Большие бессмысленные работы
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Большие бессмысленные работы (от фр. Grands travaux inutiles — большие работы, не имеющие применения) — термин, первоначально получивший распространение в Бельгии и Нидерландах и обозначающий большие объекты, либо вообще недостроенные (сравнимо с русским понятием «долгострой»), либо построенные, но не имеющие применения, либо используемые со слишком слабой отдачей и не по прямому назначению[1].
Содержание |
[править] Западная Европа
[править] Бельгия
- Антверпен: тоннель подземного трамвая длиной в 5 км. Был построен, но никак не используется.
- Антверпен: гавань Дул в порту. 2500 м в длину, 500 м в ширину, 18 м в глубину. Может принимать суда водоизмещением до 150 000 тонн, имеет причальную длину в 5 км. Была построена между 1980 и 1987 годами. Не используется. По информации, озвученной разными СМИ, стоимость строительства могла составлять от 50 до 175 млн евро (официальные данные никогда не были оглашены).
- Льеж: туннель в 2,5 км для проектировавшегося метро. В итоге метро так никогда и не было построено. Туннель никак не используется.
- Хасселт: мост через канал Альберта. Строился для автомагистрали Хасселт — Генк, которая никогда не была построена. Сейчас мост используется только для движения велосипедистов.
- Брехт: отрезок канала, который должен был соединять канал Альберта и канал Шельда — Рейн. Из-за давления экологических групп сроительство канала было прекращено. Сейчас построенный участок канала используется для водного спорта.
- Трубопровод вдоль канала Альберта для сброса загрязнённой воды из Лимбурга в Шельду. Строительство стоило 125 млн евро, но из-за инженерных ошибок трубопровод никогда не использовался по назначению. Позднее его приспособили под водопровод для питьевой воды.
- Судоподъёмный лифт Центрального канала. Был построен и используется, но работает в убыток.
Кроме того, в Бельгии часто можно увидеть мосты и путепроводы, ведущие из ниоткуда в никуда.
[править] Нидерланды
- Амстердам: трамвайная линия между центральным вокзалом и площадью Haarlemmerplein. Была построена в 1985 году. Были уложены рельсы, но контактная сеть так никогда и не была построена. Линия не используется.
[править] Польша
- Олимпийка (польск. Olimpijka): автострада, каковую намечалось построить к Олимпийским играм 1980 года в Москве.
[править] КНДР
- Пхеньян: гостиница Рюгён. Строительство началось в 1987 году. Основная часть здания была готова к 1992 году, и затем строительство было приостановленно в связи с финансовыми трудностями. Сейчас при стабильном экономическом положении в КНДР здание достроить вполне возможно. Для завершения здания требуется около трёхсот миллионов долларов. Однако, некоторые специалисты считают, что из-за некачественного строительства нынешнюю конструкцию эксплуатировать нельзя.
[править] Канада
- Аэропорт Мирабель (Montréal-Mirabel International Airport). Открыт в 1975 году с тем, чтобы стать крупнейшим аэропортом Канады. По размеру принадлежащей ему территории он до сих пор крупнейший в мире. Но т. к. ожидаемого бурного роста воздушных путешествий в (или через) Монреаль не произошло, Мирабель никогда не получил ожидаемой пассажирской нагрузки. С 2004 года пассажирские рейсы в Мирабель полностью прекращены; он используется только для грузовых рейсов и съёмок кинофильмов на аэропортовые темы.
[править] Россия
[править] Алтайский край
- Автодорога «Алтай — Кузбасс», соединяющая Алтайский край и Кемеровскую область, открыта для движения автомобилей в 2003 году. Однако в 1980-е годы по этому пути планировалось построить железную дорогу, поэтому на всём протяжении (230 км) для соблюдения железнодорожных требований к радиусам поворотов и углам подъёмов были сделаны насыпи и траншеи, а через овраги и небольшие речки построены виадуки. На протяжении всей дороги нет сколько-нибудь заметных подъёмов и крутых поворотов, а дорога проходит вдали от населённых пунктов.
[править] Воронеж
- Конструкторское бюро «Электросигнала» — 16-этажное недостроенное заброшеное здание в Северном районе Воронежа между бульваром Победы и улицей Владимира Невского. В народе её окрестили «Башня смерти» или «Свечка», иногда также называют «тюрьма Ардора». В ноябре 2007 года было принято решение здание разобрать, а на его месте построить несколько жилых домов.
- Воронежская атомная станция теплоснабжения — экспериментальная атомная станция для теплоснабжения города. Построено огромное здание на окраине города в посёлке Шилово. Протянуты километры спаренных труб диаметром около метра. В связи с тяжелой экономической ситуацией и несогласием горожан строительство было заморожено, а трубы позднее демонтированы на всём протяжении. Минатом неоднократно заявлял о необходимости постройки ВАСТ.
[править] Ивановская область
- Мост через Волгу между городами Заволжск и Кинешма. Предполагался двухярусный, железнодорожный и автомобильный. Строился с 1985 года, в связи с возникшими финансовыми трудностями строительство в 1990-х годах было заморожено и возобновлено гораздо позднее. Мост достроен как автомобильный.
[править] Калининград и Калининградская область
- Дом советов
- Второй эстакадный мост: строился в 1980-х годах, был предназначен для четырёхрядного (по два ряда в каждую сторону) движения автомобилей. Был большей частью построен к началу 1990-х годов, но в это время финансирование прекратилось, и мост до сих пор стоит недостроенным, при этом один своим концом упираясь в жилой дом, который должны были снести для строительства въезда на мост, но так до сих пор и не снесли.
- Так называемая «Берлинка» — участок недостроенной автомагистрали Кёнигсберг — Берлин, которую строили в 1930-х годах. На территории Калининградской области эта дорога обходит стороной все населённые пункты и упирается в польскую границу (погранперехода там нет).
[править] Красноярск
- Здание КАТЭКНИИуголь: 28-этажная (104 м) башня, которую видно почти из любой точки Красноярска, строилась в 1980-е годы. Конструкции были почти завершены, когда в связи с финансовыми трудностями в годы реформ строительство остановилось. В настоящее время существуют проекты завершения здания и пуска в эксплуатацию по другому назначению. По неподтвержденной информации при проектировании были допущены просчеты, и здание дало крен.
[править] Москва
- Несколько неоправданно широких улиц — следы брошенных градостроительных проектов (например, Измайловский проспект) [источник?].
- Недостроенный бизнес-центр "Зенит" рядом с м. Юго-Западная.
- ЦИЭ в Зеленограде.
- Гостиница "Холидей инн" в Сокольниках. Была почти достроена к 1992 году, но сдана в экслуатацию только через 15 лет.
- Больница Октябрьской железной дороги в Ховрино.
[править] Мурманск
- Здание Института нефти и газа. Одно из крупнейших зданий в Мурманской области так и остаётся недостроенным на Кооперативной улице.
[править] Набережные Челны
- Здание главной гостиницы: 24-этажная цилиндрическая башня в центре Нового Города, которую видно почти из любой точки города, и которую местные жители прозвали «тюбетейка» за окрашенный в цвета флага Татарстана также цилиндрический характерный выступ на крыше. Строилась с 1980-х годов. Конструкции были завершены, когда в связи с финансовыми трудностями в годы реформ строительство остановилось. С середины 1990-х годов возникали различные проекты завершения здания — в виде гостиницы, офисного центра или даже самой большой в мире рекламной пивной банки. Президентом Татарстана была предложена продажа здания «за рубль» местной предпринимательнице при условии скорой достройки и ввода в эксплуатацию. Однако, в связи с отсутствием в городе потребностей в большом количестве гостиничных или офисных номеров и соответствующих инвестиций, здание оставалось «недостроем» до 2006 года, когда с привлечением английских инвесторов начались работы по его достройке и рестайлингу в стиль «хай-тек» в качестве гостиницы «Сити-центр» [2].
[править] Новосибирск
- Гостиница «Турист» — 25-этажное здание на площади Маркса, главной площади новосибирского левобережья. Строилась с 1970-х годов, в конце 1980-х годов заброшена. С конца 1990-х годов возникают различные проекты завершения здания, уже по другому назначению, т. к. условия комфорта, заложенные в проект в 1970-е годы, уже не отвечают современным требованиям к гостиницам.
[править] Омск
- Международный аэропорт «Омск-Фёдоровка» проектной мощностью авиаперевозок на внутренних и международных линиях 1,290 млн пассажиров в год (1650 пасс/час) и 132,6 тыс. тонн грузов в год. Строительство началось в 1982 году, в 1990-е годы финансирование было прекращено. Для окончания работ требуется не менее 250 млн долларов. С начала 2007 года строительство разморожено, однако финансирование поступает только из местного бюджета.
Аэропорт «Омск-Фёдоровка». Вид со стороны ВПП
[править] Ульяновск
- Новый мост через Волгу в Ульяновске. Строительство началось в 1986 году, но практически прекратилось в 1990-е годы. В последние годы строительство получило финансирование, но несмотря на это, идёт крайне медленно. Предполагается, что благодаря своему удачному расположению, мост соединит восток и запад страны. Мост будет иметь 6 полос для движения автотранспорта, а также трамвайную линию, которая свяжет левобережную и правобережную части города. Пока же ульяновским автолюбителям приходится каждое утро и вечер выстаивать в пробках, чтобы добраться из дома на работу и наоборот.
[править] Ямало-Ненецкий автономный округ
- Трансполярная магистраль (Салехард — Игарка, 1947—1953). Гигантская стройка умерла вместе со Сталиным.
[править] Долгострой
Долгостро́й — длительные, затянувшиеся или вовсе заброшенные строительные работы. Как правило, используется для сооружений, активно строившихся в годы СССР и заброшенных в начале 1990-х годов.
[править] Исторические примеры долгостроя
- Гостиница Рюгён
- Кёльнский Собор
- Исаакиевский собор
- музей-усадьба Царицыно
- Международная космическая станция
- Центральный магистральный туннель в Бостоне ("Big Dig")
[править] См. также
- Буран (космический корабль)
- Вавилонская башня
- Туннель через Берингов пролив
- Церетели, Зураб Константинович
- White elephant (англ.)
- List of unused highways (Список неиспользуемых шоссейных дорог (в США)) (англ.)
[править] Ссылки
- ↑ Le petit guide des Grands Travaux Inutiles. Jean-Claude Defossé. Bruxelles. 1990
- ↑ Строительство в Набережных Челнах
