ГАЗ-55
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| «ГАЗ-55» | |
| Производитель: |  ГАЗ |
|---|---|
| Годы производства: | 1938—1945 |
| Двигатель: | • 4 цилиндровый • рабочий объём — 2.8 • мощность 50 л.с. |
ГАЗ-55 (М-55) — советский санитарный фургон на шасси грузовика ГАЗ-ММ/ ГАЗ-ММ-В. В течение 1938 —1945 гг. на ГАЗе было произведено свыше тысячи санитарных автомобилей ГАЗ-55.
Содержание |
[править] История создания и конструкция
Накопленный в РККА к середине 30-х опыт эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 выявил их полную непригодность для вывоза с поля боя раненных, особенно в тяжелой форме. Поэтому к 1938 году на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н. Сорочкина, была завершена разработка конструкции специального санитарного автомобиля. Его задняя ось была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа. Машина получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55). В ее салоне можно было перевозить либо четырех лежачих на носилках и двух сидевших на откидных сидениях, либо двоих на подвешенных носилках и пятерых на откидных сидениях. В санитарном отделении был установлен калорифер для обогрева и смонтирована система вентиляции, задние колеса получили крылья с отбортовкой по арке. В 1942 г. конструкцию машины значительно упростили. Передние крылья делали уже не методом глубокой штамповки, а также как на ГАЗ-ММ-В гнули из плоского листа, аналогично выполняли и задние брызговики. Вместо двух фар, как и все автомобили военного времени ГАЗ-55 оснащали лишь одной (левой), тормоза действовали только на заднюю ось.
[править] Применение
Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на фронтовых дорогах. В отличие от стандартных грузовиков, также применявшихся для вывоза раненных, ГАЗ-55, плавно, без подскоков и виляний преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах. При помощи ГАЗ-55, с полей сражений в госпиталя было эвакуировано значительное количество раненых военнослужащих, и тем самым спасено много жизней. У фронтовиков ГАЗ-55 заслужил прозвище "фронтовая неотложка". К настоящему времени, к сожалению, не сохранилось ни одного автомобиля ГАЗ-55[источник?].
[править] Техническая характеристика ГАЗ-55
- Вместимость санитарного салона, чел. ....... 6
- Длина, мм ............. 5425
- Ширина, мм ............ 2040
- Высота, мм ............ 2340
- База, мм .............. 3740
- Колея, мм ............. 1405
- Дорожный просвет, мм .... 200
- Размер шин, дюймы ................ 20х6
- Наибольшая скорость, км/ч ............ 70
- Двигатель
- КАРБЮРАТОРНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ
- Количество цилиндров ...... 4
- Диаметр цилиндров, мм . . 98,4
- Ход поршня, мм ........ 107,9
- Степень сжатия .......... 4,6
- Рабочий объем,см^3 ....... 280
- Максимальная мощность, л.с. ............ 50
[править] Интересные факты
Один из последних сохранившихся ГАЗ-55, участвовал в съёмках фильма Леонида Гайдая - Кавказская пленница или новые приключения Шурика Многим запомнилась фраза Эдика, водителя санитарного фургона: "Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!"
|
|
|
|---|---|
| Грузовые автомобили ГАЗ | ГАЗ-АА • ГАЗ-ММ • ГАЗ-ААА • ГАЗ-51 • ГАЗ-63 • ГАЗ-52 • ГАЗ-66 • ГАЗ-3307 • ГАЗ-3308 • «ГАЗель» • ГАЗ-3310 |
| Автобусы ГАЗ | ГАЗ-03-30 • ГАЗ-05-193 • ГАЗ-55 • ГЗА-651• «ГАЗель» • «Соболь» • «Баргузин» |
