Valtatie 12

Wikipedia

12
Valtatie 12
Valtatien 12 reitti on merkitty karttaan sinisellä.
Maa	Suomi
Tieluokka	valtatie
Omistaja	Suomen valtio
Tienpitäjä	Tiehallinto
Pituus	339 km
Alkupiste	Rauma
Reitti	Tampere (151 km) Lahti (277 km)
Päätepiste	Kouvola (339 km)
Päällyste	asfaltti
Kaistaluku	pääosin kaksikaistainen

Valtatie 12 on Raumalta Huittisten, Tampereen ja Lahden kautta Kouvolaan kulkeva valtatie. Tien pituus on 339 kilometriä. Raumalta Huittisiin reitti kulkee satakuntalaisessa maaseutumaisemassa. Huittisten ja Tampereen väli seurailee Kokemäenjoen suuntaa. Tampereelta Lahteen kuljetaan vauraassa pirkanmaalaisessa ja hämäläisessä maisemassa ja Lahdesta Kouvolaan Salpausselkää seuraillen.

Tie on pääosin kaksikaistaista yksiajorataista tietä. Nokian ja Tampereen välillä on lyhyehkö moottoritieosuus ja nelikaistaista tietä Tampereen ja Lahden keskustojen tuntumassa. Lisäksi moottoriliikennetietä on Tampereen ja Kangasalan välillä, Lahden länsipuolella Hollolan kohdalla, Lahden ja Nastolan välillä sekä Kouvolassa. Lahden ja Nastolan välinen osuus on lisäksi leveäkaistatietä.

Toisin kuin valtatiet 3 ja 9, valtatie 12 on viitoitettu Tampereella kulkemaan kehätien sijaan keskustan kautta.

Tien Tuuloksen ja Kouvolan välinen osuus kuuluu liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän ehdottamaan runkotieverkkoon sekä yleiseurooppalaiseen TERN-tieverkkoon.

Tie kulkee seuraavien kuntien kautta: Rauma – Lappi – Eura – Köyliö – Huittinen – Äetsä – Vammala – Nokia – Tampere – Kangasala – Pälkäne – Hauho – Tuulos – Lammi – Hämeenkoski – Hollola – Lahti – Nastola – Iitti – Kuusankoski – Kouvola.

Sisällysluettelo 1 Historiaa 2 Tiehankkeita 2.1 Rauma 2.2 Tampere 2.3 Lahden eteläinen kehätie 2.4 Lahti–Kouvola 2.5 Pitkän tähtäimen suunnitelmat 3 Lähteet 3.1 Viitteet 4 Aiheesta muualla

[muokkaa] Historiaa

Vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä Tampereen ja Kouvolan välinen reitti sai numeron 12. Tämä osuus kulki suunnilleen nykyisin linjauksen mukaisesti. Tie oli varsin mutkainen ja se kulki kaikkien matkan varrelle osuvien kirkonkylien kautta. Tien uusinta ei ollut aivan tärkeyslistan kärjessä: pääosin se valmistui 1960-luvun lopulla. Kangasalan Kaivannon ja Pälkäneen välinen osuus valmistui kuitenkin vasta 1970-luvulla. Tampereen ja Kangasalan välinen reitti kulki yhdessä valtateiden 3 ja 9 kanssa Messukylän ja Kaukajärven ohitse Kangasalan keskustaan ja edelleen Kangasalan Huutijärvelle, josta 9-tie haarautui koilliseen. Kolmostien haarautumiskohta oli Pälkäneen Kyllössä. Kangasalan ohitustie valmistui 1970-luvulla ja loppuosa Tampereelle vasta 1990-luvulla. Lahden itäpuolelle on vuosien varrella valmistunut varsin pitkä osuus moottoriliikennetietä.

Tampereen ja Huittisten välinen osuus oli alun perin valtatie 9. Uuden Loimaan ja Urjalan kautta valmistuneen reitin valmistumisen jälkeen tie muuttui kantatieksi 41. Vanhin osuus kulki Huittista Vammalaan nykyisen tien linjausta, mutta Vammalan ja Nokian välillä Karkun entisen kunnan kautta Rautaveden ja Kuloveden pohjoispuolta Nokialle. Nykyinen tie on valmistunut pääosin 1950-luvulla.

Valtateiden 9 ja 2 risteyskohdassa Huittisten Mommolassa oli alun perin tasoliittymä, joka vapaiden nopeuksien aikaan osoittautui yhdeksi maamme vaarallisimmista risteyksistä. Kumpikin tie on varsin suora ja risteys saattoi tulla yllättäen. Risteys muutettiin eritasoliittymäksi verraten varhain.

Huittisten ja Rauman välinen tie on rakennettu 1960-luvulla ja se on valmistumisensa jälkeen numeroitu kantatieksi 42.

Hollolan kohdalla tie kulki aiemmin nykyisen tien pohjoispuolitse nykyisen yhdystien 2955 reittiä. 1990-luvun alussa rakennettiin kuitenkin nykyinen moottoriliikennetie Kukonkoivun ja kantatien 54 liittymän välille.

Vuonna 1996 käyttöönotetussa tienumerointiuudistuksessa Rauman ja Tampereen välinen osuus numeroitiin valtatieksi 12. Tällöin numero 41 jäi Auran ja Huittisten väliselle tielle ja numero 42 poistui käytöstä.

[muokkaa] Tiehankkeita

[muokkaa] Rauma

Raumalla valtatie 12 päättyy ennen ydinkeskustaa ja satamaliikenne kulkee keskustan katuverkolla. Tiehallinto onkin aloittanut syksyllä 2006 uuden Rauman satamatien rakentamisen. Valmistuttuaan tiestä tulee osa valtatietä 12. Samassa yhteydessä nykyiselle valtatielle rakennetaan toinen ajorata 0,9 kilometrin matkalle valtatien 8 liittymästä Raumalle päin. Hankkeen kustannukset ovat noin seitsemän miljoonaa euroa. Rakennustöiden on määrä valmistua vuonna 2008. Osa tiestä avattiin kuitenkin jo lokakuussa 2007. ^[1]

[muokkaa] Tampere

Tampereen keskustan tuntumassa oleva Lielahden ja Naistenlahden välinen tieosuus on nykyisin Suomen vilkasliikenteisin yleinen tie pääkaupunkiseudun ulkopuolella, ja tie ruuhkautuu säännöllisesti työmatkaliikenteen aikana. Tietä on suunniteltu parannettavaksi kuusikaistaiseksi, joukkoliikennekaistoilla varustetuksi tieksi, josta käytetään myös nimitystä Tampereen rantaväylä. Hankkeeseen sisältyy nykyisten tasoliittymien korvaaminen kahdella eritasoliittymällä sekä 2,3 kilometrin pituinen tunneli Santalahden ja Naistenlahden välille. Hankkeen kustannusarvio on noin 120 miljoonaa euroa. Hankkeen tiesuunnitelman on määrä valmistua vuonna 2007. Hankkeen toteuttamisesta tai rahoituksesta ei ole päätöstä.^[2]

Teiskontietä eli valtatietä 12 on alustavasti suunniteltu parannettavaksi välillä Kekkosentien eritasoliittymä–Lääkärinkatu. Tie on tarkoitus leventää kuusikaistaiseksi ja risteyksiä parantaa. Hanke on suunniteltu toteutettavaksi lähivuosina. Kuntokadun liittymä on suunniteltu rakennettavaksi eritasoliittymäksi vuoteen 2020 mennessä.^[3]

Tampereen ja Kangasalan välistä moottoriliikennetietä on suunniteltu rakennettavaksi moottoritieksi. Lisäksi tielle rakennettaisiin yksi uusi eritasoliittymä ja nykyisiä parannettaisiin. Hankkeen alustava kustannusarvio on 50 miljoonaa euroa. Hankkeen toteuttamisesta tai rahoituksesta ei ole päätöstä.^[4]

[muokkaa] Lahden eteläinen kehätie

Pääartikkeli: Launeen tie

Nykyisin valtatie 12 kulkee Lahdessa aivan kaupungin keskustassa ja on liikenteellisesti ongelmallinen, sillä tieosuudella on verrattain paljon risteävää liikennettä. Etenkin Mytäjäisten risteys on myös liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallinen.

Tiehallinto onkin suunnitellut niin sanotun Launeen tien rakentamista Lahden keskustan eteläpuolitse. Tie rakennettaisiin nykyisen Hollolan ohittavan moottoriliikennetien jatkeeksi. Tie alkaisi Hollolan Soramäestä kantatien 54 risteyksen tuntumasta ja kulkisi 2+2-kaistaisena valtatielle 4. Tien itäpään linjauksesta on kiistelty vuosikymmeniä. Hankkeen suunnittelu on kesken, eikä sille toistaiseksi ole rahoitusta.^[5]

Suunnitelmissa on myös nykyisen Kukonkoivusta Soramäkeen kulkevan moottoriliikennetien parantaminen nelikaistaiseksi sekä Kukonkoivun eritasoliittymää täydentäminen uusilla rampeilla.^[6]

[muokkaa] Lahti–Kouvola

Lahden ja Kouvolan välinen osuus on nykyisin Lahden Joutjärven ja Nastolan Uudenkylän välillä leveäkaistaista moottoriliikennetietä ja muutoin tavanomaista kaksikaistaista tietä. Tieosuutta suunnitellaan parannettavaksi useassa vaiheessa niin, että tavoitetilassa tie olisi Joutjärven ja Nastolan sekä Iitin Tillolan ja Suviojan välillä keskikaiteellista nelikaistaista tietä ja muutoin keskikaiteellista ohituskaistatietä. Uudenkylän ja Tillolan välillä tie rakennettaisiin pääosin uuteen paikkaan, muualla nykyiselle paikalleen. Tieosuuden kaikki liittymät olisivat eritasoliittymiä. Lisäksi rakennettaisiin pohjavesi- ja melusuojauksia sekä riista-aitoja. Koko hankkeen kustannusarvio on noin 85 miljoonaa euroa. Hankkeen toteuttamisesta tai rahoituksesta ei ole päätöstä.^[7]

Hanke toteutettaneen vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa osa liittymistä voidaan toteuttaa porrastettuina tasoliittyminä. Lisäksi Tillolan ja Suviojan välinen osuus toteutettaisiin aluksi keskikaiteellisena ohituskaistatienä.^[7]

[muokkaa] Pitkän tähtäimen suunnitelmat

Pitkällä tähtäimellä valtateitä 10 ja 12 on suunniteltu parannettavaksi vuoteen 2030 mennessä yhteysvälillä Hämeenlinna–Tuulos–Lahti rakentamalla eritasoliittymiä, ohituskaistoja ja nelikaistaista tietä. Koko hankkeen kustannusarvio on noin 140 miljoonaa euroa.^[6]

Osana koko päätieverkkoa koskevia kehittämissuunnitelmia Tiehallinnon tavoitteena on, että vuonna 2025 valtatie 12 olisi nelikaistainen Rauman, Tampereen, Lahden ja Kouvolan seuduilla. Lisäksi Tuulos–Lahti ja Lahti–Kouvola olisivat jatkuvaa ohituskaistatietä sekä osuudet Huittinen–Tampere ja Tampere–Lahti kaksikaistaista tietä, jolla on säännöllisesti ohituskaistoja. Nämä suunnitelmat ovat kuitenkin alustavia ja edellyttäisivät tieinvestointeihin vuosittain käytettävien määrärahojen kaksinkertaistamista nykyisestä.^[8]

[muokkaa] Lähteet

• Autoilijan tiekartta 2007 1:800 000. Helsinki: AffectoGenimap Finland Oy, 2006. ISBN 978-951-593-047-7. Vuoden 2005 painoksen verkkoversio (julkaisija Tiehallinto).
• 020202 – Kartat 2007. Fonecta. Viitattu 25.6.2007.
• Eniro Kartat ja reitit Eniro. Viitattu 25.6.2007.
• Google Earth -tietokoneohjelma. 2007. Google.
• Google Maps 2007. Google.
• Grönroos, Matti: Valtatie 12 Kouvola–Rauma, 339 km Viitattu 25.6.2007.
• Kansalaisen karttapaikka Maanmittauslaitos.

[muokkaa] Viitteet

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Tiehallinnon www-sivujen hakutoiminnon tulos haulle "valtatie 12"