京王井之頭線
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| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 井の頭線 |
| 假名 | いのかしらせん |
| 罗马字 | Inokashira-sen |
井之頭線是東京都澀谷區的澀谷站與武藏野市的吉祥寺站連結的京王電鐵的鐵道路線。
關東的私鐵之中最初冷房化率100%達成之路線。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 路線距離：12.7km
- 軌距：1067mm（京王電鐵唯一1067mm路線）
- 站數：17站（含起終點站）
- 複線區間：全線複線
- 電化區間：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：京王形ATS（自動列車制御裝置更新予定）
- 最高速度：90km/h
[编辑] 概要
澀谷與吉祥寺的繁華街，途中小田急小田原線、京王線連接短絡的小規模路線，全線於武蔵野台地上行走，澀谷與吉祥寺上片勾配。踏切數多，主要道路敷設時需立体交差化，與環狀八號線交差的高井戶站在1972年高架化。站間距離非常短，鄰之站1km未滿，1.5km以上站間遠區間，鄰站月台端見之站少。急行運轉實施，與永福町站普通連接。終點兩側為頭端式月台，終着站到着時進行方向的先頭車輛常常混雜。戰後之始頃小田急小田原線用代田連絡線連結本線，同連絡線廢止後路線成為孤立的路線（因軌距而不能連結本線）。
[编辑] 澀谷～下北澤
澀谷站為於此線標高為低的地上站，與神泉站之間有隧道，隧道出口後到着。月台中再有隧道，於淡島的低地出來，再於地上走。北側東京大學駒場Campus後是駒場東大前站。舊東大前站、舊駒場站統合於1965年，近吉祥寺為駒場站之月台。池之上站之盛土上走，密集市街地為底下。斜之交差為小田急小田原線的下北澤站。
[编辑] 下北澤～明大前
下北澤站發車緩緩向下。次之新代田站。月台上為與東京都道318號環狀七號線（環七通）交差，次為東松原站。線路的植樹為繡球花的沿線植樹計劃。東松原站後，京王線之下的明大前站到着。
[编辑] 明大前～永福町
明大前站發車，與國道20號（甲州街道）、首都高速道路4號新宿線交差。東京山手急行電鐵之遺構。直線勾配上。神田川過後，井之頭通後與東京都道427號交差的2面4線之永福町站到着。
[编辑] 永福町～久我山
永福町站發車，右西是京王巴士東之車庫。井之頭線的車庫所，新車搬入行。之後短的直線，與東京都道428號高圓寺砧淨水場線（荒玉水道道路）交差的西永福站到着。濱田山站發車，左面的杉並清掃工場附近的高架行，南側沿神田川。附近為櫻並木。與東京都道311號環狀八號線（環八通）交差的高井戶站。發車後，富士見丘站到着。左面為富士見丘檢車區，之後為1面2線之久我山站到着。
[编辑] 久我山～吉祥寺
久我山發車，直線走、神田川過後，三鷹台站到着。三鷹台出發，右急彎後，沿神田川走，井之頭公園站到着。之後，井之頭公園之遊步道之上面行走，急彎、急勾配之後，過完弁天通，井之頭通之上的吉祥寺站之月台終端到着。
[编辑] 歷史
- 1933年（昭和8年）8月1日 澀谷～井之頭公園間開通。
- 1934年（昭和9年）4月1日 井之頭公園～吉祥寺間全線開通。
- 1935年（昭和10年）2月8日 西松原站改稱明大前站。
- 1935年（昭和10年）8月10日 東駒場站改稱一高前站。
- 1937年（昭和12年） 西駒場站改稱駒場站。
- 1940年（昭和15年）5月1日 帝都電鐵同鬼怒川水力電氣系列之小田原急行鐵道合併，同社之帝都線。
- 1941年（昭和16年）3月1日 鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併，小田急電鐵。
- 1942年（昭和17年）5月1日 東京橫濱電鐵合併，東京急行電鐵（大東急）之路線。帝都線改稱井之頭線。
- 1948年（昭和23年）6月1日 東京急行電鉄之再編成，井之頭線為京王帝都電鐵的路線。
- 1951年（昭和26年）12月1日 一高前站改稱東大前站。
- 1965年（昭和40年）7月11日 駒場站與東大前站統合，駒場東大前站開業。
- 1966年（昭和41年）7月21日 代田二丁目站改稱新代田站。
- 1971年（昭和46年）12月15日 永福町站待避線設置，急行運轉開始。當初之最高速度為80km/h。
- 1984年（昭和59年）3月21日 全車冷房化。
- 1997年（平成9年）12月28日 澀谷站改良完成，短縮0.1km。
- 1998年（平成10年）7月1日 社名變更為京王電鐵。
[编辑] 運行形態
平日、土曜、休日時刻不同。他路線為「土曜・休日」，有土曜運行圖的特徵。
列車是澀谷～吉祥寺運轉，以下之時間帶的區間運轉。
- 澀谷～富士見丘：平日、土曜之早上繁忙時間，平日、土曜、休日之深夜
- 富士見丘～吉祥寺：平日、土曜・休日之夜間與深夜
- 富士見丘～吉祥寺間之運轉。車庫回送之目的。
運行圖的時間。
- 早朝、深夜：約10～15分間隔各停之運轉。
- 朝繁忙時間（平日・土曜）：2～3分間隔各停運轉。1～6本間隔富士見丘始發（～8:59a.m.，UTC +9）
- 日中：12分間隔急行1本與各停2本運轉。各停1本於永福町後為急行。
- 黃昏繁忙時間（平日）：約6～7分間隔急行、各停各1本運轉。各停於永福町後為急行。
- 夜間：平日約9～10分間隔急行、各停各1本運轉。各停於永福町後為急行。また、土曜、休日10分間隔。
[编辑] 列車種別
急行與各停之2種類列車運行，澀谷站～吉祥寺站間最短16分結。
範例
- （XXX）：是特別停車站，原因請看較後章節
[编辑] 急行
停車站
[编辑] 各停
各站眥停。
[编辑] 車輛
- 1000系
- 3000系
 藍（第1・8・15・22・29編成） |
 黃（第2・9・16・23編成） |
 桃紅（第3・10・17・24編成） |
 綠（第4・11・18・25編成） |
 紫（第5・12・19・26編成） |
 淡粉紅（第6・13・20・27編成） |
 藍（第7・14・21・28編成） |
車輛有多種顏色。
[编辑] 車站一覽
- 各站停車省略。
- ＊：駒場東大前站是國立大學的大學入試中心試驗的多種試驗日停車，井之頭公園站於花見時期之土曜、日曜日急行停車。
| 站名 | 急行 | 連接路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 澀谷站 | ● | JR東日本：山手線、埼京線、湘南新宿線 東京急行電鐵：東橫線、田園都市線  東京地下鐵：○銀座線(G-01)、○半藏門線(Z-01)、○副都心線（2008年6月開業予定） |
東京都 | 澀谷區 |
| 神泉站 | ｜ | |||
| 駒場東大前站 | ＊ | 目黑區 | ||
| 池之上站 | ｜ | 世田谷区 | ||
| 下北澤站 | ● | 小田急電鐵：小田原線 | ||
| 新代田站 | ｜ | |||
| 東松原站 | ｜ | |||
| 明大前站 | ● | 京王電鐵：京王線 | ||
| 永福町站 | ● | 杉並區 | ||
| 西永福站 | ｜ | |||
| 濱田山站 | ｜ | |||
| 高井戶站 | ｜ | |||
| 富士見丘站 | ｜ | ※車庫所在站 | ||
| 久我山站 | ● | |||
| 三鷹台站 | ｜ | 三鷹市 | ||
| 井之頭公園站 | ＊ | |||
| 吉祥寺站 | ● | JR東日本：中央線（快速）、中央、總武線（各站停車） | 武藏野市 | |
