Осинниковский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Трамвайная система города Осинники Кемеровской области основана в 1960 году, движение открыто 1 ноября 1960. В составе системы 19 линейных вагонов[1], эксплуатируемый на трёх маршрутах. В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации.
Содержание |
[править] Развитие сети
Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящиеся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.
- 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал»
- 1962 — линия «Ленина — Стадион»
- 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение
- 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»[2]
[править] Подвижной состав
- РВЗ-6М2 — 7 шт. 1984—1989 гг. выпуска
- ЛМ-93 — 9 шт. 1994—1999 гг. выпуска
- ЛМ-99 — 3 шт. 2000—2007 гг. выпуска[1]
Все вагоны оборудованы бугелями. Вагоны производства УКВЗ эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк[2].
[править] Маршруты (нумерация показана условно)
1. Шахта - Вокзал (Закрыт)
2. Шахта - Южная
3. Вокзал - Южная.
4. РМЗ - Южная.
Примечание: маршрут №4 на всей своей трассе дублирует часть маршрута №2.
Номера маршрутов не указаны на табличках. Маршрут 2 - "Южная", маршрут 3 "Вокзал", маршрут 4 "РМЗ"
[править] Источники
- ↑ 1 2 Ааре Оландер. Подвижной состав осинниковского трамвая, 2007
- ↑ 1 2 Юрий Маллер. Описание осинниковской трамвайной системы
 |
Для улучшения статьи желательно?:
|
