Kawasaki Ki-100

Z Wikipedii

Ki-100

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kawasaki
Typ	myśliwiec przechwytujacy
Konstrukcja	półskorupowa, metalowa
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	1 luty 1945
Lata produkcji	1945
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 silnik tłokowy, gwiazdowy, 14-cylindrowy, Mitsubishi Ha-112-II o mocy 1500KM (1103 kW)
Moc	{{{moc}}}
Wymiary
Rozpiętość	12,00 m
Długość	8,92 m
Wysokość	3,75 m
Powierzchnia nośna	20 m²
Masa
Własna	2525 kg
Startowa	3495 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	580 km/h na wysokości 6000 m
Prędkość przelotowa	400 km/h na wysokości 4000 m
Pułap	11 000 m
Zasięg	1400 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka kal. 20 mm typu Ho-5 z zapasem 2x250 naboi 2 karabiny maszynowe kal. 12.7 mm typu Ho-103 z zapasem 2x250 naboi 2 bomby o masie 30-250 kg
Użytkownicy
Japonia
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Kawasaki Ki-100 - japoński samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.

[edytuj] Historia

Problemy techniczne z silnikami rzędowymi Ha-40 i Ha-140, którymi napędzane były samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-60 HIEN, wymusił poszukiwanie nowego rozwiązania. Sztab Główny Lotnictwa Armii zalecił wykorzystanie, do ich napędu, sprawdzonych silników gwiazdowych Mitsubishi Ha-112-II KASEI o mocy 1500 KM. Przydzielił przebudowanemu płatowcowi oznaczenie Ki-100 i zlecił szybkie opracowanie projektu i budowę prototypu. Zabudowa silnika gwiazdowego w miejsce rzędowego, stwarzała poważne problemy. Nowy silnik był prawie dwukrotnie szerszy od istniejącego kadłuba. Aby przezwyciężyć powstałe problemy, przeanalizowano konstrukcję niemieckiego samolotu myśliwskiego Focke-Wulf Fw 190. Wykorzystano też doświadczenia zdobyte w czasie konwersji bombowca nurkującego Yokosuka D4Y. Prototyp przebudowanego myśliwca został oblatany 1 lutego 1945 roku. W lutym i marcu powstały jeszcze dwa prototypy. Produkcja samolotu ruszyła w marcu 1945 roku. Trwała ona do połowy sierpnia.

[edytuj] Odmiany produkcyjne

Ki-100-I Ko - pierwsza wersja, powstała z wykorzystaniem kadłubów Ki-61-II Kai Ko. Powstało łącznie 272 sztuk tej wersji.

Ki-100-I Otsu - powstała na bazie płatowca Ki-61-II Kai Hei. Posiadała ona kroplową osłonę kabiny pilota. Zbudowano 118 sztuk.

Ki-100-II - wysokościowy myśliwiec przechwytujący. Zbudowano tylko 3 prototypy tej wersji. Napędzane były silnikiem Mitsubishi Ha-112-II Ru z turbospbosprężarką zapewniająca lepsze osiągi na dużych wysokościach.

[edytuj] Służba

Samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-100, zostały użyte bojowo w ostatnich miesiącach II wojny światowej. Broniły one Japonii przed nalotami bombowców Boeing B-29 Superfortress.

Samolot ten nigdy nie otrzymał nazwy kodowej ze strony Aliantów.

p • d • e

Samoloty armii japońskiej z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie
Ki-27 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-61 • Ki-64 • Ki-84 • Ki-93 • Ki-100 • Ki-102 • Ki-109
Samoloty bombowe
Ki-21 • Ki-30 • Ki-32 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-51 • Ki-66 • Ki-67
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty transportowe
Ki-15 • Ki-46 • Ki-36	Ki-34 • Ki-54 • Ki-56 • Ki-57
Pozostałe samoloty	Szybowce
Ki-115 • Ki-167	Ku-1 • Ku-8 • Ku-11
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
Ki-74 • Ki-78 • Ki-83 • Ki-87 • Ki-94-I i II • Ki-96 • Ki-108 • Ku-6 • Ta-go