Tramway de Dijon
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La ville de Dijon se verra à l'horizon 2013 dotée d'un réseau de Transport en commun en site propre, vraisemblablement d'un Tramway, selon la propre préférence du maire actuel, François Rebsamen. Les études ayant commencé dès 2001. Le réseau sera constitué de 2 lignes ayant un tronc commun en centre-ville.
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[modifier] Contexte
Malgré les hautes fréquences sur les Lianes (Lignes à haut niveau de service), le réseau Divia devient saturé et la fréquence de certaines comme la Liane 1 ne peut pas être augmentée encore plus. C'est pourquoi en mai 2008, les élus du Conseil de communauté du Grand Dijon ont adopté le projet de TCSP avec deux lignes en projet
Le TCSP (Transport en Commun en Site Propre) aura donc pour avantage d'augmenter la vitesse commerciale du fait de son site propre (feux de priorité aux carrefours), mais aussi de transporter plus de personnes que des bus articulés.
Plusieurs choix s'offre à Dijon. Certains ont des inconvénients :
- le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) : ne permet pas le transport de beaucoup plus de personnes qu'un bus articulé normal.
- le Tramway sur pneus : beaucoup d'ennuis de fiabilité et de déraillements dans les villes de Nancy ou de Caen par exemple.
- le Tramway sur rail : très cher mais n'a pas les inconvénients des deux autres choix envisagables.
En tout , 7 fuseaux de déplacement ont été retenus pour le futur TCSP dijonnais: A: Toison d'or B: St Apolinnaire C: Quetigny D: Longvic E: Chenove F:Fontaine d'Ouche et G: Talant
A terme tout ces fuseaux seront desservis par un TCSP
[modifier] Ligne A
| Ligne A | |
|---|---|
| Année d'ouverture | 2013 |
| Dernière extension | Néant. |
| Exploitant | Divia |
| Conduite (Système) | Manuelle |
| Matériel utilisé | Tramway sur rails ? |
| Points d’arrêt | 20 |
| Longueur | 12 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt |
600 m |
| Communes desservies | 2 |
| Fréquentation (voy. par an) |
? |
La première ligne, la plus longue parcourra la ville sur un axe Nord/Sud entre Chenôve et le Parc Valmy, près de la Toison d'Or.
Elle desservira notamment le quartier des Bourroches, la place du 1er Mai, la Gare, où débutera le tronçon commun avec la ligne B, la place Darcy, la place de la République, puis se séparera de la ligne B vers le quartier Junot, la Toison d'Or, le Zénith et enfin le Parc Valmy, son terminus[1].
[modifier] Ligne B
| Ligne B | |
|---|---|
| Année d'ouverture | 2013 |
| Dernière extension | Néant. |
| Exploitant | Divia. |
| Conduite (Système) | Manuelle |
| Matériel utilisé | Tramway sur rails ? |
| Points d’arrêt | 16 |
| Longueur | 8 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt |
500 m |
| Communes desservies | 2 |
| Fréquentation (voy. par an) |
? |
La ligne B partira de la Gare, et conjointement avec la ligne A, ira vers la place de la République puis bifurquera vers l'Auditorium, les Gresilles, les Universités, la future Piscine Olympique et enfin Quetigny[2].
Cette ligne sera à terme prolongée vers la Fontaine d'Ouche
[modifier] Liens externes
- Site du Grand Dijon consacré au futur TCSP dijonais
- [1] Article de la gazette de la Côte-d'Or
