Curtiss XP-46
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Curtisss XP-46 | |
|---|---|
 |
|
| Prototyp XP-46 | |
| Typ: | prototyp stíhacího letounu |
| Výrobce: | Curtiss-Wright Corporation |
| Konstruktér: | Donovan Berlin |
| První let: | 15. února 1941 |
| Hlavní uživatel: | USAAC |
| Vyrobeno: | 2 |
| Varianty: | Curtiss P-40 |
Curtiss XP-46 (Curtiss Model 86) byl prototyp stíhacího letounu z období druhé světové války. Byl to pokus továrny Curtiss-Wright Corporation o nástupce, v té době továrnou vyráběného, úspěšného typu Curtiss P-40.
[editovat] Vývoj
Americké armádní letectvo zadalo vývoj tohoto typu v září 1939 a přidělilo mu označení XP-46. Na základě požadavků firma Curtiss konstruovala jednomotorový dolnoplošník, který byl o něco menší než P-40. Záďový zatahovací podvozek se širokým rozchodem se zatahoval směrem k trupu. Pro jeho pohon byl vybrán pístový motor Allison V-1710-39, vidlicový dvanáctiválec o maximálním výkonu 1150 hp (857,5 kW). Výzbroj se měla skládat ze dvou synchronizovaných kulometů ráže 12,7 mm v přídi trupu a osmi kulometů ráže 7,62 mm v křídlech. O něco později byla požadována i instalace samosvorných palivových nádrží a 65 liber pancéřování.
[editovat] Testy
Byly dodány dva prototypy. Druhý z nich, označený XP-46A, byl pro urychlení stavby dokončen bez výzbroje a radiostanice. XP-46A byl hotov o měsíc dříve než první prototyp a byl zalétán 15. února 1941. Jeho výkony ale byly menší, než se očekávalo. V té době se navíc letectvo rozhodlo, že modernizaci své výzbroje vyřeší pomocí modifikace běžného P-40 s podobným motorem a projekt zrušilo. Tím se zabránilo výpadku ve výrobě stíhacích letadel na linkách, které už produkovaly typ P-40. Tento další vývojový stupeň typu P-40D měl dokonce vyšší výkony, než původní XP-46.
[editovat] Základní technická data
- Posádka: 1 muž (pilot)
- Rozpětí: 10,446 m
- Délka: 9,195 m
- Výška: 3,96 m
- Nosná plocha: 19,33 m²
- Prázdná hmotnost: 2551 kg
- Vzletová hmotnost: 3321 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 3477 kg
- Maximální rychlost (ve výšce 3718 m): 571 km/h
- Dolet: 523 km
- Dostup: 8991 m
- Pohonná jednotka
- vidlicový, kapalinou chlazený čtyřdobý zážehový dvanáctiválec Allison V-1710-39, s maximálním výkonem 1150 hp (857,5 kW)
- Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet ráže 12,7 mm v trupu
- 8 × kulomet ráže 7,62 mm v křídlech
Tento článek je zčásti nebo zcela založen na překladu článku Curtiss XP-46 na anglické Wikipedii.
| Americké vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| FR | F2A | F4F | F4U | F6F | F7F | F8F | P-26 | P-35 | P-36| P-38 | P-39 | P-40 | P-47 | P-51 | P-61 | P-63 | P-80 | |
| Bombardovací a torpédové letouny | |
| A-20 | A-26 | B-17 | B-18 | B-24 | B-25 | B-26 | B-29 | B-32 | B-34 | B-37 | TBD | TBF | SBC | SB2A | SB2C | SB2U | SBD | |
| Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| C-64 | L-3| L-4 | PBY | J2F | OS2U | SOC | UC-61 | PT-17 | T-6 |
| Transportní letouny | Vrtulníky |
| C-46 | C-47 | C-54 | CG-4 | R-4 |
| Experimentální letouny a prototypy | |
| XA-38 | XFL | XF8B | TB2D | XF5F | XF5U | XP-46 | XP-49 | XP-50 | XP-52 | XP-54 | XP-55 | XP-56 | XP-57 | XP-58 | P-59 | XP-62 | XP-67 | XP-68 XP-71 | P-75 | XP-76 | XP-77 | XP-79 | XP-81 | P-82 | XP-83 | AM | XB-19 | XB-27 | XB-28 | XB-30 | XB-31 | XB-33 | YB-35 XB-38 | XB-39 | YB-40 | XB-41 | XB-42 | XB-43 | XB-46 | XB-48 | XPB2M | TB2F | TBY |
|
