Metro w Kijowie
Z Wikipedii
Metro Kijowskie (ukr. Київський Метрополітен, ros. Киевский Метрополитен) - pierwszy tego typu środek transportu na Ukrainie i historycznie trzeci w byłym ZSRR.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Pierwsze plany stworzenia w Kijowie metra powstały już około 1884 roku. Gdyby plany doszły do skutku, byłby to pierwszy na świecie system kolei podziemnej, zbudowany jeszcze przed metrem londyńskim. Planowana linia miała połączyć Chreszczatyk (okolice dzisiejszego bazaru Besarabka) z placem Pocztowym. Niestety wówczas miasto nie było w stanie sfinansować tak poważnej inwestycji. Do planów powrócono w 1916 roku, wówczas inwestycję zobowiązała się sfinansować Amerykańsko-Rosyjska Izba Przemysłowa. Mimo przewrotu bolszwickiego prowadzono prace projektowe. Jednak wraz z upadkiem rządu zwolennika metra, hetmana Pawło Skoropadskiego, upadły plany budowy. Do planów powrócono pod koniec lat 30. XX wieku, gdy m.in. w Moskwie metro już stanowiło filar komunikacji miejskiej. Jednak rozpoczęte prace przerwała II wojna światowa. Zaraz po zakonczeniu wojny, w 1945 roku utworzono firmę Kyjivmetrobud (ukr. Київметробуд), która przystapiła do realizacji projektu. Dnia 6 listopada 1960 roku uruchomino pierwszy odcinek linii Swjatoszynśko-Browarśkiej (ukr. Святошинсько-Броварська). Oddany do użytku odcinek miał pieć stacji:
- Wokzalna,
- Uniwersytet,
- Chreszczatyk,
- Arsenalna,
- Dniepr.
Następnie, w 1965 roku, wybudowano most przez Dniepr, który połączył lewobrzeżną dzielnicę Darnycia z centrum miasta. Linię tą rozbudowano w 1971 doprowadzając ją do dzielnicy Swiatoszyn. Linia ta otrzymała kolor czerwony. Drugą linię otwartą w 1976; otrzymała kolor niebieski i zwana była Kureniwśko-Czerwonoarmijśką (Куренівсько-Червоноармійська). Łączyła ona północne i południowe prawobrzeżne dzielnice z centrum miasta. W 1980 roku nastapiła jej rozbudowa do dzielnicy Obołoń. Trzecią linię, zieloną, czyli Syrećko-Peczerśka (Сирецько-Печерська) otworzono w 1989 roku. W roku 1990 po wybudowaniu tunelu pod Dnieprem przedłużono ją do dzielnicy Charkiwskyj Masyw.
[edytuj] Stan dzisiejszy
[edytuj] Linie metra
| nr linii | Nazwa linii | rok otwarcia | rok ostatniej modernizacji | Długość | Ilość stacji |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Swjatoszynśko-Browarśka (Святошинсько-Броварська) | 1960 | 2005 | 22.7 km | 18 |
| 2 | Kureniwśko-Cherwonoarmijśka (Куренівсько-Червоноармійська) | 1976 | 1987 | 13.2 km | 12 |
| 3 | Syrećko-Peczerśka (Сирецько-Печерська) | 1989 | 1994 | 22.8 km | 15 |
[edytuj] Linia Pierwsza
Swjatoszynśko-Browarśka (Святошинсько-Броварська)
- Akademmisteczko (Академмістечко),
- Żytomirśka (Житомирська),
- Swiatoszyn (Святошин),
- Nywky(Нивки),
- Berestejśka (Берестейська),
- Szuljawśka (Шулявська),
- Politechnicznicznyj Instytut (Політехнічний інститут),
- Wokzalna (Вокзальна),
- Uniwersytet (Університет),
- Teatralna (Театральна),
- Chreszczatyk (Хрещатик),
- Arsenalna (Арсенальна),
- Dnipro (Дніпро),
- Hidropark (Гідропарк),
- Liwobereżna (Лівобережна),
- Darnycia (Дарниця),
- Czernihiwska (Чернігівська),
- Lisowa (Лісова).
[edytuj] Linia Druga
Kureniwśko-Cherwonoarmijśka (Куренівсько-Червоноармійська)
- Lybidśka (Либідська),
- Palac "Ukraina" (Палац "Україна"),
- Respublikanskyj stadion (Республіканський стадіон),
- Płoszcza Lwa Tołstoho (Площа Л. Толстого),
- Majdan Nezależnosti (Майдан Незалежності),
- Posztowa płoszcza (Поштова площа),
- Kontaktowa płoszcza (Контрактова площа),
- Tarasa Szewczenka (Тараса Шевченка),
- Petriwka (Петрівка),
- Oboloń (Оболонь),
- Mińska (Мінська),
- Herojiw Dnipra (Героїв Дніпра).
[edytuj] Linia Trzecia
Syrećko-Peczerśka (Сирецько-Печерська)
- Syreć (Сирець),
- Dorohożyczi (Дорогожичі),
- Łukianiwśka (Лук'янівська),
- Zołoti worota (Золоті ворота),
- Lwiwśka brama (Львівська брама), nieczynna
- Pałac Sportu (Палац спорту),
- Kłosowśka (Кловська),
- Peczerśka (Печерська),
- Drużby Narodiw (Дружби народів),
- Wydubyczi (Видубичі),
- Sławutycz (Славутич),
- Osokorky (Осокорки),
- Poznjaky (Позняки),
- Charkiwśka (Харківська),
- Boryspilśka (Бориспільська).
[edytuj] Tabor metra
Metro kijowskie jest obsługiwane przez tabor wyprodukowany w Związku Sowieckim i w dzisiejszej Rosji przez zakłady z Petersburga (Leningradu) i z zakładów w Mitiszczi koło Moskwy. Są to wagony typu:
- 81-714 (model z 1976 roku),
- 81-717 (model z 1976 roku),
- 81-501 i 81-502 (model z 1978 roku),
- 81-553, 81-554 i 81-555 (model z 2005 roku).
[edytuj] Opłaty za przejazd
Opłaty za przejazd metrem jak i innymi środkami transportu miejskiego wynoszą 50 kopiejek czyli 0,5 hrywny, co na nasze wynosi niecałe 40 groszy. Opłaty uiszczane są w postaci plastikowych żetonów sprzedawanych w automatach i kasach znajdujących się na terenie wszystkich stacji metra.
[edytuj] Plany na przyszłość
Poniżej przedstawione są plany rozwoju Metra Kijowskiego do roku 2011. W tym okresie dwie, już istniejące linie będą rozbudowane oraz powstaną dwie zupełnie nowe linie.
[edytuj] Linia Swjatoszynśko-Browarśka (Святошинсько-Броварська)
- Na stacji Wokzalna (Вокзальна) ma powstać drugie wyjście (w latach 2007-2010).
[edytuj] Kureniwśko-Cherwonoarmijśka (Куренівсько-Червоноармійська)
- Linia ta ma zostac wydłużona o 4 stacje (4,99 km) od stacji Lybidśka (Либідська) do stacji Wystawkowyj Centr (Виставковий центр) (w latach 2004-2010).
- Linia ta ma zostać wydłużona o 3 stacje (4,1 km) od stacji Wystawkowyj Centr (Виставковий центр) do stacji Odeśka (Одеська) wraz ze stacją techniczno-postojową Teremky (Теремки) (w latach 2010-2014).
[edytuj] Syrećko-Peczerśka (Сирецько-Печерська)
- Linia ta ma zostać wydłużona o 1 stację (1,14 km) od stacji Boryspilśka (Бориспільська) do stacji Czerwonyj Chutir (Червоний хутір) wraz ze stacją techniczno-postojową Charkiwśkie (Харківське) (w latach 2004-2008).
- Na stacji Lwiwska Brama (Львівська брама) ma powstać wyjście (w latach 2009-2011).
[edytuj] Linia Podilsko-Wyhuriwśka (Подільсько-Вигурівська)
- Linia ta ma być budowana i otwarta na odcinku od stacji Hylboczyćka (Глибочицька) do stacji Rajdużna (Райдужна) (6 stacji, 8,37 km) w latach 2007-2011.
[edytuj] Linia Liwobereżna (Лівобережна)
- Linia ta ma być budowana na odcinku od stacji Wulyca Myłosławśka (Вулиця Милославська) do stacji Prospekt Watutina (Проспект Ватутіна) (6 stacji, 5,65 km) wraz ze stacją techniczno-postojową Trojeszczina (Троєщина) w latach 2008-2011. Linia ta nie będzie przecinać Dniepru - cała jej trasa będzie przebiegać po lewym brzegu rzeki.
[edytuj] Zobacz też
- Metro w Charkowie
- Metro w Dniepropietrowsku
- Metro w Doniecku
[edytuj] Bibliografia
- O. Aleksejczuk "Kijów i Okolice", wyd. Pascal 2006
- Oficjalna strona metra Kijowskiego (link poniżej)
