FR6 (ferrovia regionale del Lazio)
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è la denominazione dei servizi ferroviari effettuati lungo la linea ferroviaria Roma-Caserta, con inizio presso la stazione di Roma Termini e termine presso la stazione di Cassino. Si tratta di una delle più frequentate linee ferroviarie del Lazio. Fino a Ciampino il percorso è in comune con un'altra ferrovia regionale, la FR4, che collega il bacino dei Castelli Romani con la capitale.
[modifica] Storia
La linea vide la luce nel lontano 1863, quando venne aperta la linea "internazionale" Roma-Velletri-Caserta-Napoli, che collegava Stato Pontificio e Regno di Napoli. All'epoca il tracciato ricacava l'attuale FR4 tra Ciampino e Velletri, da cui proseguiva verso Colleferro prima di riprendere il percorso attuale. In questo modo la tratta era lunga e disagevole, così nel 1892 venne aperto il tratto Ciampino-Zagarolo-Colleferro. Successivamente (siamo ormai nella seconda metà del '900) la linea è stata elettrificata e raddoppiata. Nel 2000 sono entrate in servizio le nuove stazioni di Piedimonte-Villa S.Lucia-Aquino (in sostituzione delle due stazioni di Aquino-Castrocielo-Pontecorvo e Piedimonte-Villa S.Lucia) e Tor Vergata, fermata posta nella zona di Grotte Portella, ai piedi di Frascati.
[modifica] Servizio
La prima partenza è alle ore 3.45 da Cassino per Roma Termini; nelle ore di punta mattutine tra Cassino e Roma c'è un treno ogni 30/40 minuti, frquenza che scende a 20 minuti tra Roma e Frosinone con 2 regionali di rinforzo tra Roma e Colleferro. Al pomeriggio e alla sera verso Cassino, c'è un cadenzamento orario ai minuti:
- 00 per Colleferro (dal lunedi al venerdì);
- 15 per Cassino, Campobasso/Avellino o Caserta/Napoli
- 20 per Frosinone (ferma in tutte le stazioni, dal lunedi al sabato)
- 47 per Cassino (con maggior numero di fermate nei festivi).
Al mattino, da Roma i treni partono al minuto 20 per Cassino e fermano in tutte le stazioni (così come alla sera tardi); tuttavia sono presenti alcune fasce orarie non servite. Tra Roccasecca e Cassino, invece, il servizio è rinforzato dai regionali per Sora ed Avezzano. Il traffico di lunga percorrenza si è notevolmente ridotto negli ultimi anni; fino a non molto tempo fa transitava una coppia di Eurostar che fermavano a Cassino e Frosinone. Oggi vi transitano alcuni Inter City Notte, una coppia di espressi da/per Lecce (con fermata a Ciampino, Frosinone e Cassino) ed una coppia di Inter City Plus da/per Bari con fermata ad Anagni-Fiuggi (periodica), Frosinone e Cassino.
[modifica] Materiale Rotabile
Dal 2006 sono entrate in servizio le nuove carrozze Vivalto per fronteggiare il quotidiano afflusso dei passeggeri; una composizione tipo con materiale Vivalto è di solito formata da 6 carrozze+loco (E464 o E656), mentre le composizioni a materiale ordinario (piano ribassato o MDVC) prevedono 10 carrozze+loco. Con l'orario del 2006 vennero istituite delle relazioni pomeridiane Roma- Colleferro e viceversa,sulle quali venivano impiegati convogli Minuetto a trazione elettrica, che a causa della loro ridotta capacità si presentarono sin da subito palesemente inadeguati,venendo in seguito sostituiti dalle più capienti carrozze Vivalto, o dalle Ale 801 che hanno prestato servizio sulla linea per molti anni, prima del repentino aumento del traffico pendolare. Per i treni regionali per Caserta e Napoli Centrale vengono impiegate carrozze UIX revamping+loco, mentre per i treni diretti a Campobasso si alternano le Aln 663 (utilizzate anche per la coppia di regionali per e da Benevento e Avellino) e i Minuetto a trazione diesel.
[modifica] Criticità
Nonostante la riorganizzazione del servizio negli ultimi anni, con l'introduzione di treni piu'numerosi e capienti, continua a persistere il problema dell'affollamento,sempre costante. In particolare i treni dal Molise che hanno in composizione massimo 3 elementi, fermando a Cassino si riempiono di passeggeri in maniera esponenziale costringendone molti a viaggiare in piedi fino a Roma. I problemi maggiori rimangono la condivisione del tratto Roma-Ciampino con i numerosi treni della FR4 e dell'intera linea con un cospicuo numero di treni merci,che la rendono satura,rendendo impossibile l'aumento dei treni per evitare il collasso della circolazione ferroviaria. Altro problema sono i ritardi, in qualche caso cronici. In molte stazioni inoltre mancano sottopassaggi e pensiline, il che rende disagevole l'attesa del treno e pericoloso l'attraversamento dei binari.
[modifica] Futuro
Il quadruplicamento della tratta Ciampino-Roma Casilina, qualora venisse attuato, permetterà una decongestione dell'intera tratta, aumentando la capacità della linea e la regolarità dei convogli.
[modifica] Stazioni
Nel seguente elenco, a fianco al nome di ogni stazione sono riportati i servizi presenti e gli eventuali interscambi ferroviari.
| Roma Termini |
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| Capannelle |
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| ------- Fine tratta urbana di Roma | ||
| Ciampino |
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| Tor Vergata |
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| Colle Mattia | ||
| Colonna Galleria | ||
| Zagarolo |
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| Labico | ||
| Valmontone | ||
| Colleferro-Segni-Paliano |
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| Anagni-Fiuggi |
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| Sgurgola | ||
| Morolo | ||
| Ferentino-Supino |
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| Frosinone |
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| Ceccano | ||
| Castro-Pofi-Vallecorsa | ||
| Ceprano-Falvaterra |
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Isoletta-San Giovanni Incarico |
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| Roccasecca |
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| Piedimonte-Villa Santa Lucia-Aquino | ||
| Cassino |
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La linea prosegue per Caserta e Napoli Centrale.
[modifica] Collegamenti esterni
[modifica] Mappe
- Metropolitana e FR
- Mappa vecchia delle linee di metropolitana e ferrovia in progetto
- Mappa delle Metropolitane progettate nel 1986
