Ferrovia Roma-Albano

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Linea ferroviaria in Italia Roma – Albano Laziale
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Soprannome	'
Inizio	Stazione di Roma Termini
Fine	Stazione di Albano Laziale
Inaugurazione	1889
Chiusura
Riapertura
Attuale gestore	RFI
Vecchi gestori
Lunghezza	28 km
Regioni	Lazio
Scartamento	normale
Elettrificazione	3 Kv c.c.
Diramazioni	Per Frascati, Velletri, Frosinone - Cassino - Napoli, Roccasecca
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Note
Tracciato [[Immagine:\|270px\|Tracciato della Roma – Albano Laziale]]
Ferrovie italiane

La linea ferroviaria Roma Termini-Albano Laziale è stata costruita nel 1886 e da quel momento rappresenta una delle 3 linee che collegano i Castelli Romani alla Capitale. È gestita da Trenitalia.

Fino al 1927 la linea proseguiva fino a Nettuno.Gli incroci dei treni sono possibili nelle stazioni di Ciampino, Marino Laziale e Albano Laziale. Il materiale rotabile utilizzato sulla relazione sono le Ale 801-940.

[modifica] Storia

Con l'unificazione d'Italia nel 1870 i Castelli Romani erano già serviti di due linee ferroviarie. Infatti lo Stato Pontificio aveva provveduto al collegamento di Roma con Frascati, nel 1856 (Ferrovia Roma-Frascati), e con Velletri, nel 1863 (Ferrovia Roma-Velletri). Rimaneva non servita da ferrovia la zona centrale dei Castelli Romani, da Grottaferrata a Genzano.

A questa carenza si cercò di ovviare con la realizzazione, nel 1880, del collegamento tra Roma Portonaccio (ora Stazione di Roma Tiburtina) Ciampino e Marino. Non si trattava di una linea ferroviaria vera e propria bensì di una tranvia a vapore. Il forte dislivello da superare tra Ciampino e Marino causò non poche difficoltà di esercizio alla linea stessa manifestando fin da subito l'inadeguatezza del tracciato. Il tracciato di tale tranvia, che aveva la stazione di arrivo nei pressi di Piazza Garibaldi a Marino, è ora in gran parte occupato dalla Via Romana o Castrimeniense tra Marino e la località Pantanelle.

L'anno successivo all'inaugurazione della Portonaccio - Marino (1881) il Re Umberto I firma il decreto per la realizzazione di una nuova ferrovia che colleghi Nettuno ad Albano Laziale passando per Cecchina. Questa nuova linea, inaugurata nel mese di marzo del 1884, a Cecchina incrociava la linea per Velletri. Quindi il collegamento ferroviario Roma - Albano avveniva con lo scalo intermedio di Cecchina (Roma- Cecchina e Cecchina - Albano).

Era evidente che un collegamento così articolato, sia per la lunghezza del percorso e sia per i tempi di percorrenza, non poteva costituire una soluzione definitiva. Si decise quindi di affrontare il problema del collegamento diretto tra Roma e Albano Laziale superando le difficoltà di tracciato dovute alle particolari caratteristiche orografiche della zona.

Per la realizzazione della ferrovia vennero scavate quattro gallerie (di Colle Cimino, di Marino, di Castel Gandolfo e di Albano Villa Doria) e un viadotto a sei arcate (ponte "Sei Ponti" nei pressi di Marino), quindi il 23 ottobre 1889 venne inaugurata la linea tra Ciampino e Albano Laziale (il tratto Ciampino - Roma era già esistente e comune ad altre linee).

L'apertura del nuovo collegamento ferroviario provocò l'inevitabile abbandono della tramvia a vapore Portonaccio - Marino proprio nel nello stesso anno 1889.

Sulla linea ferroviaria Roma - Albano - Nettuno avveniva anche un intenso traffico postale e merci come ancora testimoniano gli scali di Marino e di Albano, importanza questa che è andata via via scemando fino a sparire del tutto con il prevalere del trasporto su gomma.

Il collegamento con Nettuno venne prima interrotto a Cecchina quindi nel 1927 venne dismesso anche il tratto Albano - Cecchina.

La linea Ciampino - Albano Laziale venne elettrificata nel 1947 (il tratto Roma - Ciampino lo era già prima della guerra), prima di allora i convogli erano trainati da locomotive a vapore e tra gli anni trenta e il dopoguerra per il trasporto viaggiatori vennero impiegate le "littorine" poi sostituite con mezzi elettrici più moderni.

Senza dubbio la linea ferroviaria Roma - Albano è, tra quelle dei Castelli Romani, la più panoramica con le spaziose vedute su Roma nel tratto Pantanelle - Marino e con lo spettacolare affaccio sul Lago Albano tra l'uscita della Galleria di Marino e l'entrata della Galleria di Castel Gandolfo dove la ferrovia fiancheggia il costone interno del cratere vulcanico.

[modifica] Percorso, Stazioni e Fermate

La linea si sviluppa per 28 chilometri e segue il percorso qui schematizzato.

	0	Roma Termini
		Innesto alla rete fondamentale
		Interconnessione con le linee Civitavecchia / Leonardo Express (Aeroporto di Fiumicino)
	4,25	Roma Casilina solo transito
		Interconnessione con le linee Latina / Nettuno
		Sottopasso delle linee Latina / Nettuno
	9,98	Capannelle Limite tratta urbana di Roma
		Ponte sul Grande Raccordo Anulare
	13,92	Ciampino Fine tratta a doppio binario
		Diramazioni Velletri / Frascati / Cassino - Napoli
	15,74	Acqua Acetosa
	17,18	Sassone
	18,06	Pantanelle
		Galleria di Colle Cimino
		Ponte "Sei Ponti"
	22,54	Marino Laziale
		Galleria di Marino
		Fermata "Villini" - Soppressa
	25,81	Castel Gandolfo
		Galleria di Castel Gandolfo
	26,83	Villetta
		Ponte sulla Via Appia
		Galleria di Albano Villa Doria
	28,41	Albano Laziale
		Fine linea ed ex proseguimento per Nettuno