BMW E71
Z Wikipedii
BMW X6 E71 | |
Producent | BMW |
Premiera | 2008 |
Okres produkcji | 2008 – dziś |
Miejsce produkcji | Spartanburg, Stany Zjednoczone |
Poprzednik | brak |
Typy nadwozia | SUV + coupe |
Silniki | N54 (35iX) |
Długość | 4.877 mm |
Szerokość | 1.983 mm |
Wysokość | 1.690 mm |
Masa własna | 2.145 - 2.265 kg |
Podobne | Porsche Cayenne Spyker Peking-To-Paris |
BMW X6 E71 to sportowy crossover łączący w sobie cechy samochodów sportowo- użytkowych (ang.: Sport Utility Vehicle w skrócie SUV) oraz sportowych coupe. Samochód ten jest pierwszym przedstawicielem swojej klasy, dla której koncern BMW wprowadził nową nazwę Sports Aktivity Coupe w skrócie SAC. Wersja seryjna BMW X6 po raz pierwszy została zaprezentowana w styczniu 2008 na międzynarodowej wystawie samochodowej w Detroit/ Michigan NAIAS 2008. (ang.: North American International Auto Show ) a produkcja seryjna odbywa się wyłącznie w zakładach BMW w Spartanburg w stanie Południowej Karoliny
Spis treści |
[edytuj] Stylistyka
Pod względem stylistycznym BMW X6 prezentuje cechy typowe dla innych modeli BMW serii X w wyjątkowym sportowym stylu.
- Przód nowego BMW X6 podkreśla atletyczną prezencję tego unikalnego pojazdu. Przedni zderzak charakteryzuje się obszernymi powierzchniami lakierowanymi w tym samym kolorze jak i reszta karoserii. Najbardziej dominującym elementem stylistycznym przedniego zderzaka są obszerne i mocno na zewnątrz w kierunku kół wysunięte wloty powietrza, które wskazują na potrzebę chłodzenia układu silnika.
- Widok boczny dominuje niska powierzchnia szyb bocznych oraz płynnie opadająca linia dachu, która u podstawy tylnego słupka wykazuje typowe dla wszystkich modeli BMW załamanie. Linia boczna pojazdu jak i dwie przebiegające przez błotnik linie charakterystyczne wydłużają sylwetkę pojazdu nadając jej typowy kształt klina.
- Tył samochodu jest atletycznie ukształtowany i charakteryzuje się stosunkowo małą powierzchnią tylnej szyby. Dużą wagę poświęcono stylistyce podwójnych rur wydechowych, których umieszczenie mocno z boku auta ma kierować spojrzenie na szerokie koła tylne.
- Stylistyka wnętrza wzorowana jest znacznie na siostrzanym modelu BMW X5. Konsola środkowa została dodatkowo wyposażona w oparcia na kolana a skórzana kierownica cechuje się przyciskami wielofunkcyjnymi i dźwigienkami zmiany biegów.
[edytuj] Historia modelu
BMW X6 E71 produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański.
[edytuj] Rynek europejski
Data | Wersja |
---|---|
2007 styczeń | X6 35dX |
X6 50iX | |
2007 czerwiec | X6 35iX |
2007 wrzesień | X6 30dX |
[edytuj] Rynek amerykański
Data | Wersja |
---|---|
2007 styczeń | X6 35iX |
2007 październik | X6 50iX |
[edytuj] Jednostki napędowe
W raz z rozpoczęciem sprzedaży samochód BMW X6 dostępny będzie w czterech wersjach silnikowych:
- Ośmiocylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 407KM, w którym zastosowano następujące rozwiązania technologiczne:
- Twin Turbo to układ dwóch turbosprężarek zasilających jednocześnie po cztery cylindry. Dwie stosunkowo małe sprężarki jak i katalizator cząsteczek stałych umieszczone zostały w sekcji V pomiędzy dwoma rzędami cylindrów. Układ ten pozwolił zmniejszyć wymiary tej potężnej jednostki napędowej.
- High Precision Injektion to układ bezpośredniego wtrysku drugiej generacji, którego cieśninie wtrysku wynosi 200 bar i przez co umożliwia precyzyjne dozowanie wtryskiwanego paliwa.
- Double VANOS (niem. Variable Nocken-Steuerung) to układ płynnej regulacji faz rozrządu. System ten znany jest z innych jednostek napędowych marki BMW i umożliwia osiąganie wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
- Sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 306KM z znanymi już z silnika V8 układami:
- Twin Turbo Dwie małe turbosprężarki o niewielkiej bezwładności i zasilających jednocześnie po trzy cylindry. Układ ten pozwala zoptymalizować reakcję silnik poprzez szybkie generowanie ciśnienia doładowania.
- High Precision Injektion Układ drugiej generacji, którego ciśnienie wtrysku wynosi 200 bar
- Sześciocylindrowy wysokoprężny silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 286KM wyposażony w technologię
- Variable Twin Turbo (VTT) Jest to układ dwóch turbosprężarek. Mniejsza aktywowana jest przy niskich prędkościach obrotowych silnika a poprzez niski moment bezwładnościowy samochód reaguje spontanicznie przy najmniejszym poruszeniu pedału gazu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej włączana jest druga turbosprężarka.
- Common Rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
- Filtr cząsteczek stałych umieszczony w obudowie razem z katalizatorem.
- Sześciocylindrowy wysokoprężny silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 235KM wyposażony jest w:
- Turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny zapewniający płynne generowanie mocy silnika.
- Common Rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
- Filtr cząsteczek stałych umieszczony w obudowie razem z katalizatorem.
Model | Pojemność skokowa |
Układ/ cylindry |
Moc | Moment obrotowy | Prędkość maksymalna |
0-100 km/h | Zużycie paliwa wg normy ECE |
Emisja CO2 | Masa własna |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
xDrive35i | 2.979 cm³ | R/6 | 225 kW (306 KM) | 400 Nm przy 1.300-5.000 obr/min | 240 km/h | 6,7 s | 10,9 l/100 km | 262 g/km | 2145 kg |
xDrive50i | 4.395 cm³ | V/8 | 300 kW (407 KM) | 600 Nm przy 1.750-4.500 obr/min | 250 km/h | 5,4 s | 12,5 l/100 km | 299 g/km | 2265 kg |
xDrive30d | 2.993 cm³ | R/6 | 173 kW (235 KM) | 520 Nm przy 2.000-2.750 obr/min | 220 km/h | 8,0 s | 8,2 l/100 km | 217 g/km | 2150 kg |
xDrive35d | 2.993 cm³ | R/6 | 210 kW (286 KM) | 580 Nm przy 1.750-2.250 obr/min | 236 km/h | 6,9 s | 8,3 l/100 km | 220 g/km | 2185 kg |
[edytuj] Źródła
- BMW Group PressClub Polska, BMW X6, Informacja prasowa z 17 grudnia 2007
Typ | Seria | lata 50. | lata 60. | lata 70. | lata 80. | lata 90. | lata 2000-09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
mini | Isetta (250,300,600,Dreirad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
małe | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kompakt | 1 | E81/82/87/88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
klasa średnia | 3 | E114 (1502,1602,1802,2002) | E21 | E30 | E36 | E46 | E90/91/92/93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
klasa wyższa-średnia | 5 | E115 (1500,1800,2000) | E12 | E28 | E34 | E39 | E60/61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
klasa wyższa | 7 | V8 (501,502,503,507,3200CS) | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/66/67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
coupe | 6/8 | E9 | E24 (6) | E31 (8) | E63/64 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Z | Z1 (E30) | Z3 (E36) | Z4 (E85/86) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sportowe | M1 (E26) | Z8 (E52) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV/SAC | X | X3 (E83) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X5 (E53) | X5 (E70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X6 (E71) |