Škoda 100
Z Wikipédie
-
- O Škode 100 z rokov 1939-1942 pozri Škoda 100 (veterán)
| Škoda 100 | |
|---|---|
 |
|
| Výrobca | AZNP Mladá Boleslav |
| Produkcia | 1969 - 1976 |
| Krajina pôvodu | ČSSR |
| Predchodca | Škoda 1000 MB |
| Nasledovník | Škoda 105 |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan |
| Usporiadanie | zadný náhon |
| Motor(y) | 988 cm³, 35,3kW |
| Prevodovka(y) | 4-stupňová manuálna |
| Dĺžka | 4155mm |
| Šírka | 1620mm |
| Výška | 1380mm |
| Hmotnosť | 805kg |
Škoda 100 je osobný automobil, ktorý bol vyrábaný česko-slovenskou automobilkou Automobilové Závody Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1969-1977 a nahradil Škodu 1000 MB. V roku 1972 boli zmodernizované kľučky dverí, veko nádrže, lišta na prednom čele a pribudol nasávač vzduchu na zadnom stĺpiku.
Obsah |
[upraviť] História
V roku 1969 vstúpil do výroby modernizovaný variant automobilu Škoda 1000 MB. Súčasťou modernizácie bol facelift karosérie a strojného podvozku. Nová Škodovka dostala na prednú nápravu kotúčové brzdy a dvojokruhový systém bŕzd (okrem prvej série). Vzhľadom k politickým tlakom nebolo možné podstúpiť rozsiahlejší vývoj a modernizáciu automobilu, ktorý sa postupne stával zastaralým.
Tesne pred spustením výroby automobilu Škoda 100 vypukol v továrni AZNP v Mladej Boleslavi rozsiahlý požiar, ktorý zničil 50 000 metrov štvorcových výrobných hál starej fabriky a nepriamo tak ohrozil počiatok výroby nového automobilu. Pracovníkom továrne sa však podarilo dopad škôd minimalizovať a dňa 25. augusta 1969 z linky zišli prvé automobily modernizovanej modelovej rady.
[upraviť] Počet kusov
Celkovo bolo vyrobených 819 787 týchto automobilov.
[upraviť] Detaily
Jeho jednoduchý interiér disponuje účelovosťou a praktickosťou. V modeloch "L", takzvaných "deluxe", bola lôžková úprava sedadiel, ako aj rôzne iné, na tú dobu, luxusné doplnky. V Škode 100 bol uplatnený systém "všetko vzadu", čo znamená, že nielen motor, ale aj chladič boli umiestnené vzadu. Nástupkyňa Škoda 105 mala už náporové chladenie vpredu. Motor Škody 100 s objemom 988 ccm bol rádový 4 valec chladený kvapalinou, modelovej rady 742/10. Tieto motory sa používali prakticky od Škody 1000 až po Škodu Fabia, pochopiteľne s modernizáciou a úpravami, ako aj so zmenou objemu. Vozidlo si dodnes zachovalo svoj ľudový charakter.
[upraviť] Podobné automobily
Na báze tohto auta vznikli typy Škoda 110L (1969-1976), Škoda 110LS (1971-1976) a Škoda 110R (1970-1980) rozlišujúce sa výkonnejším motorom.
[upraviť] Nasledujúce
Nasledovníkom týchto dvoch automobilov sa stali typy 105 a 120.
| Škoda Auto |
|---|
|
1000 • 1100 • 1200 • 1201 • 1202 • 1203 • 100 • 105 • 110 • 110 R • 120 • Škoda Garde • 125 • 130 • Škoda Rapid • Favorit/Forman/Pick-up • Felicia • Octavia • Fabia • Superb • Roomster 445 • Spartak • 450 • MOŽ-2 • Tudor • RSO • 706 • Populár • 860 • 606 • 430 • 4R • Hispano Suiza |
