Tramway de Valenciennes
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Le tramway de Valenciennes est actuellement un réseau planifié de deux lignes (en 4 phases), dont la première est en service depuis le 3 juillet 2006. Il est de la responsabilité de la communauté d'agglomération de Valenciennes et géré par Transvilles.
Ce réseau comporte actuellement une ligne unique de 18,3 km de long reliant les stations Université et Espace Villars. À terme et dans sa totalité, le futur réseau du tramway valenciennois fera environ 48 km de long et desservira directement 18 communes.
Sommaire |
[modifier] Historique
[modifier] La traction à vapeur
En 1881, un réseau de tramway à vapeur est créé à Valenciennes qui compte alors environ 30 000 habitants. La première ligne relie Valenciennes à Anzin et Raismes.
L'année d'après, le réseau comporte 22,5 km de lignes, dessert Condé-sur-Escaut et Saint-Amand-les-Eaux. En 1888, 1 522 480 voyageurs sont transportés sur le réseau.
L’extension du réseau s’achève en 1894, il comporte 58,5 km de lignes.
[modifier] La traction électrique
Par la suite, les premières rames électrifiées commencent à circuler. Le dépôt du boulevard Harpignies est mis en service.
Le réseau transporte 3 millions de voyageurs par an.
De 1919 à 1923, d'importants travaux de reconstruction du réseau sont entrepris suite aux dommages de la guerre.
En 1931, 65 km de ligne sont en service et on atteint près de 16 millions de voyageurs par an.
De 1946 à 1948, le réseau transporte plus de 23 millions de voyageurs par an. Il dessert alors une agglomération en expansion de 230 000 habitants.
L'ancien réseau était :
- Valenciennes - Saint-Amand-les-Eaux - 13 km (fermée en 1964)
- Valenciennes - Vieux-Condé - Hergnies - 21 km (fermée en 1966)
- Valenciennes - Quiévrain - 13 km (fermée en 1965)
- Valenciennes - Denain - Lourches - 17 km (fermée en 1965)
- Branche de Condé - Bon-Secours - 6 km (fermée en 1966)
[modifier] La fin d’un mode de transport
En octobre 1961, la reconversion progressive en une exploitation par autobus se trouve amorcée avec la création de la ligne d’autobus Saint-Waast – La Briquette. Le 3 juillet 1966, le tramway (surnommé « Le Péril Jaune ») effectue son dernier voyage à Valenciennes et laisse place au bus, mode de transport plébiscité à l'époque.
[modifier] Le grand retour du tramway
En juillet 2001, le projet du nouveau tramway est déclaré d’utilité publique. Les premiers coups de pioche des travaux du tramway sont donnés l'été 2003. En juin 2004, les travaux de construction de l’atelier dépôt du tramway à Saint-Waast démarrent. Le 7 septembre 2004, le premier rail est posé.
[modifier] Ligne 1
[modifier] Phase I
La ligne 1 du tramway (Université - Dutemple, 19 stations) a été mise en service le 3 juillet 2006. Longue de 9,5 km, elle traverse cinq communes de l'agglomération de Valenciennes, et a coûté 242,75 millions d'euros. C'est le Citadis 302 d'Alstom qui a été retenu pour véhiculer les passagers. Le SITURV a ainsi choisi And Partenaires, concepteur du design de la carrosserie du bout avant et des intérieurs du tramway.
[modifier] Liste des stations
- Commune de Famars
- Université (parking relais)
- Moriamez Recherche
- Commune d'Aulnoy-lez-Valenciennes
- Campus Mont Houy
- Chemin vert
- Jules Chevalier
- Commune de Marly
- La Briquette
- Commune de Valenciennes
- Vosges
- Nungesser (parking d'échange)
- Sainte Catherine
- Porte de Paris
- Sous-Préfecture
- Hôtel de ville (correspondance avec lignes de bus)
- Clemenceau
- Gare (correspondance avec lignes de bus)
- Pont Jacob
- Commune d'Anzin
- Commune de Valenciennes
- Saint Waast (correspondance avec lignes de bus, dépôt des rames du tramway et des bus)
- Dutemple (terminus pour certaines liaisons aux heures de pointe)
[modifier] Phase II
L'extension de la ligne 1 du tramway de Valenciennes à Denain (Dutemple - Espace Villars, 7 nouvelles stations) a été inaugurée le 31 août 2007 pour une mise en service commercial le 3 septembre 2007. Elle est longue de 8,8 km. Le coût de cette seconde phase est de 69 M€.
Deuxième pôle de l’arrondissement valenciennois, Denain affirme sa volonté d’améliorer les déplacements dans son bassin d’habitat. La ville souhaite intégrer les transports collectifs, le transport individuel dans un plan global de déplacements. La ligne emprunte sur 6,5 km les emprises de l'ancienne ligne de chemin de fer de Denain à Valenciennes, qui est une des plus anciennes lignes de chemin de fer françaises (ligne Abscon - Saint-Waast : 1838).
[modifier] Liste des stations
- Commune de La Sentinelle
- Bois des Montagnes
- Commune de Hérin
- Le Galibot
- Commune de Denain
- Solange-Tonini (ouverture Juillet 2008)
- Bellevue
- Jean Jaurès
- Taffin
- Allende
- Espace Villars (correspondance avec lignes de bus)
Une nouvelle station, Solange-Tonini, est en construction pour desservir la route d'Oisy et devrait ouvrir en juillet 2008.
Une stations intermédiaire complémentaire est envisagée ultérieurement, Les Grémonts sur la commune de Hérin.
[modifier] Ligne 2
[modifier] Phase III
La ligne 2 du tramway d'Anzin à Vieux-Condé, le tramway du Pays de Condé. Elle sera à voie unique avec des évitements dans les stations. D'une longueur de 13 kilomètres, elle traversera 6 communes pour 23 stations. Sa construction devrait commencer en 2008 et elle doit être mise en service courant 2011.
[modifier] Liste des nouvelles stations
- Commune d'Anzin
- Pierre Mathieu
- Louise Michel
- Europescaut
- Centre commercial
- Commune de Bruay-sur-l'Escaut
- Ancienne Malterie
- Europe
- Place de Bruay
- Hoche
- Hauts Champs
- Thiers
- Commune d'Escautpont
- Brunehaut
- Escaupont Cimetière
- Place d'Escaupont
- Commune de Fresnes-sur-Escaut
- Cité Soult
- Place de Fresnes
- Berger
- Commune de Condé-sur-l'Escaut
- Condé Gare
- Condé Hôtel de ville
- Chaubaud Latour
- Yvon Bouton
- Commune de Vieux-Condé
- Cité scolaire
- Brasseur
- Place de Vieux-Condé
[modifier] Phase IV
L'extension de la ligne 2 du tramway : Valenciennes - Quiévrain en fera la première ligne de tramway franco-belge, de Vieux-Condé à Quiévrain.
D'une longueur de 17 kilomètres, cette extension traversera Valenciennes en partant de la place d'Armes jusqu'à la place Poterne par la rue de Mons, desservant directement les lycées et collèges Watteau, Eisen, de la Sagesse et la piscine. Elle traversera ensuite Saint-Saulve, Onnaing, Quarouble, Quiévrechain et Crespin, restructurant le paysage urbain autour de la D 630. La dernière station française sera aux 4 Pavés de Blanc Misseron, sur le territoire de Quiévrechain. La ligne quittera alors la RN 30 pour aller partager la plate-forme de la voie ferrée internationale Valenciennes - Mons et franchir la frontière. Son terminus sera dans la gare SNCB de Quiévrain, quai à quai avec les trains. Elle sera mise en service courant 2011.
A l'ouverture de cette extension, la ligne 2 sera exploitée en une ligne unique Vieux-Condé - Anzin - Valenciennes - Quiévrain, partageant un tronc commun entre Anzin et Valenciennes avec la ligne 1.
[modifier] Projets
En fonction de la situation démographique et économique de la région et des hypothèses de développement envisageables, les extensions suivantes peuvent être envisagées :
- Prolongement de Denain à Douchy-les-Mines : le terminus de la ligne 1 dans l’Espace Villars à Denain donne la bonne orientation vers la commune de Douchy-les-Mines.
- Prolongement d’Anzin vers Raismes : ce prolongement est possible par l’avenue Anatole-France jusqu’à la place de Raismes.
[modifier] Rames
Chaque rame mesure 33 m de long dans leur version de base (des voitures peuvent toutefois être rajoutées en cas de besoin, portant la longueur de la rame à 45 mètres. Chaque rame peut transporter jusqu'à 295 personnes dont 48 assises et circule à 30 km/h en moyenne. Les rames ont été spécialement conçues pour Valenciennes : Le choix des couleurs extérieures et intérieures a été fait en fonction de l'architecture et du climat de la ville.
[modifier] Galerie
 Station Université |
 Extrémité nord de la ligne (Dutemple) avant son extension de l'été 2007 |
 Extrémité sud de la ligne (Université) |
 Emprise de la ligne de chemin de fer Denain - Valenciennes |
 Emprise de la ligne de chemin de fer Denain - Valenciennes : le même endroit six mois plus tard |
 Citadis devant la gare de Valenciennes |
