T-50金鷹式高級教練機
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| 類型 | 先進教練機 輕型攻擊機 |
| 生產公司 | 韓國航太工業公司 洛克希德 |
| 首次飛行 | 2002/8/20[1] |
| 服役 | 2005/2/22[2] |
| 使用狀態 | 現役 |
| 主要用戶 |  zh-hans:韩国;zh-hk:南韓;zh-hant:韓國 |
| 生產數量 | 100架以上[1][3] |
| 單位造價 | US$2千2百萬美金[4] |
T-50金鷹（Golden Eagle）式高級教練機是韓國和美國合作的一款超音速高級教練機，韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）是本機研發計畫的主承包商，洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司提供技術協助[5]。
本機預計將用以取代現役鷹式Mk 67型（Hawk 67）、T-38A鷹爪（Talon）及F-5B自由鬥士等轉換教練機的一款先導教練機（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）[6]；而由教練機型衍生的攻擊機型，將取代退居二線的F-5E/F老虎Ⅱ（Tiger II）式戰鬥機[7]。
目录 |
[编辑] 發展
代號KTX-2的研發計畫於1992年正式展開，基本構型構想在1995年初步確定，但就在本階段結束後，由於亞洲經濟金融風暴造成韓國經濟產生危機，使得研發計畫停滯[8]。1996年，洛克希德馬丁公司與三星公司簽署合作協議書，確定KTX-2計畫將繼續進行。
1997年KTX-2計畫進入全尺寸發展（Full-Scale Development，FSD）階段。同年7月，韓國政府同意負擔全部研發經費的70％，洛克希德馬丁公司則出資17％，三星、大宇（Daewoo）、現代（Hyundai）等公司共同分攤剩餘的13％[9]。
1998年KTX-2基本設計確定。1999年7月完成細部設計，同年10月，屬於國營事業的韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）成立，該公司是由三星、大宇及現代三家公司的航太部門合併而成。
2000年8月，風洞測試結束，展開首架原型機的組裝工程。2001年10月31日首架T-50原型機出廠。
2002年2月，韓國航太工業公司於在新加坡亞洲航太展上對外公開其命名──金鷹（Golden Eagle），KTX-2A教練機型改編號為T-50，KTX-2B攻擊機型改編號為A-50。同年8月20日，韓國空軍首席試飛員趙光濟（Cho Gwang-Je，音譯）進行T-50教練機型的首次飛行。
2003年9月4日，四號原型機首飛，該機是A-50攻擊機的原型機。同年12月，韓國空軍宣佈採購50架T-50教練機與44架A-50攻擊機，合計94架，同時授予韓國航太工業公司第一批次25架T-50教練機的採購合約，其餘批次的採購合約於2003～2005年間陸續簽訂。
2004年6月，韓國監察院經過調查，發現韓國空軍和韓國航太工業公司向洛克希德馬丁公司多支付8,000萬美元的技術轉移費和3,000萬美元的違約金，造成1.1億美元的財政損失，並追究韓國國防部內相關人士的責任。同年12月，首架量產型機於現代重工公司飛機裝配廠開始進行組裝。
2005年8月，首架T-50教練機量產機正式出廠。同年10月，韓國航太工業公司開始逐架運交T-50教練機給韓國空軍，用以成立作戰轉換單位（Operation Conversion Unit，OCU）。
2006年1月，T-50教練機量產機正式移交韓國空軍，進入作戰序列擔負戰備任務。至同年12月底，共運交10架T-50給韓國空軍，2007年起將以每個月1架的速度進行量產與交機。
[编辑] 設計
T-50教練機整體構型設計係以洛克希德馬丁公司F-16戰隼（Fighting Falcon）式戰鬥機為基礎，但重量和尺寸分別為後者的70％和80％，結構及次系統有70～80％的共通性[10]。
座艙為縱列雙座設計，後座較前坐高50公分，座椅採英國馬丁‧貝克（Martin Baker）公司發展的MK KR16K 0/0彈射椅。機體表面設置有維修進手孔，各次系統並裝置自動檢測和內置式測試系統，以便利檢修作業進行。飛行控制系統採用數位式線傳飛控（fly-by-wire，FBW）系統，座艙內採側邊操縱桿設計，裝設手置節流閥及操縱桿（HOTAS），前後座均可獨立操控。
機體設計負荷正8至負3G，操作壽限8,000小時。機內設有7具油箱，其中5具在機體，2具在主翼根部，可容納2,655公升燃油，機腹及主翼下方可選擇加掛最多3具570公升副油箱。
航電系統包括漢寧威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）／慣性導航系統（INS）和HG9550雷達高度計（Radar Altimeter）、洛克威爾‧柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向導航儀／儀降系統（VOR/ILS）和AN/ARN-153V先進戰術導航儀（Advanced Digital TACAN）。教練機型的T-50未配備射控雷達，但攻擊機型的A-50則加裝1具洛克希德馬丁公司的AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達[11]。
T-50教練機採用1具奇異（GE）公司生產、配備全權數位引擎控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系統的F404-GE-102渦輪扇發動機。該型發動機由F404-GE-100渦輪扇發動機（原是為F-20虎鯊式戰鬥機發展）修改而來，最大後燃推力為17,700磅（78.7 kN），壓縮比26，旁通比0.29，推重比7.76。
由於T-50金鷹式高級教練機與F-CK-1經國號戰機外型頗為神似，加上韓國亦曾招募漢翔工程人員協助開發，因此被國內軍事迷戲稱為「緯國號」
[编辑] 武器系統
T-50教練機裝有1門奇異（GE）公司M61A1 20公釐六管旋轉式機砲，射速3,000發／分，備彈208發。本機任務在配合模擬器與實際飛行訓練，執行戰鬥機先導訓練任務，以使飛行員在未來順利銜接如F-16、F-15、飆風（Rafale）、F-22、F-35等先進戰機，故未配備射控雷達。
戰時可掛載AIM-9響尾蛇式短程空對空飛彈、Mk 80系列低阻力通用炸彈等各式武器，作為輕型攻擊機使用。
[编辑] 衍生型—A-50攻擊機
A-50攻擊機由T-50教練機衍生而來，機體尺寸、武裝、發動機、座艙配置與航電和飛控系統均與前者相同，但兩者的最大差異在於加裝1具洛克希德馬丁公司AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達。APG-67雷達原為F-20虎鯊式戰鬥機發展，因F-20研發計畫取消而未進入美軍服役；而另一衍生型GD-53雷達，則為中華民國空軍F-CK-1經國號戰鬥機所採用。APG-67(V)4雷達的搜索距離為150公里，能同時追蹤10個目標，並攻擊其中2個。雷達系統採線上可抽換單元（LRU）設計，體積0.054立方公尺，重量73公斤，平均故障間隔（MTBF）時間350小時。
武裝方面可攜掛2枚AIM-9響尾蛇短程對空飛彈，及視任務內容分別掛載9枚Mk82 500磅（227公斤）、3枚Mk83 1,000磅（454公斤）或3枚Mk84 2,000磅（908公斤）炸彈，或6枚AGM-65小牛（Maverick）式空對地飛彈。
[编辑] 性能（T-50）
[编辑] 一般特徵
- 機組員：2名
- 全長：42呎7吋（12.98公尺）
- 翼展：30呎1吋（9.17公尺）
- 全高：15呎8.25吋（4.78公尺）
- 空重：14,200磅（6,441公斤）
- 最大起飛重：26,400磅（11,985 公斤）
- 引擎：1具奇異（General Electric）公司F404-GE-102渦輪扇發動機，最大後燃推力17,000磅（78.7 kN）
[编辑] 飛行表現
- 極速：1.5馬赫
- 航程：1,150哩（1,851公里）
- 升限：48,000呎（14,630公尺）
[编辑] 武裝
- 機砲：1門M61A1 20公釐火神式六管旋轉式機砲
- 飛彈：
- 空對空飛彈：2枚AIM-9響尾蛇（Sidewinder）式短程空對空飛彈
- 空對地飛彈：6枚AGM-65小牛（Maverick）式空對地飛彈
- 炸彈：5枚CBU-58集束炸彈、9枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈、3枚Mk83 1,000磅低阻力通用炸彈、3枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸彈或9枚Mk 20集束炸彈
[编辑] 參考文獻
- ^ 1.0 1.1 Flug Revue
- ^ ThomasNet news on T-50
- ^ Aeroflight article on T-50
- ^ AIN Online article on T-50
- ^ Korea, US to confer on surveillance plan sales
- ^ Defense Industry Daily 04/05 article on T-50
- ^ Designation-Systems.Net MDS Designators
- ^ Global Security article on KTX-2 program
- ^ Airforce Technology article
- ^ VectorSite: F-16 Derivatives: Ching Kuo / F-2 / Golden Eagle
- ^ Global Security review
[编辑] 外部連結
- Korean KAI T-50 page in English
- Deagel on T-50
- Lockheed Martin photo gallery
- "F/A-50 light combat aircraft project still on hold", Flight International, 22 October 2007.
[编辑] 相關條目
- 韓國軍事
- F-5A/B自由鬥士式戰鬥機
- F-5E/F老虎Ⅱ式戰鬥機
- F-16戰隼（Fighting Falcon）式戰鬥機
- F-20虎鯊式戰鬥機
- F-CK-1經國號戰鬥機
- 鷹式高級教練機
- 國防科學研究所 (韓國)
