazie alle annessioni effettuate, potè contare su un ventaglio assai ampio per quanto riguardava i settori del trasporto, poiché poteva spaziare dagli scooter (tra i primi nella storia motociclistica) alle automobili, agli autocarri, tutti però con marchio IFA: le varie aziende acquisite fungevano solo da sottosezioni della IFA, ma non utilizzavano i loro marchi.

Una IFA F9

Per quanto riguardava le automobili, la produzione si limitava a due modelli, la IFA F8 e la IFA F9, due riproposizioni di due modelli DKW d'anteguerra. Nonostante il prezzo relativamente contenuto, le due vetture rimasero decisamente al di sopra delle possibilità del cliente medio tedesco orientale, mentre erano decisamente economiche per i tedeschi occidentali. Il motivo del prezzo basso (anche se comunque troppo alto per i tedeschi orientali) stava nel fatto che queste vetture erano di concezione antiquata, poiché antiquati erano i progetti. La F8, in particolare, era assai antiquata anche esteticamente.
Nel 1953 la IFA venne rilevata dalla Automobilwerk Eisenach (AWE) e la produzione automobilistica fu trasferita ad Eisenach.
Ma già nel 1956, la AWE estinse la IFA, trattenendo però i vari marchi da essa rilevati, ossia Simson (scooter), Wartburg, MZ ed altri ancora, che poterono tornare a produrre con il loro marchio di origine.
Lo stabilimento di Zwickau fu destinato alla AWZ, che di lì a poco avrebbe cambiato nuovamente ragione sociale in VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau dopo la fusione definitiva con il marchio VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerk, a sua volta nato dal cambio di ragione sociale della Horch, ed infine avrebbe dato vita ad un'auto storicamente importantissima come la Trabant.