Bahnstrecke Bad Hersfeld–Treysa

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Die Bahnstrecke Bad Hersfeld-Treysa, auch Knüllwaldbahn genannt, verlief von Bad Hersfeld über Niederaula nach Treysa. Die gesamte Strecke hat den Status einer Nebenbahn, ist nicht elektrifiziert und wird nur noch für den Güterverkehr genutzt. Kurz hinter dem Bahnhof Bad Hersfeld zweigt das Gleis von der Bahnstrecke Bebra–Fulda ab. Die Strecke verläuft im Fuldatal zwischen der B62 und der Fulda bis Niederaula. In Niederaula treffen die Knüllwaldbahn und die Gründchenbahn aufeinander. Auf der Strecke gab es früher mehrere Bahnhöfe und Haltepunkte. Verschiedene Unternehmen hatten einen Gleisanschluss. Heute existiert nur noch ein privater Gleisanschluss in Niederaula. Eine Besonderheit auf der Strecke ist der manuelle Bahnübergang in Niederaula (siehe Videoclip). Hier muss der Zug vor Befahren des Übergangs anhalten; die Schranken müssen vom Lokpersonal heruntergekurbelt werden. Erst dann kann der Zug den Bü passieren.

Video des Bahnübergangs Niederaula (Handantrieb) ^?/i

[Bearbeiten] Strecke

Bahnstrecke Bad Hersfeld–Treysa, Knüllwaldbahn

Güterzug auf dem manuellen Bahnübergang in Niederaula

Streckennummer:

3810

Streckenlänge:

62,2 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Verlauf

Legende

	0,0	Bad Hersfeld
		zur Bahnstrecke Bebra–Fulda
		Bad Hersfeld Hainchenweg (ungesichert)
		Bad Hersfeld An der Bleiche (ungesichert)
		Bad Hersfeld-Kurpark
		„Wildes Wässerchen“
		Bad Hersfeld An der Unteraue (Blinklichtanlage)
		B62
		Bad Hersfeld Am Weinberg (ungesichert)
		Eichhof
		Eichhof Eichhofkreisel (ungesichert)
		Eichhof Gleisanschluss Eichmühle
	5,4	Asbach L3431 (Halbschranken mit LZA)
		Asbach ehem. Industrieanschluss
	5,5	Asbach
	7,2	Beiershausen K29 (Blinklichtanlage)
	7,2	Beiershausen
		Nebenstr.
		Niederaula Fuldastr.(ungesichert)
		Niederaula Nebenstraße(ungesichert)
	11,3	Niederaula L3471 (manuelle Vollschranken)
	11,4	Niederaula
		zur Gründchenbahn
		Kreuzung mit der SFS Fulda-Kassel
		Kleba
		Kreuzung mit der A7
		Kirchheim (Kreis Hersfeld)
		Frielingen
		Güterbahnhof Oberaula
	25,6	Oberaula
	26,9	Hausen L3294 (Blinklichtanlage)
	27,0	Hausen
		Hausen L3157 (Blinklichtanlage)
	31,3	Olberode
		Weißenborn L3161 (Blinklichtanlage)
	34,7	Weißenborn (Kr. Ziegenhain)
	38,0	Bahnhof Ottrau
		Güterbahnhof Ottrau
		Schorbach-Steinmühle K120 (Blinklichtanlage)
	40,9	Kleinroppershausen
	42,7	Nausis (Kr. Ziegenhain)
		Güterbahnhof Neukirchen
	46,0	Neukirchen (Kr. Zeigenhain)
		Neukirchen Bahnhofstraße (Vollschranken)
		Neukirchen Am Friedhof (Blinklichtanlage)
	49,1	Riebelsdorf
	51,9	Zella (Kr. Ziegenhain)
	52,3	zu einer Lagerhalle (Stumpfgleis)
		Loshausen Kasseler Straße (Blinklichtanlage)
		Schwalmbrücke
	53,9	Loshausen
		Ziegenhain Junker-Hoose-Str. (Vollschranken mit LZA)
	56,3	Ziegenhain (Bz. Kassel) Süd
		Güterbahnhof Ziegenhain (Bz. Kassel) Süd
		Ascherode Ascheröderstraße (Blinklichtanlage)
		zur Main-Weser-Bahn und Kanonenbahn
	62,2	Treysa

Die 62,2 km lange Strecke von Bad Hersfeld nach Treysa führte durch das Knüllgebirge. Die Bahn hatte nur regionale Bedeutung und diente dem Personenverkehr und der Abfuhr von Basalt und Holz. Basalt wurde von 1810 bis 1998 am Berg Nöll bei Oberaula abgebaut.

Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten: Bad Hersfeld bis Oberaula am 1. Mai 1906 und das Reststück bis Treysa am 31. Juli 1907. Auf der Strecke gab es acht Haltepunkte. Dies waren Bad Hersfeld, Niederaula, Kirchheim, Frielingen, Oberaula, Neukirchen, ZiegenhainSüd und Treysa. In Niederaula zweigte die Gründchenbahn nach Alsfeld von der Strecke ab. Die Trasse verband die Main-Weser-Bahn mit der Bebraer Bahn.

Die Bahn folgt von Bad Hersfeld bis Niederaula der Fulda. In Niederaula zweigte die Bahn ab und verlief im Tal des Flüsschens Aula bis Oberaula. Von dort wurde die Trasse in zwei 180°-Kurven ohne Tunnel oder Brücken in das Tal der Grenff und der Schwalm bis Treysa geführt. Die größte Steigung betrug 1:40.

Die Stilllegung begann in den 70er Jahren, als die Bundesbahn den Personenverkehr zurückfuhr. Durch ein Unwetter am 22. August 1977 brach der Damm des Sees im Seepark Kirchheim (zwischen den Ortsteilen Reimboldshausen und Kemmerode gelegen) und unterspülte die Trasse bei Kirchheim. Dies war der Anlass für die vollständige Stilllegung der Strecke. Heute liegen zwischen Niederaula und Oberaula keine Gleise mehr. Zwischen Oberaula und Treysa wurde der Personenverkehr am 1. Juni 1984 und der Güterverkehr Ende 1995 eingestellt. Auf der Bahn fand noch regelmäßig Museumsverkehr statt, bis sie während eines Straßenneubaus nahe Loshausen gesperrt werden musste. Der einzige Abschnitt der noch heute genutzt wird, ist der von Bad Hersfeld bis Niederaula, wo es noch Güterverkehr gibt. Von Niederaula geht der Güterverkehr weiter über die Gründchenbahn.

Zwischen Kirchheim und Oberaula führt die lokale Radroute R 11 neben der ehemaligen Bahntrasse. Der weitere Rückbau der Gleise und die Weiterführung des Radweges bis Treysa findet momentan statt, zum großen Teil sind die Gleise bereits entfernt. Der Bau des Radweges ist bereits geplant und wird spätestens im Frühjahr 2007 beginnen.

Bahnübergang Bad Hersfeld-Kurpark (An der Unteraue)	Bahnübergang Bad Hersfeld-Asbach
Bahnübergang Beiershausen (rechts Bahnsteigkante des ehem. Haltepunktes)	Lademaß und Ladestraße des ehem. Güterbahnhofs Niederaula (rechts Gebäude der Güterabfertigung)
Bahnübergang Loshausen	Bahnübergang Ziegenhain
Waggons am ehemaligen Güterbahnhof Ziegenhain	Bahnübergang Ascherode