波音707

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**波音707**


類型	民航機
生產公司	波音
設計者	波音
首次飛行	1957年 12月20日
服役	1958年
使用狀態	已停產
生產年份	1958-1978
生產數量	1010
衍生自	367-80

波音707是美国波音公司在1950年代發展的首部四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一部在商業上取得成功的噴射民航客機，憑著707的成功，波音公司執掌民航機生產牛耳接近半個世紀，之後發展出各型號7x7噴射客機。707是能夠橫越大西洋的大型客機。今天所有民航機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。707操作成本比當時的活塞引擎飛機低數倍，這是它之所以成功的最主要原因。

波音交付了一共1,010架波音707,在1960至1970年代是波音707的全盛時期。1978年,最後一架民航707正式交付使用,而1994年,最後一架軍用707正式交付。截至2006年 10月, 68架波音707仍執行民航客運服務,分別由二家航空公司營運,分別為伊朗薩哈航空公司(Saha Airlines)和阿根廷的LADE Airlines。此外,波音公司的原707-020型號、後來以波音720銷售，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛,首架波音720在1959年投入服務。

[编辑] 發展

圖為一架英國金獅航空(British Caledonian)的波音707停泊在蘇格蘭柏斯域國際機場,攝於1972年。

一架屬南斯拉夫航空(Yugoslav Airlines)的波音707在塞爾維亞貝爾格萊德國際機場。

707最初稱作367-80型。1952年，波音以1600萬美元的成本，用兩年的時間開發出367-80。波音的想法是同一型號亦可售給空軍作運輸機，亦即後來發展出的C-135軍用運輸機。367-80於1954年 5月14日出廠，採用普拉特.惠特尼( Pratt & Whitney)的JT3C渦輪噴射引擎。飛機的機體設計部分與波音戰時開發的C97/377型接近，而氣體動力則與B-47同溫層噴射（Stratojet）相類似。

但是，367-80型的機體只得132英吋，只足夠適合安裝一行2+2座的座位。波音很快意識到,這不會提供可行的酬載，如此被決定將機體加寬至144英吋，以安裝更多座位和增添空間。但是，道格拉斯研製的DC-8的機體達147英吋。由於航空公司喜歡額外空間，因此意味著波音被迫再增加707的客艙寬度。

1957年 12月20日，第一架波音707正式出廠，1958年 9月18日,正式獲得FAA認證。

中國在1970年代初彷造了兩架外觀、大小都與707非常相似的飛機。採用的亦為707使用的普惠引擎，稱為運十。

[编辑] 型號

[编辑] 707-120

首架波音707-120型在1957年 10月20日出廠，而707首次商業飛行則在1958年 10月26日，由泛美航空完成首次商業飛行。

707-120由四具普惠JT3C渦輪噴射引擎推動，比原始的367-80，採用全新設計的長方形舷窗，和能橫貫大陸路線及橫渡大西洋的路線，波音707-120型載客量為179名，起飛總載重為257,000磅。

值得一提的是，波音曾為澳洲航空研製波音707-138型(38是澳洲航空的波音顧客編碼)，此型是707-120的縮短版，共生產了13架。

[编辑] 707-120B

1958年，波音推出了707-120B型。它是707-120型的加強型，採用普惠JT3D-3型渦輪扇引擎推動，比120型更為安靜、而且加強了引擎推力和燃料效率。

[编辑] 707-220

707-220是120型的改良版，增加了燃油負載量及更大動力的引擎(採用普惠JT4A渦輪扇引擎推動)，布蘭尼夫國際航空於1959年接受首架707-220。

在1959年 10月19日，一架波音707原型機作一次在飛機交付給布蘭尼夫國際航空之前的「顧客保證」和訓練飛行。飛機由布蘭尼夫航空的機長和波音的飛行練習員作為輔導員。而其他布蘭尼夫國際航空的人員和波音公司人員就在機上作觀察員。當時,其中一個引擎正在執行最大功率輸出時，突然飛機失去控制，但不久飛機恢復操控。但是飛機在操控期間，第1，2和4號引擎突然關閉，加上，由引擎所噴出的熾熱的火燒毀了2號引擎的零件區域附近。最後，飛機緊急下降，並且在河岸附近墜毀，機上12人全部喪生。

[编辑] 707-320

-320為-120的加長型，提升了載客量、翼展和燃料效率，載客量為189人，飛行距離為1600海里。並採用普惠JT4A-3渦輪扇引擎推動，而起飛重量也增加至316,000磅。

[编辑] 707-320B

採用普惠JT3D-3渦輪扇引擎推動的707-320B飛機，是-320的升級版，起飛總重量增加至335,000磅。而其中一架707-320B為伊朗政府要員專機，用作運輸，通訊和空中加油的任務。

[编辑] 707-320B 改良型(Advanced)

320B改良型類似320B，但裝載更多乘客，也減少了起飛和著陸速度。

[编辑] 707-320C

320C比320B增加了一個被強化的地板和一個貨機門，起飛重量也增加至336,000磅。

[编辑] 707-420

因應英國海外航空航空要求，波音正式開始研製707-420型，飛機由勞斯萊斯Conway 508渦輪扇引擎推動，雖然該型是由英國BOAC航空提出，但德國漢莎航空被宣傳為此機的啟動客戶。1960年，印度航空交付首架707-420型。

[编辑] 707-700

機體和707-320型相同，但飛機改用了CFM56型噴射引擎推動，1979年首飛，但由於該型的研製會直接威脅對波音757的研製方案，故沒有投產。

[编辑] 720

波音720為707-120的短程版本,主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛，而機翼設計也簡化。後來由於運作成本高昂，不少原本操作720型飛機的航空公司已改為操作波音727。

[编辑] 720B

720B以普惠JT3D-1-MC6渦輪扇引擎推動，起飛總重量也增加至235,000磅。

[编辑] 交付數量

[编辑] 年交付數量

1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982
1	0	5	14	4	5	0	9	4	3	8	8	8
1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974	1973	1972	1971	1970	1969
2	3	6	13	8	9	7	21	11	4	10	19	59
1968	1967	1966	1965	1964	1963	1962	1961	1960	1959	1958	1957	1956
111	118	83	61	38	34	68	80	91	77	8	0	0

[编辑] 型號交付數量

交付總數:1010架

707-120:69架
707-120B:72架
707-220:5架
707-320:69架
707-320B:175架
707-320C:335架。
707-420:37架
720:64架
720B:88架

[编辑] 出厰日期

707-120:1957年 10月20日
707-120B:1960年 6月22日
707-220:1959年 10月
707-320:1958年 1月11日
707-320B:1958年 10月
707-320C:1959年
720:1959年 11月23日
720B:1960年
707-420:1960年 2月18日
707-700:1979年

[编辑] 外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：

波音707

[编辑] 参见

相关内容
相关发展项目	E-3 - C-135
类似飞机	DC-8 - Convair 880
波音系列	707 - 717 - 727 - 737 - 747 - 757 - 767 - 777 - 787 -
相关条目	客机列表 - 民航机列表

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分类: 波音 | 干线客机

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