Jokioisten asema

Wikipedia

Jokioinen
Jockis

Asemarakennus ja infokatos kesällä 2008
Perustiedot
Lyhenne	Jok
Rataosuus	Humppila–Jokioinen
Sijainti	60°48.846′N 23°28.925′E
Osoite	Humppilantie, 31600 Jokioinen
Etäisyydet	Humppila 14 km Minkiö 6 km
Avattu	1978
Liikenne
Museojunat	Humppila–Jokioinen
Asemarakennus
Tyyppi	puurakenteinen asemarakennus
Ratapiha
Raiteisto	1 laituriraide 1 sivuraide 1 pistoraide
Humppila–Jokioinen Km       Lyh.   Liikennepaikat 0,2 Hpm Humppila (vaihto Turku–Toijala) 1,7 Krl Kermala 3,5 Plm Palomäki 4,1 Sv Soravaihde 6,1 Vrl Vuorela 8,0 Miö Minkiö 8,5 Jänhijoki (silta) 10,0 Slm Salminen 11,7 Rae Raemäki 13,3 Krt Kirkkotie 14,2 Jok Jokioinen 14,7 Siirappiraide Merkkien selitykset

Jokioisten asema (lyh. Jok, ruots. Jockis station) on Jokioisten Museorautatien eteläinen päätepiste. Asema sijaitsee 14,2 ratakilometrin päässä museorautatien Humppilan asemalta, Jokioisten kunnan keskustaajaman sekä Jokioisten kartanon pohjoispuolella.

Sisällysluettelo 1 Asemarakennukset 1.1 Alkuperäinen asema 1.2 Nykyinen asema 1.3 Viitteet 2 Lähteet

[muokkaa] Asemarakennukset

[muokkaa] Alkuperäinen asema

Jokioisten alkuperäinen Jokioisten rautatien aikainen asemarakennus sijaitsi hieman yli kilometrin päässä nykyisen aseman eteläpuolella. Asema valmistui 1898 ja oli käytössä vuoteen 1974 saakka, jolloin Jokioisten rautatie lakkautettiin. Asemarakennus sekä alkuperäinen ratapiha purettiin vaiheittain vuosina 1974–1982.

[muokkaa] Nykyinen asema

Jokioisten nykyinen asema-alue on museorautatieläisten rakentama, ja se avattiin liikenteelle 25. kesäkuuta 1978, ja lipunmyynti aloitettiin 30. heinäkuuta. Tuolloin asemarakennuksena toimi Mellilästä tuotu vaihdemiehen koppi. Vuonna 1980 Jokioisiin siirrettiin rataosalta Turku–Toijala entinen Valtionrautateiden Kumilan pysäkkirakennus. Matkustajalaituri rakennettiin 1990-luvun alussa ratapihan täyskorjauksen yhteydessä. Keväällä 2001 asemalle valmistui informaatiopiste, joka rakennettiin museorautatien varikolla Minkiöllä ja siirrettiin paikalleen rautatiekuljetuksena.

Liikennepaikalla on pääraiteena toimivan henkilölaituriraiteen lisäksi yksi sivuraide, jota käytetään veturien ympäriajoon eli siirtymiseen junan päästä toiseen. Sivuraiteen vierellä on myös vesiviskuri. Liikennepaikkaan kuuluu myös tien 2813 poikki Jokioisten Siirappitehdasta kohti johtava Siirappiraide. Raide on vanha pääraide Forssan suuntaan. Sitä jatkuu puolisen kilometriä, joskin kiskotus on katkaistu tasoristeyksen jälkeen syksyllä 2007.

Ennen sivuraiteen valmistumista vanha pääraide jatkui kilometrin verran Forssan suuntaan. Kesällä 1976 ajettiin työjunien ohella vain pari junaa jäsenistölle. Tuolloin veturi työnsi junarungon koko matkan Minkiöltä Jokioisten asemalle. Tämä vaati suurta huolellisuutta, sillä junaa oli työnnettävä koko matkan Minkiöltä Jokioisiin koska Jokioisilla ei enää ollut ympäriajoraidetta. Merkittävin työjuna oli kaksi vaunullista sahatavaraa rakenteilla ollutta ns. vanhaa veturivajaa varten tuonut juna, jonka veturina oli Äänekosken-Suolahden rautatien moottoriveturi ÄSR4. Se olikin viimeinen juna joka pääsi Jokioisten sahalle asti, koska kiskot poistettiin jo seuraavalla viikolla.

Siirappitehtaan kohdalla ollut lyhyt sivuraide, jota oli käytetty tehtaan liikenteessä, oli jo purettu, mutta keväällä 1977 vielä paikallaan olleeseen vaihteeseen saatiin rakennettua noin 50 metrin pituinen väliaikainen sivuraide, jolle linjaveturi saattoi siirtyä siksi aikaa kunnes ennen henkilöjunaa paikalle tullut järjestelyveturi (Move 21, JR3, sen linjaveturina ollessa Move4) veti junarungon vaihteen ohi linjaveturin ympäriajoa varten. Järjestelmä rakennettiin alkukesällä 1977 ollutta Suomen Punaisen Ristin 100-vuotisjuhlajunaa varten.

Menetelmä oli hankala ja sitä noudatettiinkin juhla-ajon lisäksi vain kesän 1977 muutamalla tilausajolla, kesän 1978 ajoissa sekä liikennekauden 1979 avajaisissa. Työjunat, pääasiassa lahopölkkyjä radan varresta keränneet, liikkuivat Jokioisten suuntaan takaperin aina kesäkuuhun 1979 asti. Niiden veturina oli pääasiassa ÄSR4.

Kesäkuussa 1979 valmistui nykyinen Jokioisten sivuraide; sen rakentaminen ja sorastus oli vielä tuolloin huomattava investointi.^[1]

Jokioisten uuden aseman valmistuttua Siirappitehtaan vaihde ja noin puolet siihen liittyvästä nyt tarpeettomaksi käyneestä linjauksesta purettiin pois. Vaihde siirrettiin Minkiön asemalle, jossa se palveli aina vuoteen 2006 asti; silloin se jouduttiin poistamaan käytöstä loppuun kuluneena ja korvaamaan uudella. Jäljelle jäänyttä raidetta on käytetty erikoistilanteissa väistöraiteena tai satunnaisesti lyhyisiin resiinaretkiin. Tien 2813 ylittävän tasoristeyksen kiskotus uusittiin syksyllä 2007.

Neuvottelut radan jatko-osuudesta osin vanhaa ratalinjaa pitkin Loimijoen rantaan entiselle Jokioisten sahalle käynnistyivät 7. marraskuuta 2005. Ne edistyivät hiljalleen, joskin syksyn 2007 ja alkuvuoden 2008 aikana alkoi tulla tuloksia; maanomistaja antoi suostumuksensa 27. helmikuuta 2008 ja uuden ratalinjan raivaus aloitettiin 10. maaliskuuta 2008. Huhtikuun 2008 puolivälissä vesakonraivaus valmistui ja vanhan, liikenteeseen jo liian huonokuntoisen kiskotuksen purkuun päästään käsiksi. Uuden kiskotuksen rakentaminen alkaa todennäköisesti vielä vuoden 2008 aikana.

Uuden ratalinjan liikenteelle avaamisen ajankohta on avoinna. Samoin uuden aseman nimeä ei ole vielä päätetty, eikä myöskään sitä nimetäänkö nykyinen Jokioisten asema uudelleen.

[muokkaa] Viitteet

[muokkaa] Lähteet

• Tapani Havia, Marko Laine: Opaskirja kapearaiteisten rautateiden maailmaan. Museorautatieyhdistys ry, 2004. ISBN 951-9138-05-6.