Grumman E-1

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Grumman E-1 (WF) Tracer
Grumman E-1B Tracer der U.S. Navy
Beschreibung
Typ	Frühwarnflugzeug
Hersteller	Grumman Aerospace Corporation
Erstflug	1. März 1957
Indienststellung	1958
Außerdienststellung	1977

Die Grumman E-1B Tracer war das erste trägergestützte Frühwarnflugzeug der U.S. Navy, das speziell für diesen Einsatzzweck gebaut worden war.

[Bearbeiten] Entwicklungsgeschichte

Eine WF-2 der VAW-11 klappt 1962 zum Start die Tragflächen aus

E-1B der Staffel VAW-121 1970 auf der USS Franklin D. Roosevelt

E-1B der Staffel VAW-111 der USS Hornet 1970

Drei Willy Fudd der Staffel VAW-11 Early Eleven

Die Grumman E-1B Tracer ist aus der Grumman C-1 Trader hervorgegangen, welche wiederum von der Grumman S-2 abgeleitet wurde. Die ersten Einheiten traten ihren Dienst im Jahr 1958 an. Sie wurden ab 1970 von der Grumman E-2C Hawkeye abgelöst.

Ihre frühere Bezeichnung war WF, was ihr den Spitznamen Willy Fudd einbrachte. Die Grumman S-2 Tracker, frühere Bezeichnung S2F, hatte den Spitznamen Stoof. Mit ihrem charakteristischen Radom auf dem Rücken bekam die E-1B Tracer den Spitznamen Stoof with the Roof.

Die Trader wie auch die Tracker waren Schulterdecker mit zwei Sternmotoren in Gondeln, in die auch die Hauptfahrwerke eingezogen werden. Für die Weiterentwicklung der Trader zur Tracer wurde ein großes Radom auf den Rumpf montiert, welches die Antenne des AN/APS-82 Radars aufnahm. Die Antenne hatte eine Größe von 5,12 x 1,52 m und drehte sich sechsmal in der Minute. Das Seitenleitwerk wurde entfernt und ein neues an das Höhenleitwerk montiert. Diese "hässliche Ente" hatte ihren Erstflug am 1. März 1957. Die Motorleistung der Tracer wurde nicht erhöht; die Leistungsreserven der Wright Cyclone R-1820-82WA Motoren ließen dies zu. Die WF-2 Tracer war eigentlich das erste reine AEW-Flugzeug der US Navy, während der TBM-3W Avenger und der AD-3W/-4W/-5W Skyraider als weitere Aufgabe noch die Suche nach U-Booten zufiel. Dies war jedoch nur in aufgetauchtem Zustand der U-Boote möglich, da diese unter Wasser für Radargeräte kein Echo abgaben. Die Besatzung der WF-2 bestand aus einem Piloten, einem Kopiloten sowie zwei, im Bedarfsfalle drei, Radaroperateuren.

Das AN/APS-82 Radar hatte eine Reichweite von 320 km und konnte auch Ziele über dem Land ausfindig machen. Die E-1B Tracer verfügte zudem über eine Datenverbindung zum Heimatträger, der dadurch die E-1B Tracer in der Jägerleitung unterstützen konnte. Ab Februar 1958 löste die E-1B Tracer nach und nach die AD-5W(EA-1F) Skyraider in den AEW-Staffeln ab. Die U.S. Navy hatte bis in die Mitte der sechziger Jahre nur zwei AEW-Staffeln, dies waren die VAW-11 Early Eleven (Leitwerkscode RR) an der Pazifikküste und die VAW-12 Bats (Leitwerkscode GE) an der Atlantikküste. Diese Staffeln stellten auf jedem Träger ein Detachement von drei bis vier Flugzeugen.

Am 13. April 1967 wurden die Staffeln umbenannt. Aus VAW-11 wurde die VAW-111 Hunters und aus VAW-12 die VAW-121 Griffins. Die anderen zu selbstständigen Staffeln umbenannten Detachments der VAW-11 und VAW-12 wurden alle auf die E-2A Hawkeye umgerüstet. VAW-111 und -112 folgten 1975. Der letzte Trägereinsatz der Tracer war 1977 an Bord der USS Franklin D. Roosevelt mit der Reservestaffel RVAW-110 Firebirds. Eine der letzten 1975 auf der Roosevelt eingesetzten E-1B Tracer der Staffel VAW-121, Bureau Number 148146 (Leitwerkscode AE-711) des Carrier Air Wing Six, wurde nach dem Einsatz in das National Museum of Naval Aviation in Pensacola (Florida, USA) geflogen, wo sie noch heute zu sehen ist.

[Bearbeiten] Technische Daten

Länge	13,26 m
Spannweite	22,13 m
Höhe	5,05 m
Triebwerke	2 x Kolbenmotoren R-1820-82
Leistung	2 x 1.525 PS
Geschwindigkeit	450
Dienstgipfelhöhe	6.095 m
Reichweite	1.290 km