Focke-Wulf Fw 200 Condor

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Focke-Wulf Fw 200 Condor
Un Fw 200 bombardiere marittimo
Descrizione
Ruolo		Ricognitore a lungo raggio, bombardiere
Equipaggio		5
Primo volo
Entrata in servizio
Costruttore		Focke-Wulf
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti
Dimensioni
Lunghezza		23,5 m
Apertura alare		32,8 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		6,3 m
Superficie alare		118 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		12.950 kg
Normale
Massimo al decollo		22.700 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		4 motori radiali BMW/Bramo 323R
Potenza		882 kW (1,200 hp) ognuno
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		360km/h a 4.800 m
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		3,556 km in combattimento; 4.440 km trasferimento
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici		6× 7.92 mm, 1× 13 mm MG 131
Cannoni		2 cannoni da 20 mm MG 151/20
Bombe		fino a 3.500 kg
Missili
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note
versione A civile, B e C militari
Lista di aerei militari

Il Focke-Wulf Fw 200 Condor era un aereo da ricognizione e bombardiere tedesco impiegato durante la seconda guerra mondiale. Noto come "il terrore dei convogli", era nato come aereo passeggeri quadrimotore, metallico, con la potenzialità di concorrere con i progetti americani coetantei, ma diventò invece, in assenza di macchine specifiche, un pattugliatore marittimo a lungo raggio, con la missione di avvistare i convogli alleati ed attaccarli con bombe e, più tardi, addirittura missili guidati. Tra i progettisti figura Kurt Tank.

[modifica] Nell'Atlantico

La missione divenne sempre più difficile a mano a mano che le difese aeree miglioravano, ma il Fw 200 divenne molto importante per segnalare i convogli agli U-Boote tedeschi. Winston Churchill lo definì "il flagello dell'Atlantico", e gli Alleati idearono soluzioni estreme per difendersi, come trasportare su alcune navi dei convogli dei caccia Hawker Hurricane che potevano decollare ma non atterrare, ed i cui piloti spesso morivano nell'acqua gelida prima di essere recuperati.

Il problema dell'aumento di peso, invece, non venne mai risolto e vari Condor persero le ali o si spezzarono durante atterraggi "duri".

Oltre 300.000 tonnellate di naviglio vennero affondate soltanto con gli attacchi aerei, e il vero problema dei tedeschi fu la scarsità di questi velivoli, malgrado le loro limitazioni.

[modifica] Operatori

La versione civile fu usata, oltre che dalla Lufthansa, anche dalla DDL danese e dal Syndicato Condor brasiliana. Le versioni militari furono usate dalla Luftwaffe, mentre i sovietici usarono gli esemplari catturati dopo la resa dei tedeschi.