幕張車両センター

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幕張車両センター（まくはりしゃりょうセンター）は、千葉県千葉市花見川区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社千葉支社の管轄。

総武快速線・津田沼駅～幕張駅間の上下線に挟まれる形で位置し、両駅に入出区線がつながっている。

目次 1 配置車両の車体に記される略号 2 歴史 3 配置車両 3.1 電車 3.2 貨車 4 過去に配置された車両 5 関連項目

[編集] 配置車両の車体に記される略号

「千マリ」 - 千葉支社を意味する「千」と、幕張を意味する「マリ」から構成される。

[編集] 歴史

• 1967年11月 - 用地買収開始。
• 1969年2月 - 着工。
• 1972年7月5日 - 総武快速線の運行開始に先立ち、幕張電車区として開設。
• 2004年10月16日 - 幕張車両センターと改称される。また久留里線の車両が所属する幕張電車区木更津支区は千葉運転区に移管され、千葉運転区木更津支区となった。
• 2007年3月18日 - 千葉運転区と館山運転区が統合して木更津運輸区が発足、同時に千葉運転区木更津支区の検修部門が移管され、幕張車両センター木更津派出となった。

[編集] 配置車両

電車は2007年4月現在、貨車は2006年4月現在の配置車両である。

[編集] 電車

• 113系電車
  • 6両編成13本（78両）、4両編成43本（172両）、計250両が配置されている。4両編成のうち1本は訓練車である。
  • 内房線・外房線・総武本線・成田線・東金線・鹿島線の普通列車で運用されるが、総武本線・成田線・鹿島線には4両編成のみ入線する。ラッシュ時には、内房線の千葉～千倉間と外房線の千葉～上総一ノ宮間で6+4の10両編成となる列車もある。
  • かつては成田線の成田～我孫子間（通称我孫子線）で、4両編成とこれを2本連結した8両編成の列車が設定されていた。現在この区間は、松戸車両センターのE231系電車で統一されている。

• 211系電車
  • 3000番台5両編成14本、計70両が配置されている。
  • 総武本線・成田線・外房線・東金線・内房線の普通列車で運用されている。
  • 宇都宮線・高崎線の普通列車のグリーン車連結拡大に伴い、高崎車両センター所属の211系A編成が余剰になったため、当センターの113系6両編成のうち特に古い編成の置き換え用として転属してきたものである。2006年10月21日から11月4日にかけて、順次運用を開始した。
  • 113系の6両編成で運行していた普通列車を5両編成で置き換えたため、列車単位では1両少なくなった。最終的には、113系6連13本78両を211系5連14本70両で置き換えたため、当センター全体では都合8両減となった。なお、普通列車が4両編成のみの鹿島線での運用予定はない。2007年3月18日のダイヤ改正以降、内房線・外房線の朝夕一部列車で2編成併結の10両編成となる運用を開始している。

• 183・189系電車
  • 国鉄特急色の9両編成4本（36両）と新あずさ塗装の6両編成2本（12両）、計48両が配置されている。ただし、あずさ色の2本は東大宮操車場に常駐となっている。
  • 臨時列車・団体列車で運用される。
  • 9両編成は中央ライナーへの定期運用があったが、2008年3月15日のダイヤ改正で松本車両センターのE257系電車およびE351系電車に置き換えられたため、4本のうち3本は順次廃車の予定である。

• 255系電車
  • 9両編成5本、計45両が配置されている。
  • 特急さざなみ・わかしお・しおさいで運用される。

• E257系電車
  • 500番台5両編成19本、計95両が配置されている。
  • 特急さざなみ・わかしお・しおさい・あやめで運用される。

• 485系電車
  • ジョイフルトレイン「ニューなのはな」の6両編成1本が配置されている。

113系1000番台	211系3000番台	183系	255系
E257系	485系ニューなのはな

[編集] 貨車

越中島貨物駅にある東京レールセンターよりレールを首都圏の各地へ輸送するために、多くの長物車が配置されている。

• チ1000形
  • 7両が配置されている。レール輸送用長物車。
• チキ5200形
  • 36両が配置されている。レール輸送用長物車。
• チキ5500形
  • 43両が配置されている。レール輸送用長物車。
• チキ6000形
  • 25両が配置されている。レール輸送用長物車。
• ホキ800形
  • 16両が配置されている。バラスト輸送・散布用ホッパ車。

[編集] 過去に配置された車両

• 40系電車
  • 幕張電車区の開設時、最寄り駅の津田沼、幕張両駅までは2km以上離れていたため、職員輸送用としてクモハ40030が配置されていた。
  • 現在の幕張本郷駅付近のいちばん緩行線よりの部分に1両分の乗降用簡易ホームが設けられ、ここと津田沼駅の間を朝夕を主として1日に数往復の頻度で運行していた。
  • クモハ40030が検査入場の際には、職員輸送列車はクモヤ143形が代走として使用されている。
  • 1981年（昭和56年）10月に幕張本郷駅が開業したため職員輸送列車が廃止となり、廃車された。

• 153系電車
  • 山陽本線や東海道本線で余剰となった車両が転入し房総各線の急行列車で使用されたが、1982年11月15日ダイヤ改正による総武・房総急行廃止（特急格上げ）によって余剰になり、廃車された。
  • 国鉄時代末期、合理化により急行列車のヘッドマークは廃止されつつあったが、総武・房総急行においては廃止時まで健在であり、有終の美を飾っている。

• 165・169系電車
  • ジョイフルトレイン「なのはな」
    • 6両編成1本が在籍していたが、1998年に廃車となり、前述の485系「ニューなのはな」に置き換えられた。
  • 一般車（湘南色）
    • かつては上記153系と同様に総武・房総急行として使用されたが、1982年11月のダイヤ改正で総武・房総急行が廃止されると、一部が波動輸送用として残されるのみとなった。
    • 3両編成2本（6両、うち1本は169系）が在籍していたが、1996年に廃車された。
    • 113系の冷房改造が推進されていた頃は、予備車の不足により、成田線の普通列車を代走したことがある。
    • また1995年10・11月には「ホリデー快速ときわ鎌倉」として常磐線取手～三河島～田端操車場～池袋～新宿～横須賀線鎌倉の区間で運行され、特に常磐線沿線では話題を集めた。

• E217系電車
  • 11両編成17本（187両）、4両編成16本（64両）、計251両が配置されていたが、2006年3月18日のダイヤ改正時に全車鎌倉車両センターへ転属した。
  • 横須賀線の各駅停車、総武快速線・総武本線・成田線・内房線・外房線・鹿島線の快速列車で運用される。

165系なのはな

165系

E217系

[編集] 関連項目

• 日本の車両基地一覧