Guy Edwards

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Guy Edwards
{{{didascalia}}}
Dati biografici
Nome	Guy Richard Goronwy Edwards
Nato	30 dicembre 1942 Macclesfield
Paese	Regno Unito
Nazionalità
Passaporto
Morto
Altezza	cm
Peso	kg
Dati agonistici
Disciplina	Automobilismo
Specialità
Categoria	Formula 1
Record
Ranking	°
Ruolo
Squadra
Ritirato	1985
Carriera
Giovanili
Club professionistici
Nazionale
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Carriera in Formula 1 Esordio Stagioni 1974, 1976-1977 Scuderie Lola, Hesketh, BRM Mondiali vinti Miglior risultato finale GP disputati 11 GP vinti 0 Podi 0 Pole position 0 Punti ottenuti {{{puntiottenuti}}} Giri veloci 0
Palmarès

Guy Richard Goronwy Edwards (Macclesfield, 30 dicembre 1942) è un ex pilota automobilistico britannico.

Indice 1 Carriera 1.1 Gli inizi 1.2 Formula 1 1.3 Dopo la F1

[modifica] Carriera

[modifica] Gli inizi

Inizia la carriera motoristica alla fine degli anni sessanta con vetture di piccola cilindrata per passare poi la campionato britannico di Formula 3 nel 1968, nel 1969 passa alle vetture sport con una Chevron. Negli anni seguenti prosegue senza grandi successi nelle corse sport fino al 1972 quando acquista una McLaren M10 per cimentarsi nel campionato di Formula 5000. L'anno seguente corre con la Lola sia nel campionato per vetture sport che nella F5000.

[modifica] Formula 1

Nel 1974 ottiene, grazie anche a degli sponsor, il volante di una Lola T370 del team Embassy Hill. Pochi i risultati di rilievo tranne il settimo posto ad Anderstop nel Gran Premio di Svezia. Un incidente durante una gara di F5000 lo terrà lontano dalle corse per oltre un anno.

Ritorna nel 1976 al volante di una Hesketh. Pochi i risultati in gara. Parteciperà però durante il Gran Premio di Germania al salvataggio di Niki Lauda; cosa che gli garantirà la Queen's Gallantry Medal. Nel 1977 correrà un solo gran premio, quello di casa, senza prequalificarsi, al volante di una lenta Stanley-BRM.

[modifica] Dopo la F1

Passa alla Formula Aurora nel 1978, dove vince in un paio di occasioni con una March: (Oulton Park e Thruxton). L'anno seguente corre con una Fittipaldi senza riportare successi mentre nel 1980 vince a Brands Hatch, poi ancora a Oulton Park e Snetterton, su una Arrows.

Con la scomparsa di questo campionato passa definitivamente alle vetture sport vincendo nel 1981, al volante di una Lola dell'équipe GRID, prima la Coppa Florio, poi la 1000 km de Brands Hatch. Nel 1982, passa al team ufficiale senza bissare i successi dell'anno precedente. Lo stesso anno fa il suo ritorno nella massima formula con la March, quale direttore commerciale, ruolo che detiene fino al 1985, dopo che la March, divenuta nel frattempo RAM, chiude i battenti. Continua anche la carriera di pilota guidando tra il 1983 e il 1985 per John Fitzgerald nelle vetture sport una Porsche, andando a podio a Silverstone e Brands Hatch, e terminando quarto a Le Mans.

Dopo questi risultati abbandona il volante per dedicarsi interamente alla ricerca di sponsor per le gare motoristiche. Nel 1987, convince la Castrol a sponsorizzare la Jaguar nel campionato IMSA. Nel 1988 torna in pista nel campionato turismo britannico.

Nel 1992, diviene dirigente della Lotus, che si trova in una situazione finanziaria difficile, trovando però degli sponsor anche per il 1993. Nel 1994 abbandona la scuderia che dopo poco chiuderà i battenti.