ЛМ-2008

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ЛМ-2008

Трамвайный вагон ЛМ-2008 на конечной станции «Улица Кораблестроителей». Санкт-Петербург
Экземпляры	1
Масса без пассажиров, т	19,5
Макс. скорость, км/ч	75
Вместимость, чел
Мест для сидения	23 (1+2)
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	110
Полная вместимость (8 чел./м²)	165
Габариты
Колея, мм	1524
Длина, мм	15000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2900
База, мм	7500
Салон
Двигатели
Число х Тип	4 x Skoda
Мощность, кВт	55

ЛМ-2008 (71-153) — это российский опытный четырехосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский Моторный». Построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году (отсюда индекс 2008 в названии вагона). Строительство прототипа началось в конце 2007 года, а 5 марта 2008 года начались его испытания. В настоящее время испытания окончены и трамвай полностью готов к перевозке пассажиров. На вагоне заменены светодиодные маршрутоуказатели АГИТ на новые табло от фирмы BUSE, имеющие блинкерные матрицы и светодиодную подсветку, благодаря которым их видно в любое время суток.

[править] Технические подробности

ЛМ-2008 — ширококолейный (1524 мм или 60 дюймов) пластико-металлический четырехосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Доля низкого пола составляет 40%^[1].

Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона по сравнению с предыдущими моделями снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат (в том числе расхода электроэнергии)^[1].

Двери — повортно-лавирующего типа, расположены в начале (одностворчатая), в низкопольной части (две двустворчатые) и в конце (одностворчатая) вагона.

Электропривод вагона энергосберегающий^[1]. Тяговых электродвигателей (Skoda, мощность 55 кВт) четыре, по два в первой и последней тележках. Система управления асинхронными двигателями посредством IGBT-транзисторов. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации, тяговым двигателем. Для дотормаживания используются дисковые механические тормоза с электроприводом. Присутствуют магниторельсовые тормоза.

Предусмотрена возможность движения вагона в автономном режиме.

Вагон оборудован современными системами управления: установлены современные формы управления составом, такие как бортовой компьютер или джойстики регулировки боковых зеркал^[1].

[править] ЛМ-2008 в Санкт-Петербурге

В государственном заказе Санкт-Петербурга на 2008 год закупка трамвайных вагонов типа ЛМ-2008 не предусмотрена^[2], однако не исключено проведение дополнительного конкурса.

С 5 марта по 15 мая 2008 года опытный вагон ЛМ-2008 проходил испытания в Санкт-Петербурге - решением Межведомственной Комиссии (МВК) он получил официальное одобрение на эксплуатацию на улицах города^[1].

11 июня 2008 года вагон был официально представлен в трамвайном парке № 2 имени Леонова^[3].

[править] Ссылки

Фото ЛМ-2008

[править] Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ПТМЗ завершил испытания трамвайного вагона ЛМ-2008 // «Петербуржцы за общественный транспорт» со ссылкой на официальный сайт компании «Дедал-вагоны». — 16.05.2008.
↑ Государственный заказ Санкт-Петербурга. Поставка трамвайных вагонов в 2008 году для государственных нужд Санкт-Петербурга
↑ Поездки на трамвае станут комфортнее // Газета «Комсомольская правда». — 10.06.2008.

п·о·р Трамвайные вагоны производства ПТМЗ
Серийные	ЛМ-33 \| ЛП-33 (МА/ПА) \| ЛМ-47 \| ЛП-47 \| ЛМ-49 \| ЛП-49 \| ЛМ-57 \| ЛМ-68 \| ЛМ-68М \| ЛВС-86 \| ЛМ-93 \| ЛВС-97 \| ЛМ-99 \| ЛВС-2005
Экспериментальные	ЛМ-36 \| ЛП-36 (МЧ/ПЧ) \| ЛВС-66 \| ЛМ-67 \| ЛВС-80 \| ЛП-83 \| ЛВС-89 \| ЛВС-93 \| ЛМ-2000 \| ЛМ-2008 \| ЛВС-2009