Tramway de Grenoble
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| Tramway de l’agglomération grenobloise |
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| Lignes |
| A - B - C - D |
Le réseau de tramway de Grenoble a une longueur de 35 km et comporte 4 lignes, les lignes A, B, C et D. La ligne A a été inaugurée en 1987, la ligne B en 1990, et la ligne C a été inaugurée en 2006. La ligne D est entrée en service le 6 octobre 2007.Il existait un réseau de tramway en circulation à Grenoble entre 1894 et 1952.
Hormis les rares villes françaises ayant conservé leur réseau de tramway du début du XXe siècle, et même si elle a été contactée dans le cadre du concours Cavaillé, Grenoble est la deuxième ville de France à avoir réintroduit le tramway dans son paysage urbain après Nantes. Le tramway de Grenoble est le tout premier tramway au monde à être accessible aux Personnes à Mobilité Réduite.[réf. nécessaire]
Sommaire |
[modifier] L'ancien réseau
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !Grenoble a été le siège d'un important réseau de tramway urbains et interurbains à voie métrique dès la fin du XIXe siècle et du début du XXe, qui cessera de fonctionner après la seconde guerre mondiale.
La création rapide de ces tramways a été facilité par la présence abondante de la houille blanche dans les montagnes proches de Grenoble.
[modifier] Les tramways urbains
La Société Générale de Tramways Électriques exploitait de nombreuses lignes au départ de Grenoble-Centre, qui desservaient Montfleury (3km), Sassenage (6 km), Eybens (5 km), Pont-de-Claix (8 km), Varces (13 km), Voreppe (14 km) et Veurey-Voroize (15 km)
[modifier] Les tramways interurbains
Plusieurs lignes de tramways avaient leur terminus à Grenoble.
[modifier] Les Voies Ferrées du Dauphiné
La compagnie des VFD exploitait deux lignes :
[modifier] Grenoble - Uriage - Vizille - Bourg-d'Oisans
Cette ligne de 54 km, ouverte le 2 juillet 1894 est transférée définitivement sur bus en 1946
[modifier] Grenoble - Domène - Gières
Cette ligne de 19 km, ouverte complètement en 1919 et exploitée dès l'origine par des tramways électriques, est remplacée définitivement par des bus le 1er février 1948.
[modifier] Tramway de Grenoble à Chapareillan (TGC)
Ligne de 43km mise en service les 23 décembre 1899 pour la section Grenoble - Saint-Ismier et 15 mars 1900 pour la section Saint-Ismier - Chapareillan et fermée progressivement de mars 1933 pour la section Le Touvet - Chapareillan au 1er décembre 1947, date du transfert sur bus.
[modifier] Tramway Grenoble - Villard-de-Lans (GVL)
Ligne de 39 km ouverte progressivement de 1911 (section urbaine) au 1er juillet 1920 (Villard-de-Lans) ; section Saint-Nizier - Villard-de-Lans fermée en 1938, fermeture complète le 1er avril 1949.
[modifier] Le réseau moderne
Le réseau de tramway est parcouru par un total de 88 rames. 53 d'entre elles sont des rames de type TFS et les 35 autres, venues se rajouter aux rames TFS à l'occasion de la mise en place de la ligne C du tramway, sont des rames de type Citadis. 59 stations parcheminent le réseau, dont 9 sont en commun à au moins deux lignes.
- La ligne A comporte 29 stations.
- La ligne B comporte 20 stations.
- La ligne C comporte 19 stations.
- La ligne D comporte 6 stations.
[modifier] Le materiel roulant
La SÉMITAG (Société d'Économie Mixte des Transports de l'Agglomération Grenobloise) possède 88 tramways (53 TFS et 35 Citadis 402).
[modifier] Alsthom TFS
Le parc de TFS (Tramway français standard) est composé de 53 rames numérottées 2001 à 2053 circulant sur les lignes A, C et D. Le TFS existe en 4 versions à Grenoble : les rames "Grenoble 1", "Grenoble 2", "Grenoble 3" et "Grenoble 4" (ou "G1", "G2", "G3" et "G4").
- Rame 2001 (G1) mise en service en 1986
- Rames 2002 à 2020 (G1) mises en service en 1987
- Rames 2021 à 2027 (G2) mises en service en 1989
- Rames 2028 à 2035 (G2) mises en service en 1990
- Rames 2036 à 2038 (G3) mises en service en 1992
- Rames 2039 à 2041 (G4) mises en service en 1995
- Rames 2042 à 2053 (G4) mises en service en 1996
Deux rames de TFS ont voyagé jusqu'à l'étranger pour servir de rame de démonstrations dans d'autres réseaux : la rame 2020 sur le réseau RET (Rotterdam, Pays-Bas) durant l'été 1988 et la rame 2047 sur le réseau TMB (Barcelone, Espagne) durant l'été 1997.
[modifier] Alstom Citadis 402
Le parc de Citadis 402 (fabriqués par Alstom est composé de 35 rames numérotées 6001 à 6035 circulant sur les lignes B et C.
- Rames 6001 à 6035 mises en service en 2005
Les rames 6018 et 6020 étaient les deux rames inaugurales de la ligne C le 20 mai 2006. Elles ont reçu un pelliculage spécial pour l'occasion représentant des fleurs multicolores rappelant ainsi le slogan des travaux tram3 "Une fleur pour l'agglomération". Ce pelliculage a été retiré durant l'été 2006.
[modifier] Les lignes
[modifier] Ligne A - Dépôt d'Eybens
Article détaillé : Ligne A du réseau TAG de Grenoble.La ligne A est entrée en exploitation le 3 août 1987. Elle relie Fontaine à Échirolles.
[modifier] Ligne B - Dépôt de Gières
Article détaillé : Ligne B du réseau TAG de Grenoble.La ligne B est entrée en exploitation le 26 novembre 1990. Elle relie la Cité internationale à Gières.
[modifier] Ligne C - Dépôt de Gières
Article détaillé : Ligne C du réseau TAG de Grenoble.La ligne C est entrée en exploitation le 20 mai 2006. Elle relie Seyssins au Domaine Universitaire de Saint-Martin-d'Hères.
[modifier] Ligne D - Dépôt de Gières
Article détaillé : Ligne D du réseau TAG de Grenoble.La ligne D a été inaugurée le 6 octobre 2007. Elle relie la station Les Taillées Universités au centre ville de Saint-Martin-d'Hères.
[modifier] Les projets
La ligne B sera prolongée en 2009 de deux ou trois stations depuis son terminus actuel Cité Internationale jusqu'au niveau du pont d'Oxford sur le Polygone Scientifique.
Une ligne E d'une dizaine de kilomètres remplaçant la ligne d'autobus articulés 3 sera créée d'ici 2012. Elle ira jusqu'au Fontanil-Cornillon (elle reprendra en grande partie le tracé de la ligne 3) : à partir des Grands Boulevards, elle empruntera le cours Jean Jaurès jusqu'à la Porte de France puis l'A48, requalifiée en boulevard urbain, et enfin la RD1075 entre Saint-Martin-le-Vinoux et Le Fontanil-Cornillon[1]. En 2014, elle sera prolongée vers Meylan, à partir des Grands Boulevards grenoblois[2].
En 2013 (début des travaux), la ligne A sera également étendue de Fontaine (La Poya) à Sassenage (Les Engenières), ainsi que d'Échirolles (Denis Papin) jusqu'à Pont-de-Claix (Flottibulle).
Des extensions de la ligne D, notamment de Saint-Martin-d'Hères à Grand'Place et vers Meylan sont envisagées.
Le projet Ysis de tram-train reliant Moirans au centre de Grenoble, bien qu'actuellement à l'étude est en sommeil depuis fin 2005. Un deuxième projet à l'étude prévoit de relier Grenoble à Vizille via Le Pont-de-Claix, Jarrie et Champ-sur-Drac.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externe
- (fr) Site de la Semitag, les transports en commun de Grenoble
- (fr) Site non officiel
- (fr) Autre site sur le tramway de Grenoble
[modifier] Bibliographie
[modifier] Anciens réseaux
- Éric Boyer et Patrice Boullin, les voies ferrées du Dauphiné, éd. Patrice Bouillin, Grenoble 1983
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