Aeronca C-3
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Название самолёта | |
|---|---|
| Назначение: | Самолёт общего назначения |
| Первый полёт: | 1930 |
| Начало эксплуатации: | 1931 |
| Всего построено: | 439 + 24 |
| Производитель: | Aeronautical Corporation Of America |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Крейсерская скорость: | 120 км/ч |
| Максимальная скорость: | 128 км/ч |
| Дальность полёта: | 322 км |
| Практический потолок: | 4 267 м |
| Длина разбега: | 70 м |
| Размеры | |
| Длина: | 6,09 м |
| Высота: | 2,3 м |
| Размах крыла: | 10,97 м |
| Площадь крыла: | 13,206 м² |
| Шасси: | 3 |
| Масса | |
| Пустой: | 0,184 т |
| Снаряжённый: | 0,397 т |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 1 х Aeronca E113 |
| Тяга (мощность): | 36 л. с. |
| Запас топлива: | 0,024 т |
| Расход топлива: | 9,3 кг/час |
Aeronca C-3 — лёгкий двухместный самолёт общего назначения, выпускавшийся в США компанией Aeronautical Corporation Of America (в 1941 году сменила название на Aeronca Aircraft Inc.) с 1931 по 1937 год. Также выпускался в Великобритании в 1937 году по лицензии компанией Light Aircraft Ltd. под названием Aeronca 100. Всего было выпущено 439 самолётов в США и 24 в Великобритании.
Содержание |
[править] История
Самолёт стал второй моделью, выведенной на рынок основанной в 1929 году компанией Aeronautical Corporation Of America. Он полностью унаследовал дизайн и технические особенности построения предыдущей, первой модели компании — самолёта Aeronca C-2. Единственным существенным отличаем, которое успешно повлияло на его продажи — это пассажирское место. Aeronca C-2 был одноместным.
Самолёт был прост в управлении, обладал высокой надёжностью, продавался по невиданно низкой цене от 1700 долларов США, был дешев в эксплуатации. Эти качества привели к успешным продажам и большой популярности. За свой внешний вид самолёт получил название «летающая ванна» (англ. Flying Bathtub)
Производитель ориентировал эти самолёты на рынок обычных обывателей, которые могли самостоятельно подниматься в воздух уже после пяти часов тренировок с инструктором. К 1935 году было продано более трёхсот самолётов.
Постепенно продажи самолётов начали снижаться, поскольку появились технически более совершенные самолёты у конкурентов. Aeronca также заявила два новых самолёта серий L и K. Серия L пошла в производство в 1935 году, однако большого коммерческого успеха не снискала. Зато запущенная в 1937 году серия K была комерчески и технически вполне успешна. Самолёты этой серии производились вплоть до 1945 года, когда Aeronca встряхнула данный сегмент рынка очень успешными Aeronca 7 Champion и Aeronca 11 Chief.
В 1937 году правительство США изменила критерии авиационной безопасности, которым самолёт перестал удовлетворять. Поскольку в Aeronca уже имели два новых самолёта, готовых к продажам и удовлетворяющие новым требованиям, судьба С-3 была предрешена — подвергать его улучшениям было нецелесообразно. Лицензию на производство продали в Великобританию, компании Light Aircraft Ltd. (подразделению Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.), однако там дело не пошло — было построено и реализовано всего 24 самолёта под названием Aeronca 100.
Несколько десятков самолётов Aeronca C-3 до сих пор находятся в пригодном к полётам состоянии и периодически поднимаются в небо. Ещё несколько десятков сохраняются в различных авиамузеях по всему миру.
[править] Конструкция
По конструкции Aeronca C-3 — это высокоплан, в котром использовано крепление крыла типа «парасоль» (зонтичное крепление). Самолёт рассчитан на перевозку двух человек и 15 — 20 кг груза. Расположение людей в кабине — рядом друг с другом. Двигатель Aeronca 113 — поршневой, двуцилиндровый, мощностью 36 л. с. (27 кВт), расположен в носовой части самолёта. Винт деревянный, двухлопастной, с неизменямым шагом.
Самолёт очень прост в управлении. Управляется при помощи джойстика. Также облегчает управление самолёто очень низкая посадочная скорость — всего 38 км/ч. Обладает хорошей способностью к планированию.
Корпус самолёта выполнялся из труб, обшитых лёгкими металлическими листами. Корпус Aeronca 100 для удешевления конструкции был покрыт тканью.
[править] Модификации
Основных модификаций самолёта было три:
- Aeronca C-3 Razorback — 1931 год, оригинальная модификация с характерным «угловатым» дизайном, открытая с боков кабина.
- Aeronca C-3 Master — 1935 год, обтекаемый фюзеляж с плавными изгибами, закрытая полностью кабина, вертикальный стабилизатор.
- Aeronca 100 — 1937 год, фюзеляж и крылья обтянуты тканью.
Первые две модификации выпускались, под заказ, и в варианте гидросамолёта под названием Aeronca PC-3. В любые модификации, за дополнительную плату, можно было установить тормоза на шасси, лётные огни, фонарь в кабину, а также остеклить кабину для модификации Razorback.
