Renault 19
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| Renault 19 | |
|---|---|
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|
| Fabricante | Renault |
| Período | Fase I: 1988-1992 Fase II: 1992-2000 |
| Fábricas | Douai Haren-Vilvoorde Valladolid Córdoba (Argentina) Curitiba Envigado |
| Predecesor | Renault 9/11 |
| Sucesor | Renault Mégane |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento C |
| Carrocerías | Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas Descapotable dos puertas |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera |
| Largo / ancho / altura / batalla |
Hatchback: 4162 / 1695 / 1412 / 2545 mm Sedán: 4248 / 1695 / 1412 / 2545 mm Descapotable: 4270 / 1690 / 1420 / 2550 mm |
| Rivales | Alfa Romeo 33 Citroën ZX Fiat Tipo/Tempra Ford Escort/Orion Mk V Honda Civic Nissan Almera Opel Astra Peugeot 306 Rover 200 SEAT Toledo Toyota Corolla Volkswagen Golf III Volvo 400 |
El Renault 19 (abreviado como R-19) es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1988 y 1999. El R-19 fue el último modelo de Renault que llevaría un número por nombre. Es el sustituto del Renault 9/11 y fue reemplazado en 1995 por el Renault Mégane.
El R-19 existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (inicialmente llamado "19 Chamade") y descapotable de dos puertas ("19 Cabriolet"). Esta última versión fue realizada en colaboración con la empresa alemana Karmann.
Existieron cuatro niveles de equipamiento, combinados con once motorizaciones gasolina y Diesel de entre 60 y 140 CV de potencia máxima. Fue dotado de una nueva generación de motores, los motores tipo Energy. Las versiones diesel también disponían de nuevos motores de 1.9 litros.
En 1989, el R-19 fue elegido "Coche del Año" en España y "Número 1 de los Automóviles Importados" en Alemania. En Argentina, fue galardonado como el "Automóvil del Año" en 1993.
El Renault 19 fue producido en las factorías de Renault en Douai y Maubeuge, Francia; en Valladolid, España; y en Setubal, Portugal. Con posteridad también se fabricó en Santa Isabel, Córdoba, Argentina, donde fue producido hasta 1999.
Tabla de contenidos |
[editar] Diseño y creación
El Renault 19 es el resultado del programa de desarrollo denominado Proyecto X53 cuyo reto era mantenerse como líder del segmento C. El desarrollo del R-19 comenzó en noviembre de 1984 y en julio de 1985 finalizó el trabajo de diseño de la carrocería. Cinco meses después se completó el diseño del tablero. Hasta abril de 1986 se trabajó en los interiores y cuando el R-19 entró en producción, en mayo de 1988, más de 7,5 millones de kilómetros de testeo se habían recorrido para verificar la tecnología, fiabilidad y durabilidad del vehículo.
El diseño del Renault 19 fue obra del equipo de diseño de Renault en colaboración con el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro. Básicamente, la intención del diseño fue crear un vehículo tan aerodinámico como fuera posible, siempre dentro de la línea de los automóviles compactos. Así los resultados optimizados en el túnel de viento alcanzan una resistencia aerodinámica de 0,31 Cx.
Los ingenieros de Renault también consideraron la seguridad como un factor de importancia e incluyeron la disponibilidad de protección contra impactos laterales y hasta airbags en las últimas versiones.
[editar] Reestilización de 1992
La reestilización de 1992 se conoce como "Fase II", a diferencia del R-19 original ("Fase I"). Además de cambios estéticos, todos los motores gasolina incorporan inyección electrónica de combustible.
La Fase II se distingue visualmente de la original por unos paragolpes redondeados, unas ópticas rediseñadas y un salpicadero rediseñado y también de formas más redondeadas en general que el primer modelo. El resto de elementos (bastidor, puertas, paneles interiores, lunas, asientos, etc.) siguen siendo los mismos en el Fase II que en el modelo original.
[editar] Premios y reconocimientos
En España, el Renault 19 queda elegido en el año 1989 "coche del año" y también en Alemania, en ese mismo año, se le elige como "número uno de los automóviles importados".En Argentina, fue auto del año en 1993.
[editar] Versiones
[editar] Fase I
- Renault 19 TR 1.2 60 cv / 1.4 65 cv
- Renault 19 TS 1.4e 80 cv
- Renault 19 TD 1.9 65 cv
- Renault 19 GTR 1.4 65 cv
- Renault 19 GTS 1.4e 80 cv
- Renault 19 GTX 1.7 92 cv
- Renault 19 GTD 1.9 65 cv
- Renault 19 TurboD 1.9 93 cv
- Renault 19 TSE 1.4e 80 cv
- Renault 19 TXE 1.7 92 cv
- Renault 19 TXI 1.7ie 107 cv
- Renault 19 TDE 1.9 65 cv
- Renault 19 TurboDX 1.9 95 cv
- Renault 19 16S 1.8 16s 140 cv
[editar] Fase II
- Renault 19 RL / Europa 1.4 65 cv
- Renault 19 RL / Europa 1.4e 80 cv
- Renault 19 RLd / Europa 1.9 65 cv
- Renault 19 RN / Latitude 1.4e 80 cv
- Renault 19 RN / Latitude 1.6 74 cv
- Renault 19 RNi / Latitude 1.6i 78 cv
- Renault 19 RN / Latitude 1.7 92 cv
- Renault 19 RN / Latitude 1.8 95 cv
- Renault 19 RNd / Latitude 1.9 65 cv
- Renault 19 RNdT / Latitude 1.9 95 cv
- Renault 19 RT / Alizé 1.4e 80 cv
- Renault 19 RT / Alizé 1.7 92 cv
- Renault 19 RT / Alizé 1.8 95 cv
- Renault 19 RT / Alizé 1.8ie 115 cv
- Renault 19 RTd / Alizé 1.9 70 cv
- Renault 19 RTdT / Alizé 1.9 95 cv
- Renault 19 RTi 1.8 16s 140 cv
- Renault 19 RSi (Cabriolet) 1.8ie 115 cv
- Renault 19 Baccara 1.8 95 cv
- Renault 19 Baccara 1.8ie 115 cv
[editar] Equipamiento
[editar] Todos
Todos los R-19 disponían de elementos de serie como son la regulación interior de los espejos retrovisores, calefacción del habitáculo, luneta trasera térmica antivaho y reloj analógico integrado en el salpicadero (Éste último no disponible en las versiones Tr y RE) Además del reóstato de luces del tablero (equipo de serie a todas las versiones en Argentina de la Fase II) Iluminación del baúl, portamapas en puertas delanteras, encendedor de cigarrillos iluminado/toma de 12V, cenicero integrado al tablero con iluminación interior, los 19 Fase II poseen iluminación de tablero y mandos de climatización en tono ámbar.
[editar] Series GTR, GTS, GTX, GTD y TurboD
- Preequipamiento para radio-reproductor de cassettes y cuatro altavoces
- Espejos exteriores regulables internamente manualmente
- Faros antiniebla traseros
- Guantera con luz
- Cinturones regulables en altura
- Palillos lado
- Consola de iluminación en techo con mandos independientes para luz de lectura, y por aperturas de puertas
- Testigo sonoro de olvido de luces encendidas
- Baúl íntegramente tapizado
- Cuentarrevoluciones (GTD y TurboD)
[editar] Series TSE, TXE y TDE
Estas series incluían, además del GT-, los siguientes elementos:
- Faros antiniebla delanteros
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Asientos de terciopelo
- Reóstato de luces del tablero
- Espejos retrovisores regulables internamente
- Iluminación de plazas traseras con mandos independientes para luz de lectura, y por aperturas de puertas
- Llantas de aluminio
- Asientos delanteros envolventes, y el del conductor con regulación en altura y el apoyo lumbar
- Cuentarrevoluciones
- Volante regulable en altura
- Radiocassette Phillips estéreo y seis altavoces
[editar] TurboDX
Su equipamiento, además del T-E, era el siguiente:
- Parachoques plásticos en color de la carrocería
- Espejos exteriores en color carrocería
- Específica parrilla
[editar] TXi
Su equipamiento, además del Turbo DX, era el siguiente:
- Llantas de aluminio o aleacion
- Vidrios polarizados
- Volante deportivo de cuero
- Apoyo-cabeza traseros regulables en altura
[editar] RL y RE
Su equipamiento es el básico más el siguiente:
- Preequipamiento para radio-reproductor de cassettes
- Guantera con luz
- Faro antiniebla trasero integrado a la tapa del baúl
- Cinturones regulables en altura
- Apoyo-cabeza regulables en altura
- Volante espumado de dos rayos
- Espejos exteriores regulables internamente manualmente
- Palillos lado
- Iluminación interior solo por aperturas de puertas delanteras (se permite el encendido permanente de la misma, no trae consola de luces individuales)
- Paragolpes (parachoques) en plástico de color gris (RE: color carrocería)
- Tablero con indicador de temperatura de motor
- Testigo sonoro de olvido de luces encendidas
[editar] RN y RNi
Su equipamiento, además del RL, era el siguiente:
- Parachoques plásticos en color de la carrocería
- Volante espumado de dos rayos, ultimas versiones: trajeron volante espumado de tres rayos con bocina
- Reóstato de luces del tablero
- Vidrios polarizados
- Radiocassette Phillips estéreo y seis altavoces
- Levanta vidrios eléctricos delanteros
- Regulación en altura del asiento del conductor
- Dirección asistida
- Cuentarrevoluciones
- Precableado para alarma (según versión)
- Volante regulable en altura
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Consola de iluminación en techo con mandos independientes para luz de lectura, y por aperturas de puertas
- Iluminación de plazas traseras (según versión) solo por aperturas de puertas
- Tapizado simil pana (últimas versiones producidas trajeron un tapizado textil similar al RE)
- Baúl íntegramente tapizado
y airbag de conductor acompañanate y cartinales
[editar] RT y RTi
El mismo se comercializo en Argentina durante un buen tiempo como el tope de gama, aunque en este país (al igual que en muchos) el tope fue el 16S (pero se comercializo durante menos tiempo que el RT)
Su equipamiento, además del básico mas el del RN, era el siguiente:
- Faros antiniebla delanteros
- Espejos exteriores en color carrocería
- Espejos exteriores regulables internamente eléctricamente y deshielandos
- Regulación interna y eléctrica de faros delanteros
- Volante espumado de dos rayos de tres en las ultimas versiones producidas
- Aire acondicionado
- Regulación en altura y apoyo lumbar del asiento del conductor
- Asientos de terciopelo
- Precableado para alarma (según versión)
- Mando satelital del radio pasacassette
- Apoyo-cabeza traseros regulables en altura
- Iluminación de plazas traseras con mandos independientes para luz de lectura, y por aperturas de puertas
- Tapizado en simil pana (este mismo no se encontró disponible en las ultimas versiones producidas, que tenían uno textil similar al del RE)
- Tablero con indicador de nivel/presión de aceite de motor
- Frenos a Disco en la 4 ruedas (con ABS algunas Verciones)
[editar] Baccara
Su equipamiento, además del básico mas el del RT, era el siguiente:
- Sistema antirrobo de la rueda de auxilio
- Pintura metalizada
- Alarma
- Volante deportivo de cuero
- Asientos de cuero
- Ordenador de viaje
- Llantas de aleación
[editar] Opcionales
- Dirección asistida (GT-, RL)
- Volante deportivo de cuero (T-E, TurboDX)
- Aire acondicionado (T-E, TurboDX, RN)
- Radiocassette Phillips estéreo y cuatro altavoces (RL, RE: dos altavoces)
- Mando para la radio en el volante (RL, RN)
- Baca porta-equipajes
- Faros antiniebla delanteros (GT-, RL, RN)
- Elevalunas eléctricos delanteros (GT-,TSE, RL)
- Cierre centralizado con mando a distancia (GT-,TSE)
- Apoyo-cabeza traseros regulables en altura (RL, RN)
- Pintura metalizada
- ABS (T-E, TXi, RN)
- Airbag de conductor (versiones de Fase II)
- Alarma (GT-, T-E, TurboDX, RN, RT)
- Asientos de terciopelo (RN)
- Vidrios polarizados (GT-, RL)
- Sistema antirrobo de la rueda de auxilio
- Techo Solar Manual (GT-, RL, RN)
- Techo Solar Electrico (T-E, Turbo DX, TXi, RN, RT, Baccara, algunos modelos especiales, el mismo que traia el R21)
- Ordenador de viaje (TXi, RN, RT)
- Llantas de aluminio
- Llantas de aleación
[editar] Ficha técnica
[editar] Motores gasolina
[editar] 1.6L (C2L y C3L)
- Cilindrada: 1565 cc
- Diámetro de los cilindros: 77mm
- Carrera del pistón: 84mm
- Número de cilindros: 4, en Línea
- Válvulas: 2 por cilindro, en al culata (a la cabeza)
- Potencia: 74CV (54,5 kW) a 5000 RPM (en C2L versión RE: 78CV)
- Par motor: 12,3 kgm (118 Nm) a 2750 RPM (en C2L versión RE: 12,5 kgm a 3500 RPM)
- Ralentí (marcha lenta) 800 a 850 RPM
- Relación de compresión: 9:1
- % CO: 3 % Máximo
- PPM HC: 600 Máximo
- Alimentación: Inyección electrónica Monopunto (en C2L versión RE: Carburador Weber 32 DRT doble boca)
- Combustible: Nafta Especial Sin Plomo
- Tanque de Combustible (Capacidad): 55 Litros
- Material del Block: Fundición de hierro
[editar] 1.8L (F3P-684)
- Cilindrada: 1794 cc / 1783 cc
- Diámetro de los cilindros: 82,7mm
- Carrera del pistón: 83,5mm / 83mm
- Número de cilindros: 4 en línea
- Válvulas: 2 por cilindro, en al culata (a la cabeza)
- Potencia: 113CV (81 kW) a 5500 RPM
- Par motor: 16,7 kgm (160 Nm) a 4250 RPM
- Ralentí (marcha lenta) 730 a 830 RPM
- Relación de Compresión: 9,8:1
- % CO: 3 % Máximo
- PPM HC: 600 Máximo
- Alimentación: Inyección electrónica Multipunto
- Combustible: Nafta Especial Sin Plomo
- Tanque de combustible (Capacidad): 55 Litros
- Material del Block: Fundición de hierro
[editar] Motores Diesel
[editar] 1.9L D atmosferico (F8Q-706)
- Cilindrada: 1870 cc
- Diámetro de los cilindros: 80x93mm
- Carrera del pistón: 153mm
- Número de cilindros: 4 en línea
- Valvulas: 2 por cilindro, en al culata (a la cabeza)
- Potencia: 65CV (47 kW) a 4500 RPM
- Cupla: 12,3 kgm (118 Nm) a 2250 RPM (en C2L versión RE: 12,5 kgm)
- Ralentí (marcha lenta) 800 a 850 RPM
- Relación de compresión: 21,5:1
- Cámara de combustión: Ricardo Comet con precámara y bujía de precalentamiento
- Índice Bacharach: 20
- Coeficiente de Absorción: 2,62 m-1
- Alimentación: Inyección diesel Bosch
- Combustible: Gasoil (diesel)
- Tanque de combustible (Capacidad): 55 Litros
- Material del Block: Fundición de hierro
[editar] Encendido
Diesel: 1-3-4-2
Motores Nafteros: Carburados: del Tipo Electrónico. Con Inyección: electrónico Integral (A.E.I.)
[editar] Suspensión
- Delantera:
De tipo Mc Pherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Posee resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
- Trasera:
De Ruedas Independientes, brazos arrastrados, dos barras de torsión transversales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido.
[editar] Dirección
- Versiones sin dirección asistida: mecánica, a piñón y cremallera
- Versiones con dirección asistida: a piñón y cremallera, asistida
[editar] Transmisión
Delantera, del tipo de árboles con juntas universales homocinéticas
[editar] Embrague
Monodisco seco, a diafragma. Con un Diámetro de 200mm. El cojinete de empuje es a bolilla, de apoyo constante. El mando del embrague es a pedal, mecánico
[editar] Neumáticos
- Tipo: Radial sin cámara, con banda de acero
- Medida:
- T- y GT-: 165/70 R13"
- T-E: 165/70 R13"
- T-E, Turbo DX, TXi: 175/70 R13"
- RL: 165/70 R13"
- RE: 175/70 R13" (algunos poseen los mismos que el RL y RN)
- RL y RN: 175/70 R13"
- RT y RTi: 175/65 R14"
- Baccara: 175/65 R14"
- Baccara: 185/65 R14"
- RSi: 185/65 R14"
- 16s: 195/50 R15"
[editar] Enlaces externos
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