Ferrari 312 T3

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Ferrari 312 T3
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Tipo Formula 1 Inizio produzione [[{{{inizio_produzione}}}]] Sostituisce la: Ferrari 312 T2 Fine produzione [[{{{fine_produzione}}}]] Sostituita da: Ferrari 312 T4 Esemplari prodotti {{{esemplari}}} Stelle EuroNCAP:
Altre caratteristiche Dimensioni e pesi Lunghezza 4250 mm Larghezza 2130 mm Altezza 1010 mm Passo 2560 mm Peso 580 kg Altro Altre versioni {{{altre_versioni}}} Assemblaggio: {{{assemblaggio}}} Progetto Mauro Forghieri Design [[{{{design}}}]] Altre antenate {{{altre_antenate}}} Altre eredi {{{altre_eredi}}} Della stessa famiglia Concorrenti Note {{{note}}} [[Immagine:{{{immagine2}}}|250px]]

La Ferrari 312 T3 fu la vettura con cui la Scuderia Ferrari disputò la stagione 1978. I piloti erano Carlos Reutemann e Gilles Villeneuve, mentre il progetto era affidato all'ingener Forghieri.

[modifica] Ferrari senza Lauda

Dopo l'episodio del Giappone nel 1976 che costò a Lauda il titolo piloti i rapporti tra il team e l'austriaco si erano molto inclinati tanto che alla vigilia del GP di Monza Lauda annunciò di voler lasciare la Rossa e il drake scommise con lui riguardo a chi avesse vinto per primo un mondiale. Già nelle ultime due prove del 1977 Lauda fu sostituito da un giovane pilota canadese: Gilles Villeneuve, che èer l'occasione non dimostrò nessuna capacità particolare, ma aveva l'appoggio di Ferrari, e il ciò fu molto importante per lui. Per la stagione 1978 venne invece confermato l'argentino Carlos Reutemann, che aveva corso per la rossa anche l'anno precedente.

[modifica] La 312 T3

Per il 1978 cambiò il fornitore di pneumatici e in Ferrari vennero adottati i Michelin. Furono quindi necessarie delle modifiche al telaio, che venne appunto chiamato 312 T3. Le modifiche più evidenti riguardavano ancora una volta la parte anteriore della vettura: venne prolungato il musetto e allargato l'alettone. La T3 era anche più bassa della T2, mentre l'alettone posteriore era posto più in alto.

[modifica] La Stagione

Già dalle prime due gare si capisce che le vetture destinate a lottare per il titolo sono Ferrari e Lotus. Prima e terza gara alle monoposto nere, seconda e quarta a quelle italiane. Per le prime cinque gare la stagione vive un grande equilibrio, ma dal Gran Premio del Belgio la Lotus comincia a dominare con le cosiddette wing car e la Ferrari deve raccogliere solamente le briciole, con Villeneuve e Ferrari sotto accusa, il primo per i continui errori commessi in gara, il secondo perché difende il primo. A parte un acuto in Gran Bretagna, le rosse ritroveranno competitività nelle ultime due gare, con Peterson purtroppo deceduto a Monza e Andretti appagato per il titolo vinto. Reutemann vincerà negli USA e Villeneuve in Canada, a casa sua, chiudendo nel migliore dei modi una stagione non proprio eccellente.