Подвижной состав Санкт-Петербургского трамвая

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Содержание

1 Подвижной состав
2 Подвижной состав
- 2.1 Трамвайные поезда
  - 2.1.1 Прицепные вагоны
  - 2.1.2 Вагоны, соединённые по системе многих единиц
- 2.2 Цветовая окраска
3 Нумерация
4 Ссылки
5 Примечания

[править] Подвижной состав

Модель^[1]	Завод-изготовитель	Число эксплуатировавшихся пассажирских вагонов	Начало эксплуатации	Конец эксплуатации	Нумерация	Работа в трамвайных поездах	Примечания
МБ^[2]	«Brush Electrical Engineering Company»	190	1907	1960-ые			Часть вагонов была переоборудована: с 1925 по 1929 - в ПБф, с 1939 по 1940 - в ПБбф
МП-8^[3]	Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод	95	1908	1937			Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МП-10^[3]	Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод	100	1908	1937			Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МВ^[4]	Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод	306	1913	1950			Впоследствии были переоборудованы и переданы в другие города.
ПК^[5]	Путиловский завод	85	1908	1926		использовались с моторными вагонами	Были переоборудованы из коночных вагонов
ПД^[6]	Путиловский завод	50	1908	1935	№№ 601-650	использовались с моторными вагонами
ПУ^[7]	Путиловский завод	20	1909	1935	№№ 651-670	использовались с моторными вагонами
ПГ^[8]	Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG	20	1909	1935	№№ 671-690	использовались с моторными вагонами
МФ^[9]	Завод «Феникс»	28	1915	1940
ПВбФ^[10]	Путиловский завод		1927	1950		использовались с моторными вагонами
ПВф^[11]	Коломенский машиностроительный завод, Мытищинский машиностроительный завод		1913	1930		использовались с моторными вагонами
ПБф^[12]	Центральные вагоноремонтные мастерские		1925	1937	№№ 1001-1190	использовались с моторными вагонами	Были переделаны из вагонов МБ
МШ^[13]	Трамвайный парк № 1 имени Коняшина	15	1927	1932	№№ 301-315
ПБбФ^[14]	Центральные вагоноремонтные мастерские		1939	1960	№№ 414-600	использовались с моторными вагонами	Были переделаны из вагонов МБ
МС-1	Путиловский завод
ПС	Путиловский завод	335	1929		№1-335	Работали с моторными вагонами МС
МС-2	Путиловский завод
МС-3	Путиловский завод
МСП-3	Путиловский завод
МС-4	Путиловский завод
МСО-4	Путиловский завод
МСП-4	Путиловский завод
МЦ^[15]	Центральные Вагоноремонтные Мастерские	6	1931	1940
МХ	Мытищинский Машиностроительный завод
ПМ	Мытищинский Машиностроительный завод
ММ^[16]	Завод «Красное Сормово»				№4001-4012
ЛМ-33 (МА^[17]) «Американка»	Василеостровский трамвайный парк	226	1933	18 марта 1979^[18]	№4021-4483 (нечётные)	Работали с прицепными вагонами ЛП-33
ЛП-33 (ПА^[19]) «Американка»	Василеостровский трамвайный парк	232	1933	1979	№4022-4472 (чётные)	Работали с моторными вагонами ЛМ-33
ЛМ-36 (МЧ^[20]) «Голубой экспресс»	Ленинградский вагоноремонтный завод	1	1936	XX век	№4501	Работал с прицепным вагоном ЛП-36	В конце 1940-х передан в Горький
ЛП-36 (ПЧ^[21]) «Голубой экспресс»	Ленинградский вагоноремонтный завод	1	1936	XX век	№4502	Работал с моторным вагоном ЛМ-36	В конце 1940-х передан в Горький
ЛМ-47 «Слон»	Ленинградский вагоноремонтный завод		1948	1973	№3502-3584 (чётные)	Работали с прицепными вагонами ЛП-47	Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛП-47 «Слон»	Ленинградский вагоноремонтный завод		1948	1973	№3501-3285 (нечётные)	Работали с моторными вагонами ЛМ-47	Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛМ-49	Ленинградский вагоноремонтный завод	287	1949	1983		Работали с прицепными вагонами ЛП-49
ЛП-49	Ленинградский вагоноремонтный завод	268	1949	1983		Работали с прицепными вагонами ЛМ-49. В 80-ых годах оставшиеся вагоны ЛП-49, чей срок окончания эксплуатации не подошёл к концу, были переделаны для работы в составе с одним или двумя ЛМ-68(М). Впоследствии такие поезда получили наименование «динозавры».
ЛМ-57 «Стиляга»	Ленинградский вагоноремонтный завод		1958	1986	№5002-5365, №5367...5577, №5579-5777, №5779...5941, №5943...5999	нет
T2SU	«Českomoravská Kolben-Daněk»	2	1960	1964	№1001, №1003	Сначала работали по СМЕ, затем - по отдельности	Эксплуатировались на маршруте №28 в ТП-4 им. Смирнова. В 1965 году переданы в Волжский
ЛВС-66	Ленинградский вагоноремонтный завод	4	1966	1980-ые	№1001-1004	нет
ЛМ-67	Ленинградский вагоноремонтный завод	1	1967	1985	№5210	нет
ЛМ-68 «Аквариум»	Ленинградский вагоноремонтный завод		1968	1993	№6001-6365	Работали по СМЕ по 2 или 3 штуки, а также с прицепными вагонами ЛП-49
ЛМ-68М	Ленинградский вагоноремонтный завод		ноябрь 1973	Работают по сей день		Работали по СМЕ по 3 штуки, а также существовал поезд с прицепным вагоном ЛП-83 (№6450-№6600). В настоящий момент продолжается эксплуатация нескольких парников ЛМ-68М, работающих по СМЕ. Также ранее в качестве прицепных вагонов использовались ЛП-49
ЛВС-80	Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта	4	1980	1993		нет
КТМ-5М3 (71-605)	Усть-Катавский Вагоностроительный завод	212	1982	17 сентября 2007 года		Была широко распространена работа двух вагонов по СМЕ	Большинство вагонов работали в СТТП, 47 - изначально в ТП-4 им. Смирнова, впоследствии - также в СТТП. В других парках использовались только служебные вагоны на базе вагонов 71-605.
ЛП-83	Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта	1	1983	1990-ые	№6600	Работал с моторным вагоном ЛМ-68М (Поезд №6450-6600).
ЛВС-86	Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта	445	1987	Работают по сей день		В настоящий момент на линию выходит 7 поездов ЛВС-86, работающих по СМЕ
ЛВС-89	Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта	1	1989	декабрь 2006	№3076	не предусмотрена	Передан в музей
ЛВС-8-2-93	Петербургский трамвайно-механический завод	1	1994		№3280	нет
ЛВС-97	Петербургский трамвайно-механический завод	45	1997	Работают по сей день	№1026, №1027, №№1201-1204, №5079, №№5081-5091, №№7101-7109, №№8101-8111, №№0603-0609	нет
ЛМ-99	Петербургский трамвайно-механический завод		1999	Работают по сей день	№№1301-1327, №1329, №3301, №№3904-3910, №№5301-5304, №№7201-7206, №№7301-7305, №7401, №№8314-8333, №№0402-0448, №№0501-0541, №0601	нет
КТМ-19 (71-619)	Усть-Катавский Вагоностроительный завод	1	2004	март 2005 года	№0601	нет	В период с марта 2005 по май 2006 хранился на ПТМЗ, после чего был передан в Волжский
ЛВС-2005	Петербургский трамвайно-механический завод	5	19 июня 2007 года	Работают по сей день	№1101-1105	не предусмотрена
ЛМ-2008	Петербургский трамвайно-механический завод	1				нет	Вагон находится в опытной эксплуатации с 5 марта 2008 года

[править] Подвижной состав

Трамвайный вагон ЛВС-86К инв. № 3086 на веере трамвайного парка им. Леонова

[править] Трамвайные поезда

Трамвай ЛМ-49 с прицепным вагоном ЛП-49 на пр. Добролюбова 30 сентября 2007

Для увеличения вместимости трамвайного поезда вагоны соединяли по две или три штуки.

[править] Прицепные вагоны

До середины XX века не существовало технологии, позволяющей соединять трамвайные вагоны так, чтобы при этом все из них являлись ведущими. В используемых трамвайных поездах ведущим всегда был только первый вагон, все последующие - прицепными.

Вагоны «Brush» соединяли по 2 или 3 штуки^{[источник?]}.
У вагонов МС, МЧ, ЛМ-33, ЛМ-47 и ЛМ-49 существовали специальные модификации, в которых мотор изначально отсутствовал и которые могли работать только в качестве прицепных вагонов: МСП, ПЧ, ЛП-33, ЛП-47 и ЛП-49. К одному моторному вагону прицеплялся один, два или три прицепных вагона.
В 1980-х эксплуатировался один вагон ЛП-83, прицеплявшийся к вагону ЛМ-68М.

[править] Вагоны, соединённые по системе многих единиц

Система многих единиц из трёх вагонов ЛМ-68 в Санкт-Петербурге

В настоящий момент в Санкт-Петербурге используются эксплуатируются 7 парных вагонов ЛВС-86 (на маршруте № 47) и парные вагоны ЛМ-68М (на маршруте № 55), соединённые по системе многих единиц.

В конце 1980-х — начале 1990-х также использовались сцепки из трёх вагонов ЛМ-68 и ЛМ-68М, но они встречались гораздо реже парных сцепок.

Исключение составляли маршруты часа пик: в Калининском и Выборгском районах такими маршрутами были 58 и 61, они с момента создания обслуживались исключительно трёхвагонными сцепками.

До 17 сентября 2007 года включительно эксплуатировались сцепки вагонов 71-605.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов на нескольких маршрутах ходили сцепки ЛВС-86, после 2005 года они остались только на 47-м маршруте, а после 3 октября 2007 года их число сократилось до 7 штук.

[править] Цветовая окраска

Трамвай ЛМ-99 на конечной станции «Приморский парк Победы»

Для Санкт-Петербургского трамвая в целом традиционной является окраска вагонов преимущественно в красно-белой гамме.

Исключения:

трамваи ЛМ-47, ЛП-47, ЛМ-49 и ЛП-49: жёлтый верх, красный низ
трамваи ЛМ-57: жёлтый верх, синий низ
трамваи ЛВС-66: сине-белая гамма
трамвай ЛВС-89: синие полосы на белом фоне
Учебные вагоны трамвайного парка №8 им. Котлякова с начала XXI века имеют сине-белую окраску.
В 2007 году вагоны трамвайного парка №1 им. Коняшина, использовавшиеся на Лиговском проспекте получили специфичный так называемый «лиговский окрас»: красные и белые полоски (в отличие от «монотонной» раскраски других вагонов). В апреле 2008 года данную окраску стали получать и вагоны трамвайных парков №3 им. Блохина, №7 им. Володарского и №8 им. Котлякова.
Вагоны трамвайного парка №7 им. Володарского в 1990-ые годы имели серую окраску, а с начала XXI века - сине-белую окраску, которая, впрочем, в апреле 2008 года начала вытесняться красно-белой «лиговской» окраской.
Также совершенно любую окраску могут иметь вагоны, полностью оформленные в качестве рекламы той или иной компании или продукта

Этот раздел не завершён. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив его.

[править] Нумерация

Нумерация трамвайных вагонов в Санкт-Петербурге четырёхзначная. До 1982 года включительно первая цифра означала модель трамвая. Также моторным и прицепным вагонам обычно присвали чётные/нечётные номера (привязка для разных моделей отличалась). 1 января 1983 года была произведена перенумерация всего имеющегося подвижного состава - с этого момента первая цифра стала означать парк приписки вагона (для вагонов совмещённого трамвайно-троллейбусного парка (№10) используется цифра 0.

[править] Ссылки

[править] Примечания

↑ Названия моделей даны по ленинградской классификации, которая в некоторых случаях отличалась от номенклатуры заводов-изготовителей и классификации других городов.
↑ МБ - Моторный фирмы Браш (англ. Brush)
↑ ¹ ² МП - Моторный для Первой очереди Санкт-Петербургского трамвая
↑ МВ - Моторный для Второй очереди Санкт-Петербургского трамвая.
↑ ПК - Прицепной вагон Конки.
↑ ПД - Прицепной Двусторонний.
↑ ПУ - Прицепной Путиловского завода.
↑ ПГ - Прицепной Германского типа.
↑ МФ - Моторный завода «Феникс».
↑ ПВбФ - Прицепной для Второй очереди Санкт-Петербургского трамвая безфонарный.
↑ ПВФ - Прицепной для Второй очереди Санкт-Петербургского трамвая с фонарём.
↑ ПБф - Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
↑ МШ - Моторный Широкий.
↑ ПБбФ - Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
↑ МВ - Моторный Центральных Вагоноремонтных Мастерских.
↑ ММ - Московский Моторный
↑ МА - Моторный Американского Типа
↑ Трамвайный поезд ЛМ-33 №4275 + ЛП-33 №4454 («Американка»)
↑ ПА - Прицепной Американского Типа
↑ МЧ - Моторный Четырёхосный
↑ ПЧ - Прицепной Четырёхосный

п·о·р Сухопутная трамвайная система Санкт-Петербурга \| Ледовый трамвай Санкт-Петербурга
История	До революции · Советский период · После распада СССР Грузовой трамвай
Инфраструктура	Трамвайные парки · Конечные станции и оборотные кольца · Маршруты · Музей
Подвижной состав	МБ · Вагоны конки · Коломенские моторные вагоны · Мытищинские моторные вагоны · МС-1/ПС · МС-2 · МС-3/МСП-3 · МС-4/МСО-4/МСП-4 · МХ/ПМ · ММ · ЛМ-33/ЛП-33 · ЛМ-36/ЛП-36 · ЛМ-47/ЛП-47 · ЛМ-49/ЛП-49 · ЛМ-57 · T2SU · ЛВС-66 · ЛМ-67 · ЛМ-68 · ЛМ-68М · КТМ-5 · ЛВС-80 · ЛП-83 · ЛВС-86 · ЛВС-89 · ЛВС-8-2-93 · ЛВС-97 · ЛМ-99 · КТМ-19 · ЛВС-2005 · ЛМ-2008
Производство трамваев в Санкт-Петербурге	Завод «Красный Путиловец»: Ф · МС-1/ПС · МС-2 · МС-3/МСП-3 · МС-4/МСО-4/МСП-4 Петербургский трамвайно-механический завод: ЛМ-33/ЛП-33 · ЛМ-36/ЛП-36 · ЛМ-47/ЛП-47 · ЛМ-49/ЛП-49 · ЛМ-57 · ЛВС-66 · ЛМ-67 · ЛМ-68 · ЛМ-68М · ЛВС-80 · ЛП-83 · ЛВС-86 · ЛВС-89 · ЛВС-93 · ЛМ-93 · ЛВС-97 · ЛМ-99 · ЛМ-2000 · ЛВС-2005 · ЛМ-2008
Отражение в культуре	Кинематограф