ГАЗ-66

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ГАЗ-66
Производитель:	ГАЗ
Годы производства:	1964-1999
Предшественник:	ГАЗ-63 и ГАЗ-62
Преемник:	ГАЗ-3308

ГАЗ-66 (жаргонные названия «шишига», «шешерик») — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.

[править] История

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика ГАЗ-63, выпускавшегося в 1958—1962 годах. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-11 и модификации). В 1966 году удостоен золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

[править] Описание

Своей легендарной проходимостью автомобиль обязан самоблокирующимся дифференциалам и особой конструкции колёс

ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Легендарная проходимость обусловленна использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах (для чего диски имеют особую конструкцию). Важной особенностью конструкции являются полностью разгруженные полуоси.

Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести и компактность за счет кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колеса и спускается без завала кабины (в отличие от ЗИЛ-131)^{[источник?]}. Однако, ограниченный жилой объём кабины оказался смертельно опасен для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х выводился из состава боевых частей в Афганистане. В 90-х ГАЗ-66 массово списывался из строевых частей, позже его заменил капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко» с аналогичной ходовой частью.

[править] Основные модификации ГАЗ-66 и специализированные кузова на его шасси

ГАЗ-66 на советской почтовой марке

• ГАЗ-66 (1964—1968) — базовая модель без централизованной системы подкачки воздуха в шины
• ГАЗ-66А (1964—1968) — с лебедкой
• ГАЗ-66Б (1966) — авиадесантный вариант с телескопической рулевой колонкой, складной крышей и откидной рамкой стекла
• ГАЗ-66Д (1964—1968) — шасси с коробкой отбора мощности
• ГАЗ-66Э (1964—1968) — с экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-66-01 (1968—1985) — базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах
• ГАЗ-66-02 (1968—1985) — с лебедкой
• ГАЗ-66-03 (1968—1985) — с экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-66-04 (1968—1985) — шасси с экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-66-05 (1968—1985) — с экранированным электрооборудованием и лебедкой
• ГАЗ-66-11 (1985—1996) — модернизированная базовая модель
• ГАЗ-66-12 (1985—1996) — с лебедкой
• ГАЗ-66-14 (1985—1996) — шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности
• ГАЗ-66-15 (1985—1996) — с экранированным электрооборудованием и лебедкой
• ГАЗ-66-16 (1991—1993) — народнохозяйственная модификация с двухскатной ошиновкой заднего моста и деревянной платформой, грузоподъёмность 3,5 т
• ГАЗ-66-21 (1993—1995) — народнохозяйственная модификация с удлиненным шасси, усиленными мостами, двухскатной ошиновкой заднего моста и платформой типа ГАЗ-53, грузоподъёмность 3,5 т
• ГАЗ-66-41 (1992—1995) — с безнаддувным дизелем ГАЗ-544
• ГАЗ-66-40 (1995—1999) — с турбодизелем ГАЗ-5441

экспортные:

• ГАЗ-66-51 (1968—1985)
• ГАЗ-66-52 (1968—1985) — с лебедкой
• ГАЗ-66-81 (1985—1995) — для стран с умеренным климатом
• ГАЗ-66-61 (1985—1995) — для стран с тропическим климатом

АП-2 - автоперевязочная, основная транспортная единица медицинского пункта полка.

ДДА-2 - дезинфекционно-душевая установка, используется в войсковых (иногда в гражданских) санитарно-эпидемиологических подразделениях.

ГЗСА-731, 983-А, 947, 3713, 3714 — фургоны «Почта» «Хлеб» и «Медикаменты».

МЗ-66, 3902, 3903, 39021, 39031 — передвижные мастерские для оказания техпомощи сельхозтехнике.

2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521, 3964 — передвижные клиники

САЗ-35-31 — самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-21

[править] Технические характеристики

[править] Ссылки

• Gaz-66 enthusiast group
• Gaz-66 enthusiast website
• Polish Gaz-66 site
• Gaz-66 expedition site Экспедиция на Чукотку 2007
• Gaz-66 blog
• Gaz-66 Video
• Gaz-66 Video
• http://tarmo.tkwcy.ee/albumid/vasulamarts2005/017_G.mpg Gaz-66 Video]

[править] Литература

• «Автомобиль ГАЗ-66 и его модификации. Руководство по ремонту — каталог деталей» под ред главного конструктора ОАО «ГАЗ» Кудрявцева Ю. В. м. Агро-книга 1996