Grumman S-2
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| Grumman S2F/S-2 Tracker | |
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| Beschreibung | |
| Typ | U-Jagd-Flugzeug |
| Hersteller | Grumman Aerospace Corporation |
| Erstflug | 4. Dezember 1952 |
| Indienststellung | 1954 |
| Außerdienststellung | noch in Dienst |
Die Grumman S-2 Tracker war ein flugzeugträgergestütztes U-Boot-Jagdflugzeug aus US-amerikanischer Produktion.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Konstruktion
Die S-2 ist ein Hochdecker, um ein großes Kabinenvolumen zu gewährleisten, das man brauchte um die umfangreiche Bordausrüstung unterzubringen. Weitere Konstruktionsmerkmale sind ein großer Waffenschacht, ein Suchradar in einer fahrbaren Wanne unter dem Rumpf, ein Magnetfeldortungsgerät (MAD) in einem einziehbaren Heckausleger, ein Suchscheinwerfer unter der Steuerbordtragfläche sowie faltbare Flügel und ein Fanghaken um das Flugzeug auf Flugzeugträgern betreiben zu können.
[Bearbeiten] Geschichte
Die Geschichte der S-2 beginnt nach dem 2. Weltkrieg, als die US Navy noch sogenannte Hunter/Killer Teams einsetzte, bei dem ein Flugzeug das U-Boot mit Sonar suchte und das andere anschließend versuchte, das U-Boot zu versenken. Dieses Konzept erwies sich aber bald als unzureichend, da nur die Funkverbindung zwischen den beiden Flugzeugen ausfallen musste, um eine Mission zum Scheitern zu bringen. Außerdem wurden zu dieser Zeit neue U-Boote mit Nuklearantrieb entwickelt, die schneller fahren und tiefer tauchen konnte. Die Boote wurden zudem immer leiser. Die Marine suchte deshalb einen Nachfolger.
Grumman entwarf daraufhin den Prototypen Grumman G-89. Dieser Prototyp wurde von der Marine auch akzeptiert. Dieser Prototyp flog am 4. Dezember 1952 unter der Bezeichnung XS2F-1 das erste Mal. Die erste Serienversion, jetzt unter der Bezeichnung S-2A, ging im Februar 1954 beim Anti-Submarine Squadron VS-26 in Dienst. Von dieser Version wurden mehr als 500 Stück für die Navy gebaut, zusätzlich wurden 100 S-2A in andere Länder exportiert.
Weitere Versionen waren die S-2B, die ein verbessertes Sonar und eine bessere Bewaffnung bekam, und die S-2C, die einen größeren Waffenschacht und größeres Leitwerk erhielt, um das höhere Gewicht tragen zu können. Die nächste Version war die S-2D, die Tragflächen mit einer größeren Spannweite hatte, ein nochmal vergrößertes Leitwerk, eine größere Treibstoffkapazität und Motorzellen, die mehr Sonarbojen tragen konnten (insgesamt 32). Außerdem wurde der Vorderrumpf verlängert und verbreitert, um der Besatzung mehr Platz zu verschaffen. Die S-2D wurde im Mai 1961 in Dienst gestellt und tat am Ende bei mindestens fünfzehn Staffeln Dienst.
[Bearbeiten] Versionen
[Bearbeiten] S-2E
1961 verließ eine neue Variante der Grumman Tracker die S-2E, das Werk in Betphage New York. Die S-2E war eine Weiterentwicklung der S-2D. Sie unterschied sich vor allem durch das neue AN/APS-88 Radar, das das AM/APS-38B der S-2D ersetzte. Das Julie-Jezebel Gerät wurde vom neuen AS/ASN-30 abgelöst. Äußerlich sind die S-2D und S-2E identisch. Die S-2E wurde auch in andere Länder exportiert: Nach Australien, Korea, Taiwan, Venezuela, Brasilien, Argentinien, Uruguay, Peru und in die Türkei.
[Bearbeiten] S-2F
S-2F war die Bezeichnung einer Version der S-2B mit modernerer Suchausrüstung.
[Bearbeiten] S-2G
Die letzte von der US Navy benutzte U-Jagdversion der Grumman Tracker war die S-2G. Bei ihr handelte es sich um modernisierte S-2Es. Das Julie-Jezebel System wurde weiter verbessert und trug nun die Bezeichnung AM/ASN-92V. Auch die Möglichkeit Funksprüche des Gegners in tieferen Frequenzbereichen aufzuspüren wurde mit dem AN/AQA-7 weiter verbessert. Als erste Tracker bekam die S-2G eine ECM Ausrüstung um sich gegen gegnerische Angriffe auch elektronisch zur Wehr zu setzen. Die S-2E und S-2G wurden bis in die Mitte der 1970er Jahre hinein verwendet. Die Träger CV-63 USS Kitty Hawk und CV-60 USS Saratoga setzten als einzige „große“ Träger die Tracker im Rahmen des CV-Konzeptes ein. Das CV-Konzept beinhaltete, dass die Anriffsträger die U-Jagdeinheiten Übernahmen um sich selbst gegen U-Boote zu schützen. Die S-2G tat Dienst, bis sie von der S-3 Viking ersetzt wurde.
Quelle http://www.wings.de.ms
[Bearbeiten] Einsatz bei der Koninklijke Marine
Zwischen dem 8. März 1960 und dem 12. Januar 1961 erhielt auch die niederländische Marine 26 Flugzeuge des Typs S-2A (S2F-1) Tracker von der US Navy, zu denen am 30. März 1962 zwei weitere hinzukamen. Sie trugen die Seriennummer 146 bis 173 und waren beim 320. und 4. S Schwadron als U-Boot-Abwehr Flugzeuge eingesetzt. Zwischen Juni 1968 und Dezember 1970 wurden 18 dieser Maschinen in Kanada bei Fairey auf den Ausrüstungsstand S-2N gebracht um beim 1. Schwadron eingesetzt zu werden. Vier dieser Maschinen wiederum wurden im Mai 1971 zu Trainings- und Transportflugzeugen umgerüstet. Die Niederländische Marine musterte die letzten Maschinen am 7. Januar 1976 aus. Einige davon gingen an die Türkische Marine.
17 weitere Grumman CS2F-1 (CS-2A) mit der Seriennummer 180-196 der Kanadische Marine wurden, nachdem sie bei Fairey überholt wurden, zwischen dem 6. Dezember 1960 und dem 18. September 1961 ebenfalls an die Niederländische Marine verkauft. Sie wurden durchwegs auf Curacao auf den Niederländischen Antillen stationiert und führten maritime Aufklärungsflüge und U-Boot-Abwehr Einsätze durch. Zwischen dem 1. Mai 1968 und dem 1. August 1970 wurden diese Maschinen in die Niederlande überführt und dort abgewrackt oder als Übungsflugzeug am Boden verwendet.
[Bearbeiten] Andere Versionen
Eine Version der S-2 war die C-1 Trader, ein neunsitziges Verbindungsflugzeug für Flüge vom Land zu einem Flugzeugträger.
Eine weitere Version war die E-1 Tracer ein Frühwarnflugzeug mit einem großen Radom über dem Rumpf, in dem sich das Frühwarnradar APS-82 drehte. Dieses Flugzeug wurde schließlich durch Grumman E-2 ersetzt.
In Kanada wurden einige Tracker zu Feuerlöschflugzeugen umgebaut Diese Flugzeuge hießen Firecat oder Turbo Firecat. Die Firecat war ein einfacher Umbau der S-2A mit einem 3296 Liter Löschmitteltank im Rumpf. Bei der Turbo Firecat wurden die Kolbenmotoren durch PT-6A-67AF Propellerturbinen ersetzt und ein 3455 Liter großer Löschmitteltank eingebaut.
[Bearbeiten] Technische Daten
Grumman S-2E:
| Typ: | trägergestütztes U-Jagdflugzeug |
| Triebwerk: | 2 Neun-Zylinder-Sternmotoren Wright R-1820-82WA Cyclone, je 1137 kW (1546 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit in Meereshöhe: | 426 km/h |
| Patrouillengeschwindigkeit in 455 m Höhe: | 241 km/h |
| Überführungsreichweite: | 2092 km |
| Flugdauer mit max Treibstoffzuladung und 10% Reserve: | 9 h |
| Leermasse: | 8505 kg |
| max. Startmasse: | 13.222 kg |
| Spannweite: | 22,12 m |
| Länge: | 13,26 m |
| Höhe: | 5,05 m |
| Bewaffnung | 1 nukleare Wasserbombe Mk 57 oder Mk 101 im internen Waffenschacht und Torpedos an 6 Stationen unter den Flügeln |
[Bearbeiten] Weblinks
Zivile Baureihen
Grumman G-44 Widgeon – Grumman G-21 Goose – Grumman G-73 Mallard – Grumman Gulfstream I – Grumman Gulfstream II
Militärische Baureihen – Grumman
Grumman HU-16 – Grumman A-6 – Grumman C-1 – Grumman C-2 – Grumman E-1 – Grumman E-2 – Grumman AF-2 – Grumman JF – Grumman FF – Grumman F2F – Grumman F3F – Grumman F4F – Grumman XF5F – Grumman F6F – Grumman F7F – Grumman F8F – Grumman F9F – Grumman XF10F – Grumman F11F – Grumman F-14 – Grumman OV-1 – Grumman S-2 – Grumman TBF – Grumman X-29
Militärische Baureihen – Northrop
Northrop B-2 – Northrop F-5 – Northrop F-20 – Northrop F-89 – Northrop T-38 – Northrop YF-23 – Northrop YB-35 – Northrop YB-49 – Northrop Tacit Blue
