Люфтваффе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии


Год формирования
Страна
Подчинение
В составе
Тип
Роль
Размер
Часть
Pазмещение
Прозвище	{{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны	{{{войны}}}
Участие в
Знаки отличия
Нынешний командир
Известные командиры

Штандарт Люфтваффе

Люфтва́ффе (нем. Luftwaffe — воздушное оружие) — название германских военно-воздушных сил в составе Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера.

[править] История

Предшественник Люфтваффе - «Имперские военно-воздушные силы» (нем. Luftstreitkräfte) были организованы в 1910, с появлением военной авиации. После поражения Германии в Первой Мировой Войне, по условиям Версальского договора (1919) ей было запрещено иметь собственную военную и гражданскую авицию. Однако в 1922 году запрет на гражданскую авиацию был снят с некоторыми онраничениями. Интерес к военной авиации в государстве был очень велик, поэтому она создавалась под видом авиакружков и других гражданских формирований.

К середине 20-х годов в Германии была создана высоко эффективная авиационная промышленность (заводы "Фоккевульф" в Бремене, "Дорнье" в Фридрихшафене, "Хейнкель" в Варнемюнде, "Юнкерс" в Дессау, "Мессершмитт" в Аугсбурге). В то время как победившие союзники все еще летали на устаревших деревянных бипланах, немецкие конструкторы разработали современные металлические монопланы со свободнонесущим крылом, убирающимися шасси и лопастными винтами.

Реорганизованная авиакомпания "Люфтганза", получив разрешение на коммерческие рейсы в Западной Европе, стала в техническом отношении самой современной авиакомпанией в мире. В нарушение Версальского договора, боевые экипажи проходили подготовку в четырех летных школах "Люфтганзы", приобретая опыт в ночных и всепогодных условиях.

Когда Гитлер стал канцлером в 1933, он уже имел серьезную финансовую базу для создания новых военно-воздушных сил. Были найдены крупные капиталовложения для строительства Люфтваффе. Рейхскомиссаром военно-воздушных сил с неограниченными полномочиями был назначен заместитель фюрера Герман Гёринг, бывший во время 1-й мировой войны высококлассным летчиком. Именно ему Гитлер поручил создание самого мощного в мире воздушного флота. Не имея возможности заниматься исключительно авиационными делами, Геринг пригласил в свое министерство бывшего директора "Люфтганзы" и своего однополчанина по 1-й мировой - Эрхарда Мильха, оказавшегося именно тем человеком, который был способен справиться с этой задачей. Подчиненным Мильха являлся генерал-лейтенант Вальтер Вефер, неофициальный начальник штаба Люфтваффе и шеф управления авиации, в прошлом пехотинец. Под руководством Геринга, Мильха и Вефера, работавших в обстановке строжайшей секретности и при полной поддержке Гитлера, по всей Германии развернулось строительство новых авиационных заводов, аэродромов и тренировочных баз. В марте 1935 фюрер почувствовал, что новые военно-воздушные силы Германии уже набрали достаточную мощь, чтобы продемонстрировать их всему миру. К этому времени Люфтваффе насчитывала 1888 самолетов различного типа и около 20 тыс. человек личного состава. Сообщения о мощности гитлеровской авиации вызвали панику за пределами Третьего рейха.

[править] Структурная организация

Военно-воздушные силы изначально включали в себя: истребительную авиацию (Jagdgeschwader; JG), бомбардировочную авиацию (Kampfgeschwader; KG), ночную истребительную авиацию (Nachtjagdgeschwader; NJG), скоростную бомбардировочную авиацию (Schnellkampfgeschwader; SKG), авиацию пикирующих бомбардировщиков (Stukageschwader; StG), транспортную авиацию (Transportgeschwader; TG) и авиацию специального назначения (zur besonderen Verwendung; zbV).

Главнокомандующим военно-воздушных сил Германии (Oberbefehlshaber der Luftwaffe) являлся Герман Гёринг, который одновременно возглавлял и Рейхсминистерство авиации. Последнее осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями. Первоначально в Люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (Generalstabes der Luftwaffe) и Главный штаб (Luftwaffenfuhrungsstabes). Весной 1942 г. их объединили в Главное Командование Люфтваффе (Oberkommando der Luftwaffe - OKL).

В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (Luftkreiskommando), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории. С 1939 г. высшим оперативным соединением в Люфтваффе стал воздушный флот (Luftflotte). К этому времени сложилась организационная структура (разработанная Герингом и Мильхом), сохранявшаяся в течение всей Второй мировой войны. Флот состоял из корпусов (Fliegerkorps) и дивизий (Flieger-division). Основными же боевыми единицами в Люфтваффе являлись эскадра (Geschwader), группа (Gruppe) и эскадрилья (Staffel). Каждая эскадра включала штабное звено и три или более группы (всего от 100 до 120 самолетов). Ей присваивался номер из арабских цифр, например, JG 51 - Jagdgeschwader (истребительная эскадра) 51. Командовал эскадрой Geschwaderkommodore (сокращенное обозначение - Kdre.).

В документах эскадры обозначались аббревиатурами:

истребительная (Jagdgeschwader)-JG;

ночных истребителей (Nachtjagdgeschwader) - NJG;

тяжелых истребителей (Zerstorgeschwader) - ZG;

штурмовиков (Schlachtgeschwader) -SG (с 1943 г.) или Sch.G (до 1943 г.);

ночных штурмовиков (Nachtschlachtgeschwader) - NSG;

бомбардировочная (Kampfgeschwader) -KG;

скоростных бомбардировщиков (Schnellkampfgeschwader) - SKG;

пикирующих бомбардировщиков (Sturzkampfgeschwader, Stukageschwader)-St.G;

транспортной авиации (Transport-geschwader) - KGzbV (до 1943 г.) или TG (с 1943 г.);

учебно-боевая (Lehrgeschwader) - LG.

Группа, имевшая по штату 40 - 50 самолетов, состояла из штабного звена и трех или более эскадрилий. Ею командовал Gruppenkommandeur (сокращенно -Kdr.). Номер группы писался римской цифрой, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была смешанной, после номера группы в скобках указывалось ее назначение. Например:

I/JG 27 - I группа 27-й истребительной эскадры;

I(J)/ LG 2 - I группа легких истребителей 2-й учебно-боевой эскадры;

Разведывательная и морская авиация эскадр не имела (там структурных единиц выше группы не было) и делилась непосредственно на группы в соответствии с назначением:

ближних (фронтовых) разведчиков (Nahaufklarungsgruppe) - IMA.Gr;

дальних разведчиков (Fernaufklarungs-gruppe) - FA.Gr;

морских разведчиков (Seeaufklarungs-gruppe) - SA.Gr;

ночных разведчиков (Nachtaufklarungs-gruppe) - A.Gr.Nacht;

корабельной авиации (Bordflieger-gruppe) - B.FI.Gr;

береговой авиации (Kustenflieger-gruppe) - Ku.FI.Gr.

Существовали также группы специального назначения:

испытательная (Erprobungsgruppe) - Er.Gr или Erpr.Gr;

подготовки пополнений (Erganzungs-gruppe) - Erg.Gr;

планерная (Schleppgruppe);

разведывательная главного командования Люфтваффе (стратегической разведки) - Aufkl.Gr. Ob.d.L;

Эскадрилья имела в своем составе от 12 до 16 самолетов. Номер ее записывался арабскими цифрами. Нумерация эскадрилий в эскадре была непрерывной: в I группу входили 1, 2-я и 3-я эскадрильи, во II - 4, 5-я и 6-я и т.д. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи. Например:

1./JG 27 - 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;

7./KG 76 - 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;

10.(Jabo)/JG 2 - 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;

3.(F)/Aufkl.Gr 22 - 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращенный вариант -3./(F)22;

1./Aufkl.Gr Ob.d.L. - 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию Люфтваффе;

1./KGr 106 - 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;

Эскадрильи, в свою очередь, делились на звенья. В большинстве родов авиации они включали три самолета и именовались по-немецки Kette. В истребительных частях имелись звенья из четырех самолетов (Schwarm), делившиеся еще на пары (Rotte).

Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолетов и летного состава, условий тылового снабжения и т.д. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта.

К 1939, к началу Второй Мировой Войны, Люфтваффе были одними из сильнейших ВВС мира. Их превосходство обеспечивалось, с одной стороны, опытом гражданской войны в Испании (необходимо отметить, что советские лётчики имели такую же возможность набраться опыта в той же самой Испании), в которой использовались такие самолеты, как Ju-87 и Bf. 109, с другой стороны новой тактикой и технологиями. Руководство Вермахта видело в Люфтваффе, прежде всего, "летающую артиллерию", инструмент поддержки войск. Таким образом, Люфтваффе создавались как один из инструментов "Блитцкрига". В соответствии с этим подходом, строились, в основном, тактические бомбардировщики малой или средней дальности, способные нести среднюю бомбовую нагрузку. Стратегических бомбардировщиков подобных Boeing B-17 или Avro Lancaster в Германии тогда не было. Четырехмоторный немецкий Focke-Wulf Fw 200 был похож на них, однако использовался только как разведчик в Атлантике. Шаблон:Перевод с немецкого ВикиСтатьи

[править] Начало Второй мировой войны

Благодаря тактическому превосходству и огневой поддержке с земли, военная авиация внесла большой взнос в ранние успехи Германии.
Самолеты Люфтваффе в начале Второй мировой войны были более современными, чем у их противников^{[источник?]}, а пилоты могли выполнять сложнейшие маневры.
Таким образом вермахт захватил к июня 1940 Польшу, Норвегию, Данию, Люксембург, Бельгию, Нидерланды и, наконец, Францию.

Первое поражение Люфтваффе под командованием Германа Гёринга потерпели в Битве за Англию против Fighter Command Королевских ВВС. Истребители типа Messerschmitt Bf-110C и Bf-100D не могли достаточно эффективно защищать бомбардировшики. Было очевидно, что наступательный воздушных бой не для Bf-110, но недостаточная дальность полета одномоторного Bf-109 заставляла использовать Bf-110 для прикрытия бомбардировщиков. Эти истребители, разработанные для дальних полетов, как оказывалось, проигрывали маневренным английским самолетам. И даже несмотря на то, что тактика истребителей РАФ уступала тактике немецкой истребительной авиации, самая совершенная система воздушного обнаружения в мире, позволяла англичанам с 4 минутной задержкой, направлять в любую точку Англии численно превосходящее число истребителей, даже в юго-восточную часть страны, доступную радиусу дейсвтия Bf-109.

В частности, после ужасной бойни 18 августа с потерей 43 Ju-87^{[источник?]}, еще до окончания 2-й фазы битвы за Англию, было принято решение в дальнейших налетах их не использовать. После потери многих ценных летчиков над Англией и Ла-Маншем, было принято решение переделать треть Bf-110 в истребители-бомбардировщики, в следствии чего потери обеих сторон резко сократились. Тем не менее, в результате недостатков в вооружении самолетов и обучении пилотов Bf-110 бомбометанию, эффективность бомбандировок резко сократилась.

С наступлением сезона дождей и холодов немецкие полевые аэродромы превратились в площадки с грязью, и немецкое командование официально решило, что погодные условия воспрепятствуют проведению десантной операции (у Гитлера возникли серьезные опасения относительно нападения СССР после морского десанта в Англию), и стало ясно, что битва за Англию проиграна. ^[1]

[править] Битва за Британию

Основная статья: Битва за Британию

Битва за Британию — крупнейшее авиационное сражение Второй мировой войны, продолжавшееся с июля 1940 года по май 1941.
Со стороны рейха участвовало 1260 бомбардировщиков, 316 морских бормбардировщиков, 1089 истребителей, им противостояли 700 самолетов Королевских ВВС, позднее до 1000^{[источник?]}.

В ходе ожесточенных воздушных боёв Королевские ВВС Великобритании отразили попытки Люфтваффе завоевать господство в воздухе, уничтожив британские ВВС, разрушить промышленность и инфраструктуру, деморализовать население и, тем самым, принудить Великобританию к заключению мира. Самолеты Люфтваффе оказались менее мощными и маневренными, чем Харрикейны и Спитфайры Королевских ВВС.

Битву за Британию называют первым крупным поражением Рейха.

Потери Англии составили: 1547 самолётов, 27450 гражданского населения убитыми, 32138 ранеными.

[править] Нападение на Советский Союз

Фокке-Вульф Fw 190.

Немецкая атака с воздуха 22 июня была полной неожиданностью для советских ВВС. Сотни советских самолетов были уничтожены в первые дни войны^{[источник?]}. Большая часть самолетов была уничтожена на земле, однако летчики не пострадали; это стало одной из причин быстрого восстановления Советских ВВС^{[источник?]}.

Немецкие командиры единодушны во взглядах на эффект массированного воздушного удара в первые дни войны. Атака была хорошо подготовлена и успешно осуществлена. Немецкие истребители сопровождения Bf 109 атаковали аэродромы вместе с пикирующими бомбардировщиками и уничтожили большую часть советских самолетов на земле. Русские истребители, которым удалось взлететь, были сбиты на взлете или сразу после него.

С 22 июня по 13 июля I воздушный флот уничтожил 1698 советских самолетов: 487 в воздушных боях и 1211 — на земле. В предварительном отчете Люфтваффе приводятся такие данные о советских потерях за период 22—28 июня 1941 г.: приблизительно 700 самолетов на северном участке, 1570 — на центральном и 1360 — на южном участке восточного театра военных действий^{[источник?]}.

Результатом этого первого сокрушительного удара по советским ВВС явилось то, что на всем Восточном фронте немцы обладали неоспоримым, и даже абсолютным господством в воздухе^{[источник?]}.

Однако уверенность в своем превосходстве немецким командирам дал не этот первый неожиданный успех, а опыт встреч с советскими самолетами и летчиками в воздухе. Очень быстро обнаружилось, что несмотря на свое численное превосходство^{[источник?]} как в личном составе, так и в самолетах, советская авиация не могла противостоять Люфтваффе. У советских летчиков совершенно не было боевого опыта^{[источник?]}, отсутствие которого невозможно было компенсировать только агрессивностью и упорством. Подготовка советских пилотов не отвечала современным требованиям, а оперативные и тактические принципы были устаревшими и неэффективными^{[источник?]}.

Таким образом, советские летчики значительно уступали немецким с их богатым боевым опытом. Другим фактором выступал устарелый парк советских машин, значительно уступавших немецким.^[2]

[править] Люфтваффе в составе вермахта

Бомбардировщик Юнкерс Ю-87

Главнокомандующим силами люфтваффе Вермахта был Герман Геринг, впоследствии рейхсмаршал.

Высшей ступенью в структуре Люфтваффе был воздушный флот (Luftflotte). Первоначально было пять воздушных флотов, затем в 1943—1944 годах было сформировано ещё три флота. У командующего воздушным флотом было звание генерал-оберста или генерал-фельдмаршала.

Фактически, становление этого вида вооруженных сил началось в 1933 году. В марте 1935 года Люфтваффе насчитывало 1888 боевых машин и 20 тысяч человек персонала.

В состав люфтваффе входил «Форшунгсамт» (нем. Forschungsamt; букв. научно-исследовательский институт) — название службы разведки и контрразведки. Имелись отделы криптографии.