Kievs metro
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Metroen i Kiev Київський метрополітен |
|
 |
|
| Togsett på Minska-stasjonen | |
| Basisdata | |
|---|---|
| Type: | Metro |
| Lokalisering: | Kiev i Ukraina |
| Åpnet: | 11. juni 1960 |
| Drift | |
| Eier og operatør: | Kiev kommune |
| Sporlengde: | 59,7 km |
| Antall ruter: | 3 |
| Antall stasjoner: | 46 |
| Passasjerer: | 1,6 million daglig (anslag) |
Metroen i Kiev (ukrainsk: Київське метро, russisk: Киевское метро) er T-banesystemet i Ukrainas hovedstad Kiev. Metroen ble satt i drift i 1960, og er dermed Ukrainas første T-banesystem, og det tredje i Sovjetunionen etter Moskvas metro og St. Petersburgs metro. Metroen i Kiev har 1,7 millioner daglige passasjerer, og for 34% av byens offentlige transport målt i antall reisende.
Innhold |
[rediger] Linjer
Metroen har tre linjer i drift (rødt, grønt og blått på kartet under), og én linje under bygging (markert i orange). Den røde linjen ble satt i drift i 1960, mens den blå og grønne ble satt i drift i henholdsvis 1976 og 1989.
Kievs metro har 46 stasjoner. Omtrent halvparten ligger svært dypt (på samme måte som i Moskva), mens den andre halvparten ligger like under jorden eller på bakkenivå.
[rediger] Organisasjon
Metroen drives nå av et privat selskap eiet av det offentlige, etter at dette ble skilt ut fra jernbanedepartementet tidlig på 1990-tallet. Driftsinntektene er tredelte, i tillegg til offentlige overføringer (både fra stat og kommune) får metroen også inntekter fra billettsalg og reklame.
Metrobygging er skilt ut i et eget datterselskap. Videre utbygging av systemet ble finansiert både med overskudd fra metrodriften og med egne overføringer fra stat og kommune.
[rediger] Billettsystem
Metroen har en flat takst på 0,5 hryvnia (omtrent 50 øre) uansett lengde på reisen.
Betalingen skjer ved bruk av forhåndskjøpte polletter, som kjøpes i automater på stasjonene. Noen stasjoner tar også mynter på 50 kopijky direkte. Det finnes også en månedskortordning med et kort med magnetstripe.
Billettprisen var opprinnelig 50 sovjetiske kopek, men etter revalueringen av rubelen i 1961 ble prisen satt til 5 kopek. Denne prisen holdt seg stabil i 30 år. Etter Sovjetunionens fall gikk Ukraina inn i en periode med hyperinflasjon, og i 1996 var den nominelle prisen oppe i 30 000 rubler. Etter at ukrainerne strøk fem nuller i valutareformen samme år gikk prisen ned til 0,3 hryvnia. Siden den gang har det bare vært én prisøkning, til 0,5 hryvnia i 2000. Billettprisen bestemmes (i alle fall på papiret) av kommuneadministrasjonen, og skal godkjennes av staten.
[rediger] Eksterne lenker
 |
Commons: Kiev Metro – bilder, video eller lyd |
