Raumabanen
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Raumabanen | |
 |
|
|---|---|
| Damplokomotiv ved Åndalsnes | |
| Info | |
| Type | Jernbane |
| System | Énsporet uelektrifisert bane |
| Utgangsstasjon | Dombås stasjon |
| Endestasjon | Åndalsnes stasjon |
| Drift | |
| Åpnet | 30. november 1924 |
| Eier | Jernbaneverket |
| Operatør(er) | NSB og CargoNet |
| Type trafikk | Passasjerer og gods |
| Loktyper | NSB type 93, Di. 8 |
| Teknisk | |
| Lengde | 114,2 km |
| Kryssningsspor | 1 |
| Broer | 32 |
| Tuneller | 6 |
Raumabanen er 114,2 km lang jernbanestrekning mellom Dovrebanen (Dombås) og Åndalsnes. Banen er ikke elektrifisert. Dette er den eneste jernbanen som har stoppested i Møre og Romsdal. Til å begynne med var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, i dag er det fem, hvor tre er betjente.
Sommerstid kjøres det spesielle turistturer med damplokomotiv.
Innhold |
[rediger] Historie
I 1869 ble det satt ned en komite som skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene i Møre og Romsdal, og fem år senere ble det solgt aksjer for å bidra til byggingen. I 1908 ble det vedtatt av Stortinget at det skulle bygges en jernbane frem til Romsdalsfjorden. Byggingen startet 12. januar 1912. I 1921 ble banen åpnet for trafikk fra Dombås og frem til Bjorli, og den 30. november 1924 stod hele banen ferdig.
Fra 1924 fram til 1970-årene var Raumabanen hovedkommunikasjonsåren for person- og posttrafikk mellom Møre og Romsdal og hovedstaden. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til Ålesund, Molde og Kristiansund til og fra hver avgang og ankomst.
Raumabanen spilte en nøkkelrolle ved innledningen av andre verdenskrig i Norge. Da Norge ble invadert 9. april 1940, ble 3000 gullbarrer (49 tonn) hurtig fjernet fra Norges Bank før den tyske invasjonsmakten nådde frem til Oslo. Fra Oslo ble lasten sendt til Lillehammer i lastebiler, hvor den ble plassert på et godstog som tok den til Åndalsnes, hvor britiske krigskip ventet på å frakte lasten ut av landet[1]. Dette hadde vært umulig hvis ikke Blücher blitt senket.
[rediger] Langs linjen
Jernbanen passerer rett under den velkjente fjellformasjonen Trollveggen og over den litt mindre kjente Kylling bru som er et ingerniørmessig kunstverk.
Bjorli stasjon: På Bjorli stasjon ble det bygget en stor jernbanerestaurant mellom 1925 og 1927 med plass til 700 spisegjester. Den var hovedsakelig beregnet på turister som kom med turistskip til Åndalsnes, og som ble fraktet videre til Bjorli med tog gjennom den vakre Romsdalen. På restauranten fikk de servert bl.a laks og jordbær, sjokoladekake og fyrstekake. Restauranten ble truffet av en bombe under andre verdenskrig (april 1940) og brant ned. Den ble aldri bygget opp igjen.
[rediger] Linjekart
| Tegnforklaring | |||
 |
Terminal for spesialgods | ||
   |
Molde og Romsdal Havn | ||
 |
457,28 km | Åndalsnes (1924) | 4,2 moh. |
 |
havnespor | ||
  |
|||
  |
Øran vest (godsterminal, 1994) | ||
  |
|||
 |
452,38 km | Åk (31 m) | |
 |
Sogge ( -1966) | ||
|
449,25 km | Romsdalshorn (1924-1990) | 9,5 moh. |
 |
Skjerve bru (66 m) | ||
|
Lynghjem ( -1966) | ||
|
Sælen bru (60 m) | ||
|
439,16 km | Marstein (1924) | 65,5 moh. |
|
Remmem ( -1966) | ||
|
431,52 km | Flatmark (1924) | 126,7 moh. |
|
Foss ( -1966) | ||
|
Foss bru (80 m) | ||
|
Vermafossen bru | ||
|
Kylling bru (76 m) | ||
 |
Kylling (vendetunnel, 480 m) | ||
 |
418,09 km | Verma (1923) | 273,4 moh. |
|
Stavem (vendetunnel, 1 396 m) | 332 moh. (sør) | |
|
Brude ( -1966) | ||
|
Stuguflåtbrua (54 m) | ||
|
Stuguflåten ( -1990) | ||
|
Rauma (42 m) | ||
|
399,84 km | Bjorli (1921) | 574,7 moh. |
|
sidespor til slamlagune | ||
 |
Fv517 | ||
|
Øygaren ( -1966) | ||
|
390,73 km | Lesjaskog (1921) | 615,3 moh. |
|
Åheim gård ( -1988) | ||
|
Bryggen ( -1966) | ||
 |
379,89 km | Lesjaverk (1921) | 633,2 moh. |
|
Vangen -1966) | ||
 |
E136 | ||
|
369,78 km | Lora (1921) | 631,7 moh. |
|
Skarphol ( -1929) | ||
|
Brænjord ( -1966) | ||
|
360,68 km | Lesja (1921) | 634,1 moh. |
|
Ulateig ( -1966) | ||
|
352,13 km | Bottheim (1921) | 648,2 moh. |
|
Bottheim (61 m) | ||
|
Joramo ( -1966) | ||
|
Jora bru (161 m) | ||
|
sidespor (nedlagt) | ||
 |
Dovrebanen fra Oppdal | ||
|
Dombås (161 m) | ||
|
343,04 km | Dombås (1913) | 659,3 moh. |
 |
Dovrebanen til Lillehammer | ||
[rediger] Referanser
- ^ M/S Bomma - Norwegian Merchant Fleet 1939-1945. warsailors.com. Besøkt 5. august 2007.
[rediger] Kilde
- Raumabaneboka (Normann-samlinga)
[rediger] Eksterne Lenker
Aktive baner
Arendalsbanen · Askerbanen · Bergensbanen · Bratsbergbanen · Dovrebanen · Drammenbanen · Gardermobanen · Gjøvikbanen · Hovedbanen · Indre Østfoldbanen · Jærbanen · Kongsvingerbanen · Meråkerbanen · Nordlandsbanen · Ofotbanen · Randsfjordbanen · Raumabanen · Rørosbanen · Solørbanen · Spikkestadlinjen · Sørlandsbanen · Vestfoldbanen · Østfoldbanen
Sidelinjer - primært gods
Alnabanen · Brevikbanen · Dalane–Suldallinjen · Loenga–Alnabrulinjen · Roa-Hønefosslinjen · Skøyen–Filipstadlinjen · Stavnebanen
Turistbaner
Flåmsbana
Museumsbaner
Krøderbanen · Nesttun–Osbanen · Rjukanbanen · Setesdalsbanen · Thamshavnbanen · Urskog–Hølandsbanen · Valdresbanen · Gamle Vossebanen
Nedlagte baner
Arvedalslinja · Askim–Solbergfosslinjen · Flekkefjordbanen · Grimstadbanen · Hardangerbanen · Havnebanen · Holmestrand–Vittingfossbanen · Hortenlinjen · Kirkenes–Bjørnevatnbanen · Kragerøbanen · Lierbanen · Lillesand–Flaksvandbanen · Namsosbanen · Numedalsbanen · Røykenvikbanen · Setesdalsbanen · Skreiabanen · Sperillbanen · Sulitjelmabanen · Tinnosbanen · Treungenbanen · Tønsberg–Eidsfossbanen · Vestmarkabanen · Ålgårdbanen
