Škoda 110 R Coupé
Z Wikipédie
| Škoda 110 R Coupé | |
|---|---|
 |
|
| Výrobca | AZNP Mladá Boleslav |
| Produkcia | 1970 - 1981 |
| Krajina pôvodu | ČSSR |
| Predchodca | Škoda 1000 MBX |
| Nasledovník | Škoda Garde |
| Typ karosérie | coupé |
| Usporiadanie | zadný náhon |
| Motor(y) | 1107cm³, 38kW |
| Prevodovka(y) | 4-stupňová manuálna |
| Dĺžka | 4155mm |
| Šírka | 1620mm |
| Výška | 1340mm |
Škoda 110 R Coupé (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu Škoda 110. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny.
Obsah |
[upraviť] História
Počas výroby automobilov Škoda 1000MB automobilka zaviedla do výroby model Škoda 1000MBX, ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanej modelovej rady Škoda 110 sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé 110 R. Podvozková skupina automobilu bola zhodná s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interieri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu Škoda Garde, ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.
[upraviť] Karoséria
Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov, zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou.
[upraviť] Interiér
Interiér vozu prekonal najväčšie zmeny, oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalunene čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalunené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje okrem tachometra aj otáčkomer a niekoľko ďalších prístrojov.
[upraviť] Podvozok
Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom Škoda 110. Predná náprava je lichobežníkova s riadením pomocou šrúbu a matice s kotúčovými brzdami, zadná náprava je kyvadlová s pozdĺžným ramenom a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov.
[upraviť] Motor
Je bez úprav prevzatý z modelu 110LS. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorválec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou šikmo naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov DDSR. Parametre motora sú:
- zdvihový objem: 1107 cm³
- vŕtanie x zdvih 72x68 mm
- stupeň kompresie: 9,5
- výkon (podľa DIN): 38 kW (52 koní) pri 4650 ot/min
- výkon (podľa SAE): 46 kW (62 koní) pri 5500 ot/min
- točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min
Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 19,3s.
[upraviť] Prevodovka
Bola zhodná s prevodovkou sedanu, teda štvortupňová synchronizovná uložená v jednom bloku s rozvodovkou. Prevodové pomery:
- I. stupeň: 3,8
- II. stupeň: 2,12
- III. stupeň: 1,41
- IV. stupeň: 0,96
- spätný chod: 3,27
- stály prevod rozvodovky: 4,44
| Škoda Auto |
|---|
|
1000 • 1100 • 1200 • 1201 • 1202 • 1203 • 100 • 105 • 110 • 110 R • 120 • Škoda Garde • 125 • 130 • Škoda Rapid • Favorit/Forman/Pick-up • Felicia • Octavia • Fabia • Superb • Roomster 445 • Spartak • 450 • MOŽ-2 • Tudor • RSO • 706 • Populár • 860 • 606 • 430 • 4R • Hispano Suiza |
