GE 244
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Por volta de 1950 a Estrada de Ferro Central do Brasil desejava adquirir uma locomotiva que fosse capaz de tracionar trens de 440 toneladas em rampas de até 2,5% e curvas de 80m de raio em bitola métrica. Seriam destinadas a substituir a tração a vapor nas linhas da Divisão de Minas. Para tal serviço seus engenheiros aconselharam a aquisição de uma locomotiva de rodagem C-C com aproximadamente 1300hp. As especificações foram enviadas para os fabricantes da época GM-EMD, ALCO, Baldwin, Lima e para a Fairbanks-Morse; porém todos estavam com sua capacidade de produção no limite ou muito próxima dele, pois estavam dieselizando as ferrovias norte americanas com suas maquinas no pós-guerra. Ja a General Eletric, que participava dos lucros nas vendas de locomotivas ALCO, em troca de partes elétricas, cuja ALCO não fosse capaz de fabricar (esta parceria duraria até setembro de 1953), quando a GE desenvolveu seu próprio motor diesel e resolveu que se tornaria mais uma concorrente no já disputado mercado de locomotivas da época.
