北京地铁
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| 北京地铁 | |
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| 營運地區 | 中国北京 |
| 服務種類 | 城市轨道交通系统 |
| 營運時期 | 1969年10月1日至今 |
| 路线長度 | 142 公里 |
| 路线數 | 5 |
| 車站數 | 93 |
| 乘客量 | 每日约300万人次 |
| 軌道標準 | 1,435毫米（标准轨） |
| 營運單位 | 北京市地铁运营有限公司 |
| - 總部 | 北京 |
| - 網址 | www.bjsubway.com |
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北京地铁，正式名称为北京轨道交通zh-hans:;zh-hant:[來源請求]，为服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统，始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。2007年12月24日（周一）是地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地鐵成为中國大陸第一个日客流超过300万人次的地鐵系統。
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[编辑] 概述
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游乐园
博物馆
学院
〇：普通车站
◎：换乘车站
━━━━ 1号线
━━━━ 2号线
━━━━ 13号线
━━━━ 5号线
━━━━ 八通线
注意：本图不按比例
1950年代末期中苏交恶后，中央政府开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。
截至2007年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、5号线、13号线和八通线，运营线路总里程142公里，共有83座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；5号线全长27.6公里，15座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。
[编辑] 近期规划和远景规划
根据2002年6月修订的《北京市城市轨道交通线网调整规划》，北京城市轨道交通线网将由中心城区轨道交通、市区城市轨道交通和市郊轨道交通三部分组成，北京市轨道交通规划线路总里程将由原408公里增加到1053公里。届时，五环路以内任意两点间出行距离不超过20分钟，第二市区轨道交通环线以内任意地点出发5分钟内能找到一个地铁站。
——到2008年第29届奥林匹克运动会召开前，北京将建成运营的轨道交通有：1号线、2号线、5号线、10号线一期（含奥运支线）、13号线、轨道交通机场线6条线路，总达198公里。另外，北京还将改造1号线、2号线，完善导向标志，建设自动售检票系统，逐步进行车辆更新。
——到2012年底前，北京将建成4号线、6号线一期、7号线、8号线、9号线、10号线二期、14号线、15号线一期、亦庄线，累计运营里程419公里，基本实现中心城区轨道交通近期规划。
——到2015年底，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”的19条线路、总长561公里的轨道交通网络（其中市区轨道交通包括M1、M2、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M13、M14、M15，城市轨道交通包括机场线L1、亦庄线L2，市郊轨道交通包括门头沟线S1、昌平县S2、大兴线S4、房山线S5），标志着北京轨道交通近期建设规划（2004-2015）完成，北京轨道交通线路总里程有望超过纽约，跃居世界第一。[1]届时。轨道交通日客运量将由2007年初的186万人次增加到888万人次，轨道交通出行栈公共交通出行比例由2007年初的15%提高至49%，占总出行比例由5%提高到23%。[2]
——根据北京交通发展的远期目标，北京轨道交通线网将于2050年前全部完成，届时线路总长将达到1053公里 。
[编辑] 线路
[编辑] 1号线
已开通的线路
1号线又称“一线”，呈东西走向。西起黑石头站(实际运营线路西起苹果园站)，东至四惠东站，全长30.44千米。线路标志色为红色。根据2008年6月的统计，各线路中1号线客运量最大，全天共运送乘客106.43万人次[3]。
1号线大部分线路位於长安街底下。
全程线路：黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
[编辑] 1号线未开放车站
黑石头站(54号站)、高井站(53号站，101)、福寿岭站(52号站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站） 编号为52，102。其中102为地铁系统的编号，52是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站） 编号为53，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。
黑石头站 编号为54。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。
[编辑] 2号线
已开通的线路
2号线又称“环线”，全长23.1公里。线路标志色为蓝色。
2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
[编辑] 3号线
《北京市城市轨道交通线网调整规划》已将3号线与6号线合并，3号线规划暂停。
[编辑] 4号线
建设中的线路
地铁4号线线路全长28.6公里，共设有24座车站（其中23座地下站、1座地面站），分别是马家楼、石榴庄路、角门北、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新街口、西直门、动物园、白石桥、学院南路、双榆树、黄庄、中关村、成府路、颐和园、北宫门、龙背村。正线全部为地下线，车辆段设在马家堡，停车场设在龙背村。4号线工程于2003年12月开工，预计于2009年9月建成通车。
地铁4号线南起南四环路北侧马家堡，向北沿马家堡西路、北京南站、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华大学西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。4號線於2009年年中將由港鐵公司營運，到2039年約滿。[4]
[编辑] 5号线
已开通的线路
地铁5号线是北京第一条南北走向的地铁线，线路标志色为紫色。
5号线依次设有：天通苑北站(523)、天通苑站(522)、天通苑南站(521)、立水桥站(520)、立水桥南站(519)、北苑路北站(518)、大屯路东站(517)、惠新西街北口站(516)、惠新西街南口站(515)、和平西桥站(514)、和平里北街站(513)、雍和宫站(512)、北新桥站(511)、张自忠路站(510)、东四站(509)、灯市口站(508)、东单站(507)、崇文门站(506)、磁器口站(505)、天坛东门站(504)、蒲黄榆站(503)、刘家窑站(502)、宋家庄站(501)。
5号线正线双线线路全长27.6公里，设车站23座，其中地下线长14.7公里，占全线长度的53％，设车站16座，地面及高架线12.9公里，占全线长度的47％，设车站7座。5号线在太平庄设一个车辆段，在宋家庄设一个停车场。全线投资约120亿元。地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，到2006年7月已基本实现隧道贯通。地铁5号线2007年10月7日起试运营。
[编辑] 6号线
建设中的线路
已于2007年12月8日正式开工建设，地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州東小營，在车公庄站、朝阳门站与2号线换乘，在东四站与5号线换乘，在呼家樓站与10号线换乘，全长17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。
設站为:五路、花园橋、四道口、展覽路、车公庄、平安里、后海西、地安门、東四、朝陽門、东大桥、呼家樓、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黃渠、常营、草房、物资学院、北关环島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、东部新城、東小营。
从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。
[编辑] 7号线
规划中的线路
地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；
规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园
[编辑] 8号线（一期工程名称：奥运支线）
即将通车的线路
8号线是北京轨道交通规划网中一条贯穿南北的轨道交通骨干线，线路北起昌平区回龙观东站，南至大兴区五福堂站。线路全长38.96公里，全部是地下线路，设车站29座。全线在平西府设车辆段一处，在大红门设停车场一处。
8号线分三期建设，其中一期工程（奥运支线）北起森林公园站，南至熊猫环岛站，全长4.528公里，设4座车站，分别为森林公园站、奥林匹克公园站、民族园站（奥体中心站）和北土城站（熊猫环岛站）。一期工程将在2008年6月20日通车运营.
8号线二期工程全长17.46公里，共设12座地下站，其中换乘站4座。工程又分为南北两段，北段线路北起回龙观小区东侧的黄平西侧路，顺黄平西侧路西侧绿化带南行，之后转向西南沿黄平东路行进，穿地铁13号线后沿西三旗东路向东南过清河、穿林萃路、五环路进入森林公园，与在建奥运支线的森林公园站相接。北段的6座车站由北向南分别为霍营北站、霍营站、西三旗站、西三旗南站、永泰站和林翠路站。南段从熊猫环岛站引出后，沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在地安门东大街折向东，在美术馆后街折向南至终点美术馆东街。 第二段的6座车站由北向南分别为安华桥站、安德里站、鼓楼站、后海站、地安门站和美术馆后街站。8号线将于2013年前建成通车。
[编辑] 9号线
建设中的线路
地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.8公里，规划设车站13座，全部为地下线路，分别是郭公庄、丰台科技园、怡海花园、花乡、丰台火车站、丰台北路、六里桥西、六里桥、北京西客站、军事博物馆、白碓子、车公庄大街、白石桥。规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。9号线计划2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资86亿元。
[编辑] 10号线
即将通车的线路
10号线原为西北到东南的L形线路，后与11号合并为北京第二条地铁环线。10号线全长57.11公里，共设车站45座，全部为地下车站，分别是巴沟（万柳）、苏州街、海淀黄庄（黄庄）、知春里（科南路）、知春路、西土城（学院路）、牡丹园（花园东路）、健德门（八达岭高速）、北土城（熊猫环岛)、安贞门（安定路）、惠新西街南口(北土城东路)、芍药居、太阳宫、三元桥（麦子店西路）、亮马桥（亮马河）、农业展览馆、团结湖（工体北路）、呼家楼、金台夕照（光华路）、国贸、双井、劲松、潘家园、十里河、分钟寺、成寿寺、宋家庄、石榴庄、大红门、西马场、角门西、草桥、首都经贸大学、三环新城、丰管路、西局、六里桥西、靛厂路、莲花桥、公主坟、西八里庄、五路、紫竹院路、远大路、火器营。24.685公里的10号线一期工程（万柳-劲松段）于2003年12月27日与奥运支线合并开工，原定于2008年6月30日建成通车，几经推迟后预计于2008年7月10日正式运营。2007年12月8日32.46公里的二期工程（劲松—万柳）开工，将于2010年建成。根据远期规划，10号线将与M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M12、M14以及S1、S2、S3等17条轨道交通线换乘。[5]
[编辑] 11、12号线
規劃中的线路
在北京近期轨道交通规划（2004-2015）中，该两条线路暂无规划。
[编辑] 13号线
已开通的线路
北京地铁13号线，全长40.5千米，线路标志色为黄色（原为橙色）。
13号线在北京也习惯称为“城市铁路”，线路呈“门型”，西段沿京包铁路西侧向北延伸，过西二旗站后折向东南，沿北环铁路线北侧到望京，折向南到达)东直门站。
13号线设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（总长约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。
霍营站首班车时间05时00分，西直门站首班车时间05时35分，东直门站首班车时间05时35分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。请参阅北京地铁13号线首末车时间介绍录音(需要更新)。
[编辑] 14号线
规划中的线路
14号线全长42公里，共设车站22座。计划2008年开工，2012年建成通车。14号线西起卢沟桥，向东经北京南站等地至劲松，然后转向北途径四惠、朝阳公园等地，终点设在望京，总投资约231亿元。
[编辑] 15号线
规划中的线路
地铁十五号线从颐和园出发，穿过清华大学，沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区。线路全长约43.3公里，共设车站22座。线路主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。
一期工程由大屯路东至府前街，线路全长约32公里，设车站15座，预计投资129亿元。
西苑站（换4）——圆明园（换4）——双清路(预留与13线换乘)——六道口——北沙滩——奥林匹克公园——安惠北里——大屯路东（换5）——小营北站——望京西（换13）——望京站（换14）——望京东站——电子城南站——电子城北站 ——番江北路站——孙河站——新国展站——新国展北站——马连店——后沙峪——南法信——顺西路站——府前路站
[编辑] 16号线
规划中的线路
地铁十六号线为远期规划的一条地铁线路，大致规划走向为北起回龙观，南至丰台区纪家庙，但其中北段线路（清河至回龙观段）已经被八号线占用。
[编辑] 八通线
已开通的线路
北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，线路标志色仍为红色。
八通线是地铁1号线东延伸段，线路呈东西走向，全部为地面或高架线路。
八通线设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。
土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。请参阅北京地铁八通线首末车时间介绍录音。
[编辑] 机场线(L1線)
建设中的线路
机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘2号线和13号线，三元桥可换乘10号线。东直门至三元桥为地下轨道，之后为地上轨道，沿机场高速走向至温榆河前分岔为两条线路分别到达T2和T3航站楼。预计2008年7月上旬开通运营。
[编辑] 亦庄线 (L2線)
建设中的线路
已于2007年12月8日正式开工建设，市郊亦庄线是5号线向南延伸至亦庄的地铁线路，北起宋家庄站（未来可与5号线、10号线（二期）换乘），终点为亦庄火车站（京津城际轨道换乘站），线路总长23.4公里，共设10座车站，总投资45.5亿元。
[编辑] 门头沟线S1
6号线的延长线，暂无具体规划。
[编辑] 昌平线S2
昌平线全长33.2公里，由西二旗至昌平九龙池，连接了北京市的西北地区，总投资22.3亿元。
[编辑] 大兴线
建设中的线路
大兴线全长22.2公里，共设车站12座，分别为马家楼、南苑西站、西红门、五环路、金星路、枣园路、清源路、黄村、黄村火车站、义和庄、医药基地、南兆路。大兴线是4号线的延长线，于2007年12月8日开工，2013年前建成。大兴线沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，新建车站11座，其中地下站10座、高架站1座。北端起点为马家楼站，沿槐房西路（马西路南延长线）穿过南四环路至范家庄路转向西，沿范家庄路到达京开高速公路，过京开路后沿京良路至兴华大街转向南，沿兴华大街西侧到达五环路，过五环路后沿兴华大街向南一直到达黄村火车站站前广场，过铁路后沿规划新源大街到达六环路，在天堂河西侧与天华大街之间的绿化带过渡到地面，以高架方式向南到达终点南兆路站。[6]
[编辑] 房山线S5
规划中的线路
房山线全长33.5公里，共设8个车站，分别为永定门、菜户营、玉泉营、新发地、西红门、福苑小区、新安里、良乡。
[编辑] 车站联络线
建设中的线路
北京站至北京西站联络线为地下铁路，全长9.16公里，中间不设站，行车线路将经过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路。其中地下隧道长7.23公里。两站间的地下铁路总计投资23.9亿元人民币。该条线路运营车辆为普通铁路列车而非地铁列车，归属权限可能为铁路系统而非北京地铁。线路建成之后，现有的北京铁路运营线路图将进行调整，多数线路将会既到北京站，又到北京西站。
[编辑] 设施
[编辑] 列车
北京地铁使用北京地铁车辆厂、长春轨道客车股份有限公司以及青岛四方机车车辆厂制造的地铁列车，第三轨供电，DC750V，设计时速80公里。
截至2008年4月底， 1号线使用列车型号为：
- DK11：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，斩波调阻控制，长春客车厂制造，北京地铁车辆厂改造。
- DK20：全动车组，编组：Mc+M+M+M+M+Mc，凸轮调阻控制，长春客车厂制造（1994）。
- DK20G：DK20型的翻新列车，改装为SIV静止逆变器，加装BHB，加装门区LED显示屏，重新更换内饰及外涂装，北京地铁车辆厂翻新。
- BD2 ：全动车组，编组：Mc+M+M+M+M+Mc，凸轮调阻控制，北京地铁车辆厂制造（1994）。
- BD2G：BD2的翻新列车，改装同DK20G，北京地铁车辆厂翻新。
- DKZ4：三动三拖，编组：Mc-T+M-T'+T-Mc，变频调压控制（VVVF），长春客车厂制造、北京地铁车辆厂制造（1999）。
- SFM04：变频调压控制（VVVF），青岛四方机车车辆厂、北京地铁车辆厂制造（2008）。
2号线使用列车型号为：
- DK16：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，凸轮调阻控制，长春客车厂制造。
- DK16G：DK16的翻新列车，改装同DK20G，北京地铁车辆厂翻新。
- BD1 ：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，凸轮调阻控制，北京地铁车辆厂制造。
- DKZ16：变频调压控制（VVVF），长春客车厂制造、北京地铁车辆厂制造（2008）。
13号线使用列车型号为：
- DKZ5：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），长春轨道客车股份有限公司制造、北京地铁车辆厂制造。
- DKZ6：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车体，长春轨道客车股份有限公司制造。
- DKZ10：二动二拖，编组：Tc-M+M'-Tc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车体，长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂制造。
八通线使用列车型号为：
- SFX01：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），青岛四方机车车辆厂、北京地铁车辆厂制造。
- SFX02：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车身，青岛四方机车车辆厂、北京地铁车辆厂制造。
5号线使用列车型号为：
- DKZ13：三动三拖，编组：Tc-M-T-M’-M-Tc，变频调压控制（VVVF），长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂制造。
说明： 列车编组符号意义：
- Mc-带驾驶室动车
- M -动车
- Tc-带驾驶室拖车
- T -拖车
[编辑] 站厅
由于建设较早，北京地铁1号线苹果园站至复兴门站、2号线全部车站的站厅设计并未考虑自动售检票系统的使用，因此面积都比较小。站厅内设有售票亭、小型商亭、公用电话等服务设施。早期主要的售检票方式为人工。自动售检票系统的改造工程已完工，并于2008年6月9日5时第一班列车开出起，投入使用。
1号线从西单站向东，直至终点四惠东站，在站厅设计上作了改进，增加了称为站厅层的售检票空间。在全线路自动化售检票改造完成之前，仍采用人工方式售票。1号线西单站以东的车站、2号线北环的车站、5号线、13号线、八通线各站均有市政公交一卡通的自助充值点。
13号线在建设的同时即安装了自动售检票系统，站厅内设有售票亭、检票闸机等设备。曾经推出一种小型磁票，但因使用过于复杂，在2007年全路网票价统一为2元时取消。
新建线路站厅内全部设置自动售检票设备。
[编辑] 站台
北京地铁2号线的全部站台，1号线105至124号车站，以及13号线的终点站采用岛式月台设计，即站台位于中央，车辆轨道在两侧。1号线101至104号及125号车站，以及13号线的大多数车站为侧式月台站台。
在2号线的建国门站、复兴门站、西直门站和东直门站站台中央设有换乘口，其中建国门站、复兴门站为T字形换乘，西直门站和东直门站设计为十字形换乘。雍和宫站站台西侧两座阶梯中间有换乘通道。
5号线开通后，在崇文门、雍和宫站与2号线换乘，在东单站与1号线换乘。崇文门站和东单站设有单向换乘通道，雍和宫站为L字型换乘。
[编辑] 车辆段
1号线设有古城和四惠车辆段，2号线设有太平湖车辆段，5号线设有太平庄车辆段，13号线设有回龙观车辆段，八通线设有土桥车辆段。
[编辑] 安全设备
为保证乘客的人身安全，从5号线开始，新建的北京地铁线路基本上设置了安全幕门，将乘客与地铁隧道隔开。
[编辑] 车票
[编辑] 单程车票
单一票制2元/人次，取消地铁专用月票卡。[7]
- 2008年6月9日起，北京地铁停用纸质车票而改用非接触式磁卡单程票，同时启用新型AFC检票售票系统。乘客可通过自动售票机购票，进站刷卡通过闸机，出站插卡回收。票价仍为全路网实行的单一票价制2元。至此，有着38年历史的地铁纸质票退出舞台，结束它的历史使命。值得注意的是，地铁AFC系统将记录乘客进站和出站，一般认为这是北京地铁将实施分段计价的序幕。
- 2007年10月7日起，北京地铁进行了价格调整，全路网实行单一票价制2元（不含即将开通的机场轨道交通线），2元可以随意乘坐1、2、13、5、八通线五条地铁线，这五条线之间进行换乘，不再另收费用。
[编辑] 北京市政交通一卡通（简称“一卡通”）
北京市政交通一卡通是一种非接触式IC卡，持卡可以乘坐所有地铁线路和公交线路。
持卡乘坐地铁的计价方式与现金购票相同，没有折扣。
[编辑] 地铁月票
北京已经取消所有公交月票和地铁公交联合月票。
[编辑] 评价和其他内容
- 根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。车公庄站与官园（地下设有战时指挥中心）之间有地下通道连接，并有地下通道网络，可由地下一直通至厂桥（2000年前的中华人民共和国国防部所在地，在北海公园西侧）、中南海和人民大会堂。发生战争时，領導人可乘汽车经地铁线路前往西山避难。
- 自动扶梯趣话：为方便各國政要及國內外遊客参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是当时中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。
- 北京地铁建成后长时间未开通运营的另一个原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成，但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月，北京地铁因牵引供电系统电气保护的不完善，引发火灾，造成3人死亡、300多人中毒受伤、烧毁地铁车辆2节的重大事故。1973年周恩来总理针对北京地铁存在的问题，指出不解决走电失火，地铁不能正式运营。北京地铁直流引供电系统的电气保护经过了近10年的研究，特别是在1980年进行了近200次试验。1982年在专家鉴定认为已经基本解决地铁主保护系统内的走电失火问题后，地铁一期工程经国家批准正式验收，投入运营。
- 北京地鐵的換乘問題是它其中一個為人所詬病的地方。相比於廣州及香港從月台一側到月台另一側的換乘安排，北京地鐵很多時都要乘客走很遠的路。當中以2號線轉13號線為最，差不多要步行15分鐘[9]。在西直門站，乘客甚至要返回地面才可以換乘。不过在2008年6月9日，西直门新的换乘长廊启用后，这一问题已明显改观。这一200米长的“空中换乘长廊”直接连通2号线和13号线西直门站站台，两侧配有电梯。该换乘通道是西直门综合交通枢纽的一部分。
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[编辑] 參見
[编辑] 注释
- ^ 新华社：北京迈向“地铁时代”
- ^ 新京报：2015年北京轨道交通线路将达19条561公里
- ^ （简体中文）zh-hans:“;zh-hant:「北京地铁首次精确统计客流 地铁1号线客运量最大zh-hans:”;zh-hant:」，北京晚报，2008年6月13日．于2008年6月13日查阅．
- ^ 港鐵公司 - 新支綫及工程項目 - 進行中的工程 (中國大陸) - 北京地鐵4號
- ^ 北京日报：十号线将缓解三环路交通压力 串起三大保障性住房区
- ^ 北京日报：轨道交通大兴线搭建西部地铁纵向干线
- ^ （中文）中新网（2007年09月30日）．北京11月1日起停用地铁专用月票卡．新浪．於2007年年10月4日查閱．
- ^ （中文）中新网（2007年09月30日）．北京11月1日起停用地铁专用月票卡．新浪．於2007年年10月4日查閱．
- ^ 半亩方"糖"：gccce2007全程报道-0527
[编辑] 外部链接
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| 營運中 | 北京地铁 - 长春轻轨 - 重慶軌道交通 - 大连轨道交通 - 广州地铁 - 南京地铁 - 上海轨道交通 - 深圳地鐵 - 天津地铁 - 武漢軌道交通 |
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